中国汽车新闻网讯 就在上海车展开幕的前一天（4月18日），上汽荣威在主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”上发布了一款纯电动轿跑SUV概念车——“光之翼”Vision-E Concept。如今，传统汽车的定义正在被打破，以往的“发动机、变速箱、底盘”三大件，正在向电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”转变。而上汽荣威从推出首款“互联网SUV”——RX5后，显然已经成为这一领域的先行者。
本次推出的荣威“光之翼”Vision-E Concept概念车，官方把它定义为一款“来自未来的汽车”，预计将在2018年实现量产。“光”代表电动、科技以及荣威品牌对纯电动时代的未来愿景；E代表Electric、Eco、Era，表示纯电动、互联生态以及汽车新纪元的到来。新车基于上汽全新纯电动架构平台打造，定位于Coupe风格的轿跑SUV。但作为一款概念车，荣威Vision-E却并没有给人像以往的概念车那种夸张、另类、不着边际的印象，反而是造型最为接近量产车的，用上汽设计部总监邵景峰的话说就是：“另类并不代表未来感，即便是一款未来的纯电动车，也必须符合现阶段消费者审美，创造让普通消费者能够感知的设计，才是光之翼VISION-E概念车应该做的。”
律动设计打造性感车身
蓝色象征了天空和海洋的无边无界，在欧美国家更是尊贵时尚的代名词，而设计师就以“克莱因蓝”作为了荣威Vision-E的专属车身颜色，并在漆面中添加了新型蓝色透明纳米材料与铝粉相融合，使光线照射时可以反射出由蓝到紫的异色效果。
荣威Vision-E整车呈现经典溜背造型和后驱优雅观感，造型动感十足。在车头，新车首次尝试了中国传统建筑的“豪华中轴线”设计元素，前进气格栅几乎占据了整个车头，给人非常强烈的视觉冲击力。百万级的激光大灯与格栅贯穿一体，也进一步拉伸了横向视觉效果，让整个前脸看上去更加饱满、立体。“双曲腰线”设计让新车的侧身线条流畅自如，两条拱起的的曲线与轮拱相呼应，贯穿车身，看上去爆发力十足。“内切燕尾”也是荣威家族经典对的设计语言，而饱满、圆润的过度首发，也将整车的力量感完美的烘托出来，也是“筋藏肉营”的曲面特征。
荣威Vision-E还是上汽首次采用后驱性能比例的车型，通过增大前轮重心到前车门前缘的距离，将整台车的视觉重心后移，在让车身线条更加动感优雅的同时，也为降低风阻系数提供了帮助。除了造型比例方面，荣威Vision-E在车身多处都加入了空气动力学设计，将风阻系数锁定在0.27cd，在同级车型中处于绝对领先的地位，极大提升了跑车的速度基因，也有利于降低车辆的油耗水平。
未来感爆棚的内饰设计
荣威Vision-E中控台采用“冰川融雪”设计主题，横向舒展的中控核心区与纵向的14英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局。Nappa真皮和水晶材质的运用，让内饰的整体体现了豪华、精致的美感。其中，曲面大屏可与全虚拟运动仪表盘信息互联，双巨屏实时互动，极具科技感，而迎宾智能方向盘、车门交互曲面屏，以及全仓独立挑空式“零重力”座椅的运用，也加剧了科技感座舱的氛围。
在配置上，荣威Vision-E拥有AR-HUD抬头显示系统、车道偏离预警、前车距离预警、自主泊车、无线充电等多项“黑科技”。其中，AR-HUD抬头显示系统可在整个前风挡上投影信息，实现更加真实的辅助效果，为驾驶者提供全新的未来驾驶体验。
提供500公里超长续航
从上汽官方给出的信息来看，荣威Vision-E采用的是双电机四驱结构，拥有超过500公里的续航里程，百公里加速仅需4秒，其运动性能由此可见是多么强悍。此外，荣威Vision-E还是首个搭载无线充电模块的上汽新能源车，充电过程更为简单便捷。以特斯拉Model X一半的电池能量，带给消费者综合工况下400公里的续航里程，并配备了充电五分钟，行驶两小时、15分钟充满80%的高效快充技术，大大节约了平时因为充电而浪费掉的时间。
编辑点评：就像文章开头说的，上汽荣威的这款“光之翼”Vision-E Concept概念车虽然在造型上不够“未来”，但却是近年来少有的真正能够吸引住笔者的概念车。无论是从它的律动理念、科技配置，还是电池技术，荣威Vision-E都是最为接近现实或是最为实用的概念车，这也让人愈发期待明年量产车型的发布，如果届时这些先进的理念和技术都能得以落实，那必将成为像RX5那样的“爆款”车型。
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