首页>用车 > 指南 > 正文

2018款瑞虎7 人机交互多媒体系统才是亮点

来源:中国汽车新闻网 | 2017-11-27 08:48:33
现在汽车工业正在经历着重大转折,面临着从传统燃油的代步工具,向电动化和智能化转变。电动化什么时候才能真正成为主流,汽扯君不能保证,但是人工智能,一定会在电动化到来之前实现。

中国汽车新闻网讯 哪有不需要磨合改变,就能完美匹配的一对呢。

无论是,人与人之间,还是人与物之间,都需要磨合,才能实现最大匹配值。

最经典的案例就是,番茄与土豆。双双改变后,成为快餐界的最佳拍档——薯条番茄酱。

当然,在汽车界同样适用这条规则。

现在汽车工业正在经历着重大转折,面临着从传统燃油的代步工具,向电动化和智能化转变。电动化什么时候才能真正成为主流,汽扯君不能保证,但是人工智能,一定会在电动化到来之前实现。

不过,汽扯君说的人工智能并不是自动驾驶,而是人机交互。

为了实现与车主更智能的沟通,毫不夸张的说,2018款瑞虎7在38项升级中,大概20项用在最新的Cloudrive3.0系统上。这套全新系统也是首次搭载在新车上,可见瑞虎7中期改款的对智能化的重视。

后台数据源强大

这年头,不搭载科大讯飞的语音识别控制系统,真不好意思再业界混下去了,更别提自己是年轻化、时尚化和潮流化的产物,也就更不能吸引年轻消费群来买单了。

2018款瑞虎7所搭载的Cloudrive3.0,是目前最为先进的系统。官方说,这套系统拥有500+后台数据源,能够实现强大的数据支撑,为车主更智能的服务。此外,该系统同时安装了高德和百度双地图,满足多人的用车需求,并且提供终身免费升级服务。

Cloudrive3.0整合了车辆远程APP控制、语音交互并支持carplay、carlife等主流科技,可以通过“小虎,你好”来唤醒系统。在实际使用上,确实能够感受到这套智能语音,在识别和判断上的反馈均较为迅速。尤其是支持32种方言的自动识别,能够让跟多区域的车主无缝使用,也降低了驾驶中的操作成本,提高了驾驶乐趣。

与路虎极光同平台的悬架技术

2018款瑞虎7全系搭载1.5T发动机,匹配6速手动和6速自动双离合变速箱。本次汽扯君试驾的为自动版,最大功率108KW,最大扭矩210Nm,涡轮在1750rpm时开始介入,2000rpm时达到峰值扭矩的90%以上,这样的动力调教,可以说很日常了。

汽扯君在试驾这款车时,因为高速路段比较多,而且路广人稀,所以不知不觉就把车速提升到120km/h,这时已经设置好的最高时速,便会发出超速警报。但是从辅路进入主路,整个加速过程动力响应很迅速,没有迟滞,没有顿挫,对于自主品牌而言,2018款瑞虎7的涡轮增压发动机已经走在了前列。

此外,值得一提的是,2018款瑞虎7采用T1X平台打造,与路虎极光同级的悬挂技术,采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬架。底盘的整体感觉偏舒适,在高速行驶时能保证平稳,有支撑力,低速过坎时,也能过滤掉很多震动。作为一款定位城市SUV,主打家庭出行来说,能够满足大部分出行需求。

代表奇瑞的最高颜值

瑞虎7在颜值方面几乎无可挑剔,经过中期改款后2018款继承了之前的美感,改动并不大。该车是由TX概念车为原本设计而来,在日内瓦日内瓦车展获得“2012年度最佳概念车奖”,获得同奖的还有BMW 6系。因此,2018款瑞虎7的颜值是经得住考验的。

在内饰上,同样保留了之前的设计,虽然整体较为传统,但不呆板、老气,也算是受为年轻化潮流的影响。

此外,2018款瑞虎7经过对动力的改造升级后,百公里油耗6.3L,在竞品中拥有绝对的优势。此外,新车的NVH同样优秀,在保证低油耗高速行驶的状态下,胎噪和风噪均在承受范围内,传入车厢内部的噪音并不大,因此即便带着宝宝出行,也未尝不可。

最后,还值得一提的是,在车速低于32 Km/h时,打开左/右转向灯以及倒车时,车外环境将同步在车内显示屏内。不仅有相应部分的车外环境,2018款瑞虎7还提供360°全方位行车监护系统,将车身俯视图同屏显示。为新手或车外驾驶空间狭小的环境,提供方便。

作为奇瑞瑞虎家族中,最后上市也是最大SUV而言,瑞虎7的使命不言而喻。进过中期款后,2018款瑞虎7更加追求对驾驶者的匹配度,处理与车主使用中的关系,所有的改变,都为追上潮流,满足驾乘者的行驶需求。在2017年已经接近尾声,2018款瑞虎7已经准备好在年底,以及明年继续虎虎生威。

相关热词搜索:瑞虎

上一篇:4S店底价卖车的套路 看完这些你就明白了!
下一篇:试图解决充电难题 大众汽车更新车联网App