中国汽车新闻网讯 在搭载自动变速箱、双离合变速箱的汽车大肆横行，大部分驾驶员左脚严重退化的今天（熟练掌握左脚刹车的大神们无意冒犯），跟一起玩车的小伙伴们聊天时带上“跟趾”这个词汇会让你显得格外与众不同，格外有B格。真的是这样么？为了方便大家理解，以下从原理解释到实践中的一点小经验全部为人话，看完之后可能大家便会觉得这项源自赛车场的古老技术其实并没有你认为的那么高深莫测。
什么是跟趾？
跟趾的定义不再赘述，概括下来就是：1、踩着刹车的同时完成降档补油的动作。2、用两只脚同时踩三个踏板，左脚踩离合，右脚踩住刹车同时触碰油门。
为什么要做跟趾？
一句话：出于某种原因减速后，分秒必争地全力加速。虽然是一句话，但是说了两件事。
如果需要减速，在除了自行车和残摩基本所有马路上有轮子的东西都有ABS的21世纪，你要做的只有一件事：剁死刹车踏板（手动挡需要同时踩死刹车和离合踏板）。
如果需要加速，为了在尽可能短的时间内调用尽可能多的动力，你需要降档，拉高发动机的转速榨取更多动力。但是有点驾驶常识的人都知道，同样车速下档位越低转速则越高，所以你需要在降档的同时再补一脚油门，抹平换挡产生的转速差。原因很简单，发动机的转速会自己下降但不会自己上升，只有踩油门才能提高发动机转速，这个过程叫做降档补油。
以上两件事揉在一起，就是跟趾。
虽然是源于赛车场的技术，但是在平时开车中掌握跟趾技术也是非常有必要的。
我们在公共道路上开车虽然并不像在赛道上那般争分夺秒，但是马路上瞬息万变的情况导致我们在开车过程中经常会遇到急停急起的情况。
熟练掌握跟趾可以使驾驶更加平顺、安全，能够有效地缩短刹车时间，同时对汽车的控制更强，使驾驶者更有信心。
跟趾的练习
在开始跟趾动作的练习之前，你先要熟练掌握降档补油技巧，摸清楚同速度下不同档位的转速差，精准补油，然后再开始跟趾的练习。
首先，你需要一双薄底鞋，并且一直穿这双鞋练习不要来来回回换（38号万年不变的匡威是有原因的，保罗沃克的vans也是）。这点很重要，熟悉一双鞋之后你才能做到在一瞬间内将离合踏板准确回位到结合点，并且在踩油门的时候准确补到发动机需要的转速。
（托海的御用战靴）
笔者选择的是鬼冢虎经典的MEXICO 66（低帮就好）和杰里米·克拉克森同款的PUMA SPARCO SPPED系列，平时也可以穿并且不会像专业赛车鞋一样夹脚或者卡脚踝。
在做跟趾的时候左脚正常踩离合，用右脚的脚尖部分去踩刹车，绝对不能用脚跟去踩刹车。因为在制动时，脚跟并不能像脚尖那样去感知制动过程中细微的变化。
跟趾动作并不是像动画片里的那样右脚完全踩住刹车然后把脚横过来用脚后跟去踩油门。正确的做法是：用右脚的前脚掌内侧踩住刹车踏板的大约三分之一至一半的位置即可，具体的位置因人而异，怎么舒服怎么来，然后用右脚的外侧去触碰油门。
在笔者初练跟趾的时候觉得最难的还不是对协调性的考验，而是右脚踩踏板的位置始终找不准，经常出现油门没补上；或者刹车力度掌握不好、刹车踏板没踩住的情况。为此笔者当年琢磨出了一个笨方法：找一个没人的路，空挡滑行，然后不断尝试直到找到最舒服的姿势为止。
而左脚的任务相对简单，只需要控制好离合踏板即可，正常换挡时怎么踩离合跟趾的时候就怎么踩，只是踏回到结合点的时间更短而已。
京公网安备 11010502053454号