奔驰“钢材门”、通用被罚 盘点2016年这些大事

中国汽车新闻讯 汽扯扒谈年终总结《回眸》系列上周已经推出两期，带领大家回顾2016年发生在汽车圈的大事件，希望跟着大家一起回顾、总结、反思、展望。千呼万唤始出来，隔了一个周末，小编为大家带来了年终总结《回眸》系列最后一期，2016年有太多的大事值得我们铭记，也有太多的大事值得我们反思，在此，小编希望自己的总结，能够带给大家不一样的视角，唤起大家对2016年的记忆，让我们一起铭记2016，展望2017！

不好意思，一不小心就煽情了一下，今天的话风不是这样的，小编可是公正客观、“铁面无私”的汽扯扒谈君。今天，小编就要带大家回顾一下2016年各大车企在年终答卷上丢分严重的“知识点”，请大家划好重点！

奔驰新E级深陷“钢材门”

这两年奔驰因扫清渠道障碍，在华发展势头很强劲。今年8月，全新奔驰E级上市，带着“过五关斩六将”的气势，霸气外露，让所有车企都跟着“忙”了起来。不过，“老司机”也有马失前蹄的时候，全新奔驰E级上市没多久，却陷入了“钢材门”的危机当中。

而奔驰对这消息似乎有些措手不及，发了一段含糊其辞的声明：“国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。”但整个回复并没有正面回应“钢铝用比”的质疑。

看到这里，“汽扯扒谈”（公众号qichebatan）也坐不住了，作为刷爆汽车圈奔驰“钢材门”的引燃者，从一开始开扒奔驰C中日版本车身含铝率不同开始，到因为全新E级车上市被点燃的《要利润不要安全？奔驰新E级为何执迷不悟挖坑中国消费者》，再到技术性解读整件事《再答奔驰“钢材门”事件和全铝车身的困惑与影响！》，汽扯扒谈一直站在媒体的角度去挖掘奔驰“钢材门”的真相，收到了不少读者和专业人士的关注。

如今一些企业为了迎合中国消费者的心理，在产品上“偷工减料”，以压低成本增加销量，尽管没有突破法律的边界，但是早就已经丧失了道德的底线。同样在汽车行业，世界范围内都在轻量化产品以提升安全性、节能减排，但全新奔驰国产E级却为了减少投入让产品设计退化。更可怕的是在企业在宣传策略上还在回避这个问题，让中国消费者以为企业良心发现了，买到了物美价廉的好产品。奔驰，你这样的2016，我该给你打几分呢？

1.6L以下排量汽车购置税减半政策调整

2016年12月15日，财政部正式发布通知称，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

面对小排量汽车购置税优惠幅度减少，许多消费者希望赶上购置税优惠政策的尾巴，提前透支2017年的销量。对于2017年的汽车销量，小编也是捏着一把汗，毕竟2011年购置税政策退出后汽车销量增幅出现了罕见下滑。不过，也有业内人士认为，由于2017年优惠政策仍然在持续，所以并不会影响汽车销量的总体走势。况且也有部分厂商愿意自掏腰包为消费者买单，比如斯柯达、Jeep、北京汽车、陆风等厂商。

此外，购置税减半优惠的市场刺激效果也开始遭到质疑。本轮政策出台后，确实在一段时间内大大地刺激了汽车消费市场，但随后刺激作用逐渐减弱。汽车行业专家贾新光就表示，政策效果正在递减。比如2009年国家也曾推行过购置税减半政策，当时效果也非常好，增幅达到40%。但今年，车市总体增幅不到10%，说明效果已经减弱。想必国家对此也是心知肚明，未来靠减税刺激消费效果将愈发不明显。

汽车反垄断处罚再现 上汽通用被罚2.01亿

12月23日，上汽通用收到了一份不怎么美的圣诞礼物，上海市物价局对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定，对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议，限定车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚。责令上汽通用公司立即停止违法行为，并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款，共计人民币2.01亿元。这是继奥迪、东风日产、奔驰、克莱斯勒等车企之后，我国再次开出的整车反垄断处罚。

已查处的大量汽车转售价格维持的案例证明，此类纵向价格垄断行为在汽车行业非常普遍。造成这种纵向垄断行为如此普遍或许与早期的中国汽车产业政策有关。根据2004版《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车品牌经销商必须获得汽车制造商的授权，才能销售该品牌的汽车。这一规定在一定程度上使得汽车制造商相比汽车经销商更具有话语权，使得纵向垄断成为可能。

从罚款数额上看，根据中国汽车工业三十强企业信息发布会数据，上汽2015年全部营收高达1.2万元。若按其1%至10%处罚，罚款将达到破纪录的120亿到1200亿。即便不没收违法所得，不向消费者返回不当得利，2.01亿元这个数量级的罚款或更接近覆盖上汽通用实施违法行为带来的收益，起到惩戒效果。