买车之后经常会收到这类问题：长时间把车停放着并不好，所以就每天开着出去转两圈，那么这俩种说法哪种最有根据呢？今天我们就来说一说。
汽车长时间停放的危害当然我们已经很了解了，比如说汽车长时间停放，即使关掉所有电源，
但它还有部分电气元件耗电，
比如说中控门锁系统，它就一直耗电。
这样长期以往，
汽车电瓶首先就是最先被危害的。
其次，长时间停放，
轮胎长时间一个着力点支撑，
会导致轮胎老化，变形，可能会导致行驶时爆胎，还会造成方向发抖或吃胎。然而，我们不长时间停车了，
把车每天开出去遛遛怎么样？短距离行驶能让整车得到“舒展”，
各部位得到润滑，易生锈部位得到摩擦，
内部能通风干燥等，有利于汽车。
短距离行驶影响较大的就是蓄电池，
会缩短其使用寿命，
因为频繁启动所消耗的电量得不到补充。节气门、进气道、气缸内、喷油嘴等部位容易积碳，
油耗也随之增大。
所以对于每天短距离行驶距离车辆，
建议2～3月跑半个小时间的高速，
或者稍远距离行驶，
既能对电瓶充电，又能冲刷掉部分刚产生的积碳，能让车子各个部件充分运转一下，保持一个良好车况。
如今自主品牌就像是打了鸡血一样，
不论在产品还是口碑上都是节节高升，
表现尤其突出的就包括，
吉利、长城、比亚迪这三家，那这三家，谁最有可能成为自主品牌的老大呢？
我们只能用最简单的方式快速回复这个问题，
三家企业发展都各有特色，
首先说吉利，它在产品布局在三家当中是最成熟的，从轿车、SUV、跨界车等等不一而足，
丰满的产品线，
而且其中每一款都有代表车型，
销量都非常不错。
之后是吉利收购沃尔沃的举动，
让吉利打破了很多专利技术壁垒，
很多技术可以实现借鉴，
就长远来看节省了太多的正向研发精力，大大的缩短了研发周期。
曾经小编在试驾会上，
也接触过领克01这款车型，
从用料到最终的驾驶体验上来说，都已经与合资车型相持平，但主流车型的价位却拉低到20万以内，
对国内消费者来说，性价比无疑是出色的。
布局高端也是吉利提升自己品牌，
改变自己形象的手段之一。
所以说吉利是最有希望拔得头筹的车型。
其次是比亚迪，
一家做电池起家的车企，
在混动车型领域，
国内市场的头把交椅当然是比亚迪，多少新能源车型用的都是比亚迪的电池。
在新能源车型上布局超前，
也为它今后的道路铲平了阻碍，
现在又有前奥迪设计总监的入主，比亚迪如今是如虎添翼。
最后是长城，因为它一直在专注研发SUV车型，
精益求精，
把国产SUV的细分市场做的非常精准，
推出高端品牌WAY，
其出色的外观和精致的内饰，
加上非常不错的操控体验，
性价比之高，
从销量的表现上，
已经由市场证明了实力的体现。
相信未来的长城会越走越远，
毕竟产品定位清晰，
再加上用户口碑的多年积累，
一定会在整个自主品品牌的阵营里，不求是否是老大，但一定能走出一条自己特色的路。
167马力的2.0L车型，
乍一看似乎还可以的样子。
但是呢，我们不能忘记的是，
ES是一辆长度超过4.9米的车，重量也达到了1.6吨，至于肉不肉，你自己考量呢？
不过我们话常说叫做，
只有肉人没有肉车，如果你是从QQ或者奥拓换成雷克萨斯ES200，
你会觉得动力非常充沛，
你要是开惯了性能车，
再换成ES200想要那种强烈的推背感，
你当然会觉得很柔。
至于入门版本的雷克萨斯为什么动力要做的如此弱，
则是因为有皇冠的存在，
你想如今雷克萨斯最入门的版本价格，
下探到30万元以内，
几乎跟皇冠同价位了，如果这个时候雷克萨斯ES200再有着相同的动力，那么谁还会买皇冠？
所以，雷克萨斯肉归肉，
但这里面一定是有他的道理的。
雪佛兰赛欧官方指导价：6.39-7.99 万
赛欧采用了雪佛兰家族式脸谱设计，
分体式前格栅与大灯相贯穿，
拉伸了整体的视觉宽度。
侧面双腰线的设计使车身看上去更具立体感。
车尾部略微上扬的姿态和鸭尾的设计为整车增添了一丝运动气息。
赛欧内饰采用了雪佛兰家族式的飞翼双座舱设计，并使用双色设计营造出不错的家用氛围。中控台布局简洁清晰，
高配车型配有4.2寸液晶屏，娱乐性更好。
动力方面，赛欧搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，
传动系统匹配的是5速手动和AMT变速箱。经久不衰的赛欧，绝对是家用车的好选择。
丰田威驰官方指导价：6.98-11.38万元
威驰的外观采用家族式设计语言，
大嘴式下进气格栅虽然造型较为夸张，
但具有很高的辨识度。
车身侧面线条舒缓流畅，尾部设计较为简单，贯穿尾灯的镀铬饰条提升了尾部的精致感。
内饰方面，威驰采用简洁的设计风格，中控台和车门内饰板均采用了硬材质包裹，舒适度得到了提升。三辐式方向盘只有高配车型采用真皮包裹，
两侧按键配有音量调节和行车电脑屏切换等功能。
动力方面，威驰搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，
传动方面，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。
斯柯达昕锐官方指导价：7.69-10.59万元
外观方面，昕锐采用家族式设计语言，宽大的直瀑式进气格栅与两侧大灯相连，造型更加年轻化。前大灯采用了水晶切割风格，
高配车型还可选装
透镜前大灯+LED日间行车灯。
昕锐的内饰设计简朴，
整车采用对称式设计，
三辐式方向盘虽然只有高配车型配备了真皮包裹和多功能按键，但其余车型的方向盘大小适中，
握感较为良好。
动力方面，昕锐搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，
低至5.9L/100km的综合油耗，
也为日后节省了不少养车费用。
传动方面，与之匹配的是5速手动和6速自动变速箱。
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