豪华运动都想参与，“屌丝”现代能否成功逆袭？

中国汽车新闻网讯 《速度与激情3：东京漂移》里面韩对肖恩说过一句话：“你现在代表我了，我会让你开一台现代？”以后他不会这么说了。蹩跟我说是因为他已经挂了，还能愉快做盆友。

现代汽车在一般家庭用车方面取得了一定的成绩，但在品牌影响力还是不够，所以需要在高端化和运动化上继续耕耘。它已经在发展高端品牌捷恩斯，而在运动化方面则推出了高性能N品牌。

疯狂挖人 现代押宝高端品牌捷恩斯

正如雷克萨斯之于丰田，在捷恩斯背后所标榜的，是现代汽车的豪华品牌之梦。高性价比的平民品牌标签，未能够成为现代汽车甘心止步的理由。这场向上越级的豪赌，将从接二连三的“挖角”开始。

捷恩斯刚刚创牌不久，前兰博基尼高管Manfred Fitzgerald、前宾利首席外观设计师Sangyup Lee等人就相继加盟。问题是，“挖角”西方设计师一定可以提升品牌吗？

在ABB的“淫威”之下，你必须提出自己对豪华与别不同的见解，你才能在豪华车市场中找到生存夹缝。以产品力角度来看，目前的捷恩斯车型真不比那堆“列强”差，可是它的问题在于缺少自己对豪华的理解。说到对豪华的理解，同为东方的雷克萨斯做的就很不错，用东方哲学，雷克萨斯一切以“柔”来取悦人。再看另外两个日系豪华品牌，英菲尼迪和讴歌至今都没能提炼出它们对豪华见解，病症就是让人没法用三言两语去概括它们，这值得捷恩斯思考。

明星设计团队所能带给捷恩斯的，大概就是对于“豪华”核心的理解，如何洗白自己改变形象，把“豪华”的基础夯实，将成为捷恩斯接下来很长一段时间需要修炼的课程。品牌力的打造不是一朝一夕之事，这仍是一个高时间成本的问题。

现代想用奇葩的中置后驱小钢炮打开市场？

对现代汽车集团来说，在高性能领域做持续突破是其提升品牌的重要战略。在重返WRC的三个赛季，现代车队喜讯不断。WRC显示出了现代在情感吸引力上的诉求。和参加WRC一样，前宝马M系列工程部负责人Albert Biermann加入现代公司也是推动现代汽车N系列高性能汽车研发的重要部署。

其实早在2014年开始推出了中置后驱的RM系列首款概念车型RM14。这种罕见的紧凑级车型布局设计使现代彻底的小众，也更具专业性，或许能够收获一部分狂热粉丝的心。

在2016年的釜山车展上，现代推出了旗下中置跑车系列的第三代概念车，RM16。与前两代的量产传闻不同，这次RM16 N的量产消息更加靠谱，因为在纽博格林北环的赛道上已经有了一辆高度伪装的RM16 N正在飞驰。

Albert Biermann表示：“如果我们首选为家族内最高端的车型推出性能版，那么消费者可能很难买账，另一方面未来性能车正逐渐缩小，预计未来主流性能车将是小型车与紧凑型车，当然我们会为新车搭配四驱系统。”

现代的姊妹品牌起亚也没闲着，在这次底特律车展上带来了一款性能车——Stinger GT，Albert Biermann在底特律车展上也毫不避讳地言明，这款车对标的车型就是宝马4系Gran Coupe。在追求性能表现的路上，Stinger GT只是一个开始。

相对于面对挑剔的豪华车型买家，或许现代在运动领域更容易成功。但是，现代的品牌力和销量未来能否整体提升一个档次，还需要有很长的路要走，同时现代品牌家用车在中国市场也受到了自主品牌不小的挑战，这些都需要现代来面对！