定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”的名爵ZS，自亮相以来就备受关注。它搭载了上汽的黄金动力组合——16T发动机和6速自动变速器，还提供1.5L自然吸气发动机匹配自动和手动变速器。在主打动力充沛的同时，全系动力配置百公里油耗还能低于6L。这对于“技术控”的“汽扯扒谈”（公众号qichebatan）小编来说，简直充满了吸引力。
这不，最近正好有个机会可以参观上汽的发动机工厂，小编查足了资料，满心欢喜的想借着这个机会，好好了解一番上汽名爵的这套动力系统......
所有动力组合百公里油耗都低于6L
据调查，针对不同消费者对动力和操控体验的不同需求，名爵ZS提供了多元化的动力组合，搭载了上汽这几年最新研发的“蓝芯”动力科技。新车提供16T涡轮增压发动机(即1.0T涡轮增压发动机)和1.5L自然吸气发动机，匹配6速自动、5速手动和4速自动三款变速器。本来“蓝芯”科技的核心，是把传统汽油机“压榨”出尽可能高的工作效率，而为了让节油效率方面更加显著，名爵ZS还全系采用了Start／Stop技术，让全系车型百公里油耗小于6L。
小编用三个公式来简单明了的展现出名爵ZS这三套动力系统的油耗：
SGE16T发动机+6AT=5.9L/100KM
NSE Major 1.5L发动机+4AT=5.9L/100KM
NSE Major 1.5L发动机+5MT= 5.8L/100KM
事实上，上汽“蓝芯”战略主要包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T发动机；SGE系列的发动机，包括1.0T/1.4T/1.5T发动机。这款搭载于名爵ZS上代号为16T的发动机正是SGE系列中的1.0T发动机。
在动力参数方面，这款SGE 16T发动机采用缸内中置直喷涡轮增压等技术，匹配爱信第三代6速自动变速器，最大功率125马力，峰值扭矩170牛•米，动力性能优于主流1.6L自然吸气发动机。而新一代的1.5L自然吸气发动机则匹配5速手动变速器和爱信第三代4速自动变速器，最大功率120马力，峰值扭矩150牛•米。
为了让动力系统达到最佳性能表现和更高可靠性，上汽对各动力组合做了一系列严苛的试验，仅1.5L发动机就使用了超过200台原型发动机，进行了超8000小时的台架试验以及高温和极寒等测试，使产品的驾驶品质得到保障。
性能媲美热门自吸的1.0T
如今，节能环保已经成为全球发展趋势，体现在发动机技术上，涡轮增压发动机渐成主流，同时排量逐步降低。上汽推出的“蓝芯战略”，就是通过动力技术的提升来满足广大消费者对绿色、环保、高效的动力消费需求。
延续“蓝芯战略”在核心动力科技上的领先优势，上汽在20T、30T发动机充分获得市场认可之后，顺应发动机技术的发展潮流，推出承启之作——SGE 16T发动机。此次名爵ZS配备的“SGE 16T+6AT”黄金动力总成，就是用最少的燃油消耗，提供更具优势的动力输出。
通过名爵ZS与本田XR-V和缤智车型的对比可以看到，借助于中置直喷等领先技术的优势，名爵ZS以更小的排量，输出125Ps的最大马力，让1.0T的动力表现与1.5L车型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L车型达到170牛•米，加速性能上具有明显优势。
名爵ZS搭载的SGE 16T发动机采用缸内中置直喷技术，相比目前众多合资品牌直喷发动机采用的侧置直喷技术，它能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了发动机侧置喷油效率不高的问题，又兼顾更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。
此外，与多数同级SUV车型采用铸铁缸体不同，SGE 16T发动机采用航空级全铝材质，更利于降低整车油耗和排放，提升整车动力性能。再加上集成式涡轮增压系统、发动机智能启停系统等先进技术，以及高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理等，上汽在技术研发上的实力使SGE 16T发动机在设计、性能、效率、品质和可靠性等方面均达到全球第一梯队的水平。
1.5L自吸发动机有多项升级
值得一提的是，名爵ZS搭载的另一款发动机，也进行了多项技术升级：1、高效阿特金森循环，高压缩比。2、BOSCH新一代发动机管理系。3、轻量化关键部件设计。4、静音湿式皮带机油泵驱劢系统。
这些升级首先提高了发动机低速扭矩，起步、超车更加轻快；其次使得这款发动机节油性能提高了5%；静音表现提高了5%；而且动力性能提高了10%。在消费市场对汽车动力系统要求非常严苛的今天，这种进步是非常显著地，也可以带来实际的效果。
6AT变速箱也不示弱
首先这台第三代爱心6AT变速箱采用更宽的液力变矩器锁止区域、发动机断油区域增加、换挡逻辑优化，并且可以实现启停功能和NIC功能，以上这些技术全都是在节油方面的优化。
在动力和驾驶舒适性上，这台变速箱还采用了独立直接式线性电液控制系统，换挡响应更加直接迅速；采用液力变矩器平稳起步、换挡不易发生顿挫；采用机制的传动系统侧隙设计，可以有效降低齿轮噪音；最后还采用滑磨控制及moving NIC功能，提高驾驶舒适性。
上汽在动力系统和核心技术研发方面的投入，业内都是有口皆碑的。此前，自主品牌在动力系统方面十分追求简单的功率和扭矩，却往往被车主扣上“油老虎”的帽子。而上汽最新的动力系统，却一直在努力平衡油耗和动力两方面的关系，让动力和节油同时发展，这也是上汽的“蓝芯”一直让很多消费者满意的原因。
从名爵ZS这款车我们可以看出，上汽已开始大力推广1.0T发动机，而且这节奏已经完全跟上了大众、本田、福特等国际车企的脚步。就奔着上汽想要比肩国际车企技术的这个精神头，小编就非常希望未来有一天，上汽的核心技术能代表中国制造走向世界。
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