穿轿车外衣的“法拉利”将引入国内和玛莎拉蒂一起卖

日前，FCA（菲亚特克莱斯勒公司）宣布2017年阿尔法·罗密欧品牌将正式进入中国，第一款进入中国的车型是四门轿车GIULIA，目前没有官方中文译名。在GIULIA之后入华的第二款车型是SUV车型STELVIO。

可能这个拥有一长串名字的意大利品牌对于大多数中国人来说并不是太熟悉，可是这个汽车品牌对于西方汽车历史上来讲是举足轻重的。抛开获得的所有奖项不说，光是法拉利创始人曾经在阿尔法·罗密欧车队当赛车手这事儿，就足可以证明这个品牌在赛车界地位之高了。

不过历史归历史，关于GIULIA这款车到底怎么样，笔者也亲身去了意大利和英国都感受了一下实车，可以说却是阿尔法罗密已经不是之前的“后驱菲亚特”了。

关门时候发动机还颤抖的意大利做工

首先参照于大猩猩的吐槽，GIULIA这车的做工质量依旧是非常的“意大利范儿”。具体体现在哪呢，比如这个关上车门的时候这台2.9L的V6发动机还会跟着颤动。

或者前后门的比例失调，导致前门进入困难。

这些都是在意料之中的意大利人的作品，完全没有意外。这就像你看到BMW门把手上能塞下一元硬币的大缝隙就觉得宝马味儿十足一样。

穿着四门轿车外衣的法拉利

过了吐槽部分，就要说这台车的精髓，引用大猩猩的评价就是，这是一台“穿着四门轿车外衣的法拉利”。这就要从GIULIA的发动机说起了，北美版的GIULIA搭载了两款动力的发动机，第一款是一台2.0L涡轮增压发动机，拥有280匹马力和306牛·米的扭矩，0-100KM/H大概是5.1秒。

第二款就是GIULIA的性能款QUADRIFOGLIO（这个性能款就像是宝马的M或者奔驰的AMG）车型上搭载了一款2.9T的V6涡轮增压发动机，这款发动机基本上就是法拉利CaliforniaT上那台3.9T的V8发动机去掉两个气缸。这两款发动机采用了相同的缸径、冲程以及气缸夹角还有相同的Twin-scroll turbo技术。

而且阿尔法·罗密欧GIULIA就连外形设计师，都和法拉利458的设计师是同一个人。

在中国和玛莎拉蒂一起卖？

笔者前段时间去了一趟欧洲，特意研究了一下阿尔法·罗密欧在欧洲人民心中到底是一个什么样的情感地位。笔者总结来，大概可能就相当于红旗这个品牌至于中国人。

在意大利佛罗伦萨，笔者看到了被当做警用车的阿尔法·罗密欧159，在佛罗伦萨这种旅游城市的警用车，肯定是意大利人觉得最能代表自己国家形象的品牌。所以担当此重任的阿尔法·罗密欧基本上就是意大利人认为最意大利的品牌，这就和我们国家阅兵仪式上一定要用红旗轿车一样。

阿尔法·罗密欧之前确实经历了那么长时间的低谷，但这次借助FCA集团强大力量崛起的阿尔法·罗密欧，终于又让意大利人们看到了希望。

当笔者得知阿尔法·罗密欧将会和玛莎拉蒂在中国共用销售渠道之后，在英国伦敦西区的一家店，笔者找到了阿尔法·罗密欧，发现阿尔法·罗密欧是和Jeep一起卖的。由此可知基本上在国外的品牌定位还没到达意大利两皇一后的高度。

笔者认为国外这个品牌定位很合理，因为阿尔法·罗密欧在国外的定价和宝马、奔驰处于一个价格区间。但若是阿尔法·罗密欧在国内用玛莎拉蒂的销售渠道卖，这是一个想想就便宜不了的售价，而首款轿车或许也很难有所作为，SUV车型将是中国市场的起点。