中国汽车新闻网讯 大家总是说商场如战场，车企之间的合作无不与利益相关。不管是车企之间的合作还是联盟也好，就好像在饰演一场爱情故事，因为利益和未来发展而产生暧昧（有消息传言双方将合作）、走在一起（签署合作协议，建立公司）、最后生子（向市场中投放新产品）或者离婚的（分家脱离合作关系）真的不在少数。而最近正在疯传的吉利并购马来西亚宝腾，可能就是一段车企爱情的开始.......
最近，吉利集团在海外并购市场的道路上，又有了新动作，而这次其瞄准的，是被马来西亚称为“国宝级”汽车生产企业的宝腾汽车。
根据媒体消息称，此次参与竞购宝腾汽车的车企，还包括雷诺和标致雪铁龙集团(PSA)。而在有意竞购马来西亚宝腾汽车公司的企业队列当中，吉利在队列中脱颖而出。这意味着吉利最有希望，将收购马来西亚最大的汽车生产商宝腾51%的控股股权。
还有消息指出，2017年8月，吉利汽车的代表人员将会前往马来西亚进行最终谈判，未来如果真的成功达成此项交易，吉利将获得宝腾在马来西亚的生产线，并与沃尔沃、宝腾组成一个全新的战略联盟。
对此，吉利汽车官方发言人杨学良表示，吉利汽车现在就此事还没有可供披露的信息。不过，有分析人士指出，吉利确实参与了对宝腾汽车的多方竞购，目前竞购已经进入了尽职调查阶段。其实早在2016年11月，外媒就有关注到吉利可能会收购宝腾汽车一事，但吉利方面很快予以了否认，并指双方曾讨论过技术合作，但谈判并没有结果。如今看来，吉利参与收购宝腾的准备工作已经完成，就待与竞争对手一较高下了。
宝腾究竟是一个怎样的“姑娘”？
事实上，宝腾汽车在马来西亚是一个“国宝级”品牌，它于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立。早期，宝腾汽车曾为三菱汽车进行贴牌生产，尔后开始自行研发生产新车型，并且出口到其他国家。
由于政策的扶持，宝腾汽车曾经在马来西亚占据超过一半的市场。马来西亚的出租车都是宝腾，甚至马来西亚总理用车也是宝腾将相（PROTON PERDANA）。此外，后来一直顺风顺水的宝腾甚至在1996年还收购了英国的莲花汽车。不过，进入21世纪以来，宝腾汽车公司没有把握住最佳的发展时机，市场逐步流失，直接造成了如今宝腾汽车的一蹶不振。
宝腾在马来西亚国内销量节节下滑，甚至连政府用车都放弃宝腾改用本田，目前每年生产量仅区区10万辆，根本无法支撑现代化研发机制。时至今日，质量不过关，维修费用高，产能不足等问题使得宝腾在马来西亚的市场占有率下滑到了20％左右。可以说宝腾再不谋求变革就只有死路一条。
那么问题就来了，这样一个“家道中落”的“姑娘”，没有显赫的背景，甚至在当地被人唾弃，可为什么还有这么多车企还是愿意“娶”她呢？
宝腾究竟有多好，吉利说你们不懂！
的确，可能很多人觉得不可理解，宝腾到底有啥收购价值啊？旗下除了有个不再辉煌的莲花跑车之外，本身也没啥牛逼的平台技术，也没啥多大品牌价值，而且马来西亚也只不过是一个小市场而已。
好吧！吉利只能说：宝腾的好，你们不懂！
首先，宝腾汽车是马来西亚最大的汽车生产制造商，而且也是由马来西亚政府所主导和支持的汽车工业集团。虽然近年来销量有所下滑，但是宝腾汽车依然享有着极大的影响力。所以，如果吉利能够成功的并购宝腾汽车，那么将毫无疑问扩大其品牌影响力，帮助吉利彻底打开东盟市场的知名度！
其次，对于东盟这个拥有超过6亿人口的消费市场，“平民汽车”是重中之重。而对于素来有着“质优价廉”、“方便好开”口碑的吉利自主品牌而言，以这次收购为契机，甚至可以凭借极低的关税（甚至0关税）进驻这个巨大的市场，到时候相对于其他品牌不可谓是巨大的竞争优势。
最后还要值得注意的是，宝腾汽车是著名跑车生产商——路特斯（lotus，众所周知的莲花）的控股公司。一旦吉利收购宝腾成功，那么获得来自路特斯的跑车技术支持，也是值得期待的一件事情。
马来西亚会让心爱的“女儿”
嫁给“中国女婿”吗？
前面，“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）有分析很多吉利并购宝腾会有多好的因素，但这里面的前提是“假如”！也就是说，马来西亚会让心爱的“女儿”嫁给“中国女婿”吗？关于这点谁也不敢给出肯定的答案，但至少从目前来看，吉利并购宝腾的可能性还是很大的。
首先是从吉利和宝腾来说，吉利主要是看中的是宝腾的品牌价值和整个中东6亿多的消费市场；而同样的，对于吉利这样的老伙伴，宝腾内心也是非常急迫，一方面吉利的发展过程和路径，更能为宝腾的复活提供借鉴，注入力量，更可况今天的吉利已经突飞猛进，资金、技术、管理等各方面都有了质的飞跃，加之沃尔沃、英国锰铜公司等成功的并购案例的加分，这就不难理解，为什么会有消息称，虽然这次竞购方有雷诺和法国标致雪铁龙、铃木，但吉利成为了其中的领跑者。
所以，吉利和宝腾的“爱情”可以说是一个主动，一个有所求。而吉利的主动，宝腾的有所求不仅可以盘活宝腾，使宝腾扭亏为赢，同时也为吉利汽车的多元化和海外发展带来帮助。
看似很美好却仍充满着挑战！
其实这几年，中国品牌一直在开拓俄罗斯、乌克兰等市场，以及中东、近东和北非市场。在“北上”和“西进”之后，此番如果吉利能够成功的并购宝腾，组成联盟，那么中国品牌这次“南下”指日可待！
但是这样的结局看似很美好，事实上对于吉利而言仍然充满者不少挑战，毕竟双方的合作也不是无风险的。
一方面，吉利进军东南亚市场不可避免地又会面对来自日系企业的激烈竞争，而且这个竞争对手实力着实强劲，在汽车行业比中国车企更资深，实力更为雄厚，其次比中企更了解东盟市场，而且已经占据了东盟很大的市场份额，有着良好的口碑。所以，未来吉利想要通过宝腾品牌开拓东盟市场，还需要资深修炼好内功，提高自身的产品力才行；
其次，宝腾虽然是马来西亚国民汽车，但是如今的发展境况却并不好。比如在被强制使用宝腾的马来西亚出租车行业，司机们对于宝腾车频发的发动机故障就十分不满。所以，如果吉利与宝腾合作，首先需要想办法帮助其恢复在马来西亚国内的声誉和市场份额，才能谈开拓东盟市场；
除此之外更重要的是，吉利旗下已经拥有了4个品牌了，这四个品牌的所有发展都需要李书福操碎了心。那么吉利真的有精力去管宝腾和路特斯吗？宝腾已经在2015和2016连续两年亏损，吉利现在的入手就是在“填坑”。
至于一直只是专注于跑车的路特斯，不说跑车领域是一个很烧钱的项目，就说吉利有真的需要路特斯吗？别忘了，沃尔沃汽车本身旗下就有高性能子品牌Polestar，直接对标的就是宝马M、奔驰AMG和奥迪RS等传统高性能品牌。所以对于吉利集团李书福而言，收购了豪华品牌沃尔沃，就已经可以圆自己的跑车梦，又何必还需要那个不知家底还剩多少的莲花呢？
总而言之，目前关于吉利收购宝腾还是停留在“消息”的层面上，但的确让我们大汽车圈又震撼了一把。当年吉利一口吞下沃尔沃这个大蛋糕，如今来看实在是一步绝妙的好棋。而现在，又如何让这次并购成为吉利打开海外市场的新跳板，就要看吉利未来如何布局了。但是不管怎么说，我们还是更愿意祝福更多像吉利这样的自主品牌，能够在海外市场的探索路上越走越好！
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