11月销量观察：微型纯电动猛增，插混市场待反弹

商场如战场，几家欢喜几家愁，大家你方唱罢我登场，新能源汽车市场就是一个非常好的例子。作为一个相对新兴的市场领域，消费习惯还没有完全培养起来，产品选择也不够丰富，导致销量受诸多因素影响，而起伏不定。比如10月销量第一的比亚迪，11月销量呈现下滑状态。

据乘联会最新数据显示，2016年11月，国产新能源乘用车（含纯电动和插电式混动）销量为4.18万辆，同比15年11月的24814台增长68%，增速高于9月的65%和10月的52%。其中，纯电动乘用车销量为3.73万辆，占比89%，同比增长116%，插电式混合动力乘用车销量为4,543辆，占比11%，同比下降40%，普混销量0.96万台，是插电式混合动力车0.45万台的两倍。

纯电动车销量增长迅速

从2016年1-11月累计销量来看，国产新能源乘用车整体销量为28.23万辆，同比增长102%。其中，纯电动乘用车销量为20.88万辆，同比增长145%，插电式混合动力乘用车销量为7.35万辆，同比增长35%。

众泰领跑、北汽和吉利杠上了

从企业来看，众泰汽车可谓是纯电动乘用车市场上的赢家，旗下四款车型进入11月销量前十强，销量总和为1.23万辆，占据33.04%的市场份额。其中，众泰云100延续了上月强劲的增长势头，以5024辆占领11月新能源汽车最佳销量的宝座，同比10月的销量增长145%。此外，众泰E200、芝麻E30和众泰TT EV也表现不俗，销量分别是3500辆、2,044辆和1740辆。

不难看出，众泰成功运用车海战术，推出多款A00级车型，这几款车型身材小巧，适合城市中穿行代步。重要的是，众泰在补贴后售价也很实惠，是大部分消费者很容易担负得起的纯电动车，说明众泰把握住了用户需求。

第二梯队分别为吉利汽车、比亚迪、北汽新能源。这三家车企在纯电动车市场上的表现也相当不错。

吉利汽车旗下四款车型销量共计6,969辆，比如，今年4月份上市的帝豪EV表现尤为抢眼，销售3,799辆，在11月销量排行中位居第二。此外，知豆D1则被众泰芝麻E30等夺去部分市场份额，但也进入了销量前十名。

11月，比亚迪纯电动汽车销量有所下滑，虽然秦ev（1534辆）有所上升，e5（2094辆）表现相对稳定，主要源于e6（1241辆）相比上月3118辆的大幅跳水。归结原因，主要是e6车型老旧，电动车型不够小型化等因素。

北汽新能源旗下三款车型销量共计为4,788辆。上月表现神勇的北汽面临强劲对手吉利的严重挑战，旗下主打车型北汽EU260被帝豪EV追平，但北汽新能源EU260全年累计销量，在电动车领域处于最高位置。从产品力上看，帝豪EV完全不输北汽EU260，这也间接警示新能源车企要及时对车型更新换代，提升车辆续航里程等重要性能。

比亚迪很受伤、荣威偷偷乐

插电式混合动力汽车在11月份持续低迷。比亚迪旗下的唐和秦两款车型，11月销量为2,696辆，虽有下降，但在插混市场仍占据59.34%市场份额，今年1-11月的累计销量占有率更是高达69.35%。

目前上汽乘用车虽然只有荣威e550和荣威e950两款车型，其中e550销量为925辆，环比增长76%、为占领市场，获取更多市场份额，在11月广州车展上，上汽乘用车展出了即将上市的荣威eRX5、荣威ei6，其中，荣威eRX5补贴后售价为20.99万和22.99万（按2016年补贴标准）。受上海对插电式混合动力汽车的地方政策，将会限制比亚迪旗下车型的销量，而荣威eRX5将凭借燃油版网红身份持续发酵，其插电式混合动力技术更强于比亚迪唐，明年两款车型将会上演激烈的竞争。

综合插电式混合汽车整体销量分析，从车型级别来看，热销车型主要以A级车为主，比亚迪秦、荣威e550占据绝大多数市场份额，而以沃尔沃S60L为代表的合资品牌的高端插电混动车型则销量并不大。城市限购仍是插电式混合动力车出货的主要原因。

本月新能源乘用车销量一举突破月销3万辆的常态，达到了4.2万辆。随着第四批新能源汽车目录的落地以及明年补贴的退坡，新能源汽车又将面临新一轮洗牌。