中国汽车新闻网讯 小伙伴们大家好，上周的汽车圈还是一如既往地猛料迭出。在昨日父亲节的朋友圈疯狂霸屏中，有一家车企却是要逆天，一条“大新闻”把汽车圈的焦点又聚到了自己身上。
这家企业就是一直颇受争议的观致汽车。不过此次亮相，它竟然从原先的“烫手山芋”，摇身一变，变成投资者眼中的“香饽饽”，确实令人惊讶。
6月16日，自主品牌观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公告称，观致、奇瑞、QUANTUM(观致的外方股东Kenon Holdings下属公司)三家企业，已与中国的一家新投资者签署了协议，后者愿以65亿元人民币获得观致汽车的股份并拿到控股权。此前的观致汽车一直没有控制人，因为奇瑞、QUANTUM在该公司内各持股50%。该公告一出，汽车圈一时哗然，纷纷都在寻找这位“神秘买家”究竟是何方神圣。
汽车圈最先扒出的是在万科争夺战中出现的宝能系，有媒体报道，它将收购观致汽车51%的股份，着力发展新能源汽车。不过随即遭到澄清，观致汽车汽车市场与传播执行副总裁宁述勇否认了这一说法：“为了进一步发展新能源战略，观致正寻找投资方，我们对任何投资方都持开放态度，但宝能入股投资的消息并不属实，而是媒体的过度解读。”在官方澄清之后，观致汽车的去向反倒更加令人好奇。
如今的观致汽车与其十年前创立时的美好设想已经相去甚远，官方资料也显示，2014年至2016年观致汽车三年累积的净亏损已高达约66亿元。另据观致汽车外方母公司Kenon Holdings发布的第一季度财务报表显示，截至2017年3月31日，观致汽车的销售收入为5.12亿元，同比增长2.2亿元，第一季度也继续亏损3.08亿元。
总的来说，观致汽车一直都不是汽车品牌经营的正面案例，这也是它提出“两栖战略”准备放手一搏的症结所在。观致汽车最缺的并不是钱，而是足以扭转败局的全新的经营模式和理念，这也是“新金主”能够豪掷65亿买下51%股权的原因所在，为了拿到观致汽车的控股权，打造一个新的“观致”。而具备这样的实力、技术和格局的企业也算是屈指可数，不知道各位心里的答案是哪家企业呢？
说完观致的“久旱逢甘露”，江淮大众的“落地生根”更加令人值得期待。6月1日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔（Angela Merkel）的共同见证下，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）于德国柏林正式签署合资企业协议。没想到，江淮动作后续的反应也是十分迅速。
6月15日，在安徽省委书记李锦斌先生和大众汽车集团CEO穆伦的共同见证下，合肥市市长凌云女士、大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO 海兹曼教授、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进先生三人共同签署了投资协议。
按照合资协议，新工厂和研发中心将在未来陆续建立。此外，合资企业还计划建立新的二手车平台，并积极从事所有相关的业务活动。合资公司的注册资本共计二十亿元，双方各自出资十亿元人民币，股比对等各占合资公司注册资本总额的50%。按计划，新成立的合资企业将于2018年正式投产首款电动汽车。
在国内“积分政策”即将到来之时，各大车企纷纷都在想辙应对。大众也是应声而动，加快了江淮大众合作的步伐，尽管在新能源领域相对起步较晚，但是凭着雄厚的集团实力和技术支持，江淮大众2018年就要投产的首款量产电动车，也就江淮大众能够办到了。
比起大集团大企业的官方发声，普通人的声音在行业内总是微乎其微的。不过，上周F1职业赛车头哥阿隆索的一句话却在海外掀起了波澜。
事情的起因是这样的：据英国《每日邮报》称，迈凯伦搭载的本田引擎因为接连出现可靠性问题，令头哥阿隆索在能拿分的大好形势下，不得不中途退场。阿索隆当即愤怒表示，愿意拿出1800万欧元重新用回梅赛德斯的引擎，否则将退出迈凯伦车队。
迈凯轮-本田车队是今年唯一一支在2017赛季还未取得积分的车队，在比赛中出现这么大的“滑铁卢”，已经给头哥阿隆索的职业生涯抹上了厚厚一层灰，本田发动机的不确定性更是点燃了他爆发的导火索。
尽管本田此次被打脸后，本田F1负责人长谷川雄介反驳道：“我们的研发是正确的，相信我们并没有输。本田有更多的时间，做正确的事情，加快发展速度，并在赛道上证明这一切。”不过，迈凯轮CEO扎克布朗也是对它的更新速度嗤之以鼻，他表示迈凯伦对本田无法在加拿大投入升级表示深深的失望，对本田抱有深深的不确定性，并且称其要为迈凯轮-本田车队在今年的赛季中未能完成前十负责。
虽然本田一再强调自己的技术研发是没问题的，只是需要更多的时间。可是在头哥阿隆索眼中，时间也是实力的一种，宁愿自掏腰包1800万换掉本田引擎，也不愿意把希望寄托于不确定的等待。难道要等到退役那一天，再让本田引擎带着一起装逼一起疯？
好了，本周大事件就到这里了，下期再见！
京公网安备 11010502053454号