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试哈弗H9 黄河滩U型坑和1米深涉水都没难倒我们

来源:中国汽车新闻网 | 2017-08-24 08:21:54
这几天汽车圈最火的就是长城有意收购Jeep了。长城汽车的魏老板曾经放出豪言,要把SUV做到世界第一。魏老板要实现这个汽车梦,收购目前世界上名气最大的SUV品牌Jeep,自然是短时间内实现自我提升的最好办法。

中国汽车新闻网讯 这几天汽车圈最火的就是长城有意收购Jeep了。长城汽车的魏老板曾经放出豪言,要把SUV做到世界第一。魏老板要实现这个汽车梦,收购目前世界上名气最大的SUV品牌Jeep,自然是短时间内实现自我提升的最好办法。

众所周知,长城卖的最好的是哈弗H6,这辆车赢得了口碑销量双丰收。但是在越野圈里,哈弗H5和哈弗H9才是粉丝最多的车型。因为在魏老板骨子里的汽车梦,不是打造一款爆款车型就能填满的。

哈弗H9设计出来的目的,就是打造一台既能硬派越野,又能在城市中舒适通勤的车辆。这次我们换上了AT胎,直奔越野圣地黄河滩。

新哈弗H9采用了“2.0T +8AT”动力组合,在1800rpm就能实现最大扭矩的输出。而且在这次试驾过程中,这台变速箱无论是升降档还是锁挡,都能完成的非常干净利落。所以哈弗H9在应付黄河滩这种松软沙泥地的时候,还是非常游刃有余的。

其实这次的越野试驾,没有想象中的那么复杂和劳累,因为哈弗H9配备了全地形系统。只要把设定调节到泥沙地模式,车辆就会自动调节到应付泥砂地模式所需的设定。从油门响应到刹车设定都会变成最适应环境的调教。

如果你再懒一点,甚至可以把全地形模式调节到auto,让车辆自己去判断这是什么地形,应该用什么调教模式来应付。

这次黄河滩的试驾错综复杂。但还是有几个比较让达哥印象深刻的地方。首先是U型坑,黄河滩上这种U型坑因为土质软,坡度大,所以非常考验车辆的扭矩持续输出能力。把新哈弗H9的全地形系统调整到4L(低速四驱)模式,扭矩放大至2.48倍。车辆在爬45度左右坡的时候几乎没费什么力气就上来了。

这片黄河滩因为常年被各种越野爱好者“蹂躏”,再加上下雨冲击。形成了很多天然+人为造成的炮弹坑。所以这一路基本上在无时不刻的考验着哈弗H9的交叉轴能力。哈弗H9配备了博格华纳TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁,可以快速把悬空轮锁死,把全部扭矩输送给着力轮,让车辆迅速完成脱困操作。

再加上非承载式车身、接近角28°离去角23°的设计,强劲的抗扭曲能力和优异的底盘通过性让哈弗H9在跑了一下午这种炮弹坑也没遇到太大困难。

最后让达哥印象深刻的一项就是哈弗H9的涉水能力。因为这里算是黄河滩,所以横穿黄河的项目必不可少。无论哈弗H9官方给出的最大涉水深度是多少,但是达哥在这里亲测之后,可以负责任的说,涉水深度至少在1米以上。坐在车里感觉水都快没过大灯了,看似非常惊险,但是达哥跑了三四圈,每次都安全通过了。

 涉水的难度一个在于进气口的高低,另一个在于考验车辆的低扭输出能力。因为水中积累了非常多的淤泥,所以一般扭矩输出不够稳定,低扭不足的车辆非常就容易陷入淤泥之中无法自拔。往往是很多车等意识到自己的车轮被困住了,再加大油门想冲出来的时候就会越陷越深了。

哈弗H9同样只要调节到泥沙地模式,入水时候慢,防止水花溅的过大。然后在河中央维持好油门深度,发动机持续提供的扭矩输出就能非常好的通过涉水。

哈弗H9有那么多越野圈的支持者,确实因为它有着不俗的实力。这种在越野能力的表现也正是长城世界最好SUV理想的一部分,毕竟不能因为城市的庸碌,就忘了SUV披荆斩棘的真正使命。

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