中国汽车新闻网讯 “追上未来，抓住它的本质，把未来转变成现实。”这是著名革命家、哲学家车尔尼雪夫斯基的经典语句。梦想和目标从来都不是虚无缥缈的，只是看想实现的人是否具备足够的行动力，对于改革者而言如此，对汽车企业而言亦如此。
在2016年7月6日这天，上汽集团董事长陈虹和阿里集团董事局主席马云共同“牵手”，推出了首款互联网汽车荣威RX5。这款车的上市不仅让中国汽车业和互联网业均感震惊，也让两个企业成功的跨界合作成为一段佳话。如今一年时间已过去，荣威RX5的用户量已累积达20万，而且借今年7月6日的“周年考”之际，上汽乘用车还将为RX5家族再添新成员——20T自动互联网智尊版车型。
可以说，敢于尝试和突破的上汽乘用车，在这一年时间内，实现了市场销量和用户口碑的“双丰收”。互联网汽车的打造，不仅让上汽乘用车的发展上升到了新阶段，也引领着中国品牌车企看到了此前并不敢想的新高度。那么对于上汽乘用车乃至中国品牌车企而言，RX5和互联网汽车到底意味着什么呢？
荣威RX5周年考实现双丰收
从上市不到2周订单破万，到上市首月交车近万辆、次月销量近1.4万辆，再到第三个月销量超过2万辆，荣威RX5这一年发展历程的顺利，也可以被理解为是上汽和阿里互联网合作模式的成功。
据上汽乘用车方面介绍，为了庆祝互联网汽车新品类“登陆·探索”一周年，7月6日，上汽荣威RX5 20T多款车型都将升级超大全景天窗，并将向互联网汽车车主免费赠送最高1G的音乐娱乐流量包。而能让上汽乘用车如此大手笔，正是因为荣威RX5过去一年来的优异表现。
凭借互联网“黑科技”、造型内饰、动力油耗等全方位的越级表现，荣威RX5一年来累计销量近20万，其中70%以上车型是14.88-18.68万元的互联网版本。而在荣威RX5强劲热销势头的带动下，上汽乘用车旗下荣威及MG品牌销量，也都呈现出良好的增长态势。
“预计上汽多年的投入有望在2017和2018年成为收获之年，上汽自主品牌在2017年将成为上汽最重要的增长点。”中金公司研究员奉玮认为，随着上汽“芯动战略”成果在今年的集中爆发，上汽将正式驶入品质+销量发展阶段的快车道。
热销背后是紧抓“新四化”发展趋势
作为首款成功突破合资价格区间的中国品牌SUV，荣威RX5率先为中国品牌拿下SUV“15万王”的高地，展现出互联网汽车的强大号召力。而这款车研发的背景，也是基于党的十八大以来，上汽紧紧围绕着上海要当好“改革开放排头兵、创新发展先行者”的新要求，牢记从“三个着力”到“四个新作为”的新号令。
从2013年开始，上汽已经大规模和科技企业以及互联网公司合作，到了2014年他们更是和阿里联合开发了斑马系统以及第一辆真正意义上的互联网汽车RX5，荣威i6和名爵ZS也随之落地。通过和顶尖巨头的跨界深度合作，上汽正在稳步构建全球最完善的智能出行生态，引领中国汽车进入发展快车道。
作为上汽乘用车转型升级的代表产品，荣威RX5正是依托“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化战略应运而生的。该车提供的“基础服务、基本流量终身免费”等优惠政策，以及YunOS for Car超级互联系统，让互联网汽车真正回归其免费的属性。也定义了互联网汽车这一新品类，设立了互联网汽车的新标准。
“现在都在讲互联网，整个行业的发展趋势有了非常大的变化。最大的挑战是车企自己，而不是所谓的互联网造车企业，这也间接地提醒我们，未来的格局在哪里。”在上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋眼中，互联网汽车是“一台跑在互联网上的汽车”。它会带来更多智能互联体验。“未来汽车加上互联网后，将给行业带来很大变化，比如对传统车的设计、开发都会带来很多改变。”
互联网汽车是中国汽车转型升级关键
无论是长安与蔚来合作，还是上海车展期间，奇瑞与百度签署的针对车联网与无人驾驶领域的战略合作，传统汽车的定义都正在被打破。而携手阿里，牵手华为、中国移动，发力5G车联网技术领域等，也让上汽引领中国汽车产业，进入了互联网汽车的“发展快车道”。
在强化创新核心技术方面，上汽“蓝芯”已推出全新一代高效动力总成，技术达到国际领先水平，并拥有自主知识产权，搭载该技术的荣威RX5在全球首届互联网汽车拉力赛中，创下3.7L/100km的最低油耗；在“绿芯”新能源板块，上汽已成为产业链最完备的中国车企，并与国内最大的动力电池制造商宁德时代合作，未来将造出性能更好、成本更低的车载动力电池。
据上汽集团2016年财报数据显示，以荣威e950和e550、大通EV80和EG10为代表的上汽自主品牌，2016年共销售2.5万辆新能源汽车，同比增长84%。随着荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、荣威i6等车型的上市，上汽插电混合动力车型已实现A级、A+级、B级和SUV全覆盖，市场占比超23%。
“未来，上汽还将重点加快对电池、IGBT和PEB、控制芯片技术的研究。目标到2020年，实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，到2025年实现全环境下的自动驾驶功能。”上汽总工程师程惊雷透露。上汽正通过逐步推进互联网汽车、互联网汽车与智能汽车融合、智能汽车这三个阶段，通过整车售卖构建以客户为中心的大数据云，深耕智能化，积极投入5G互联网领域探索新型的商业模式。
“不做行业的追随者，而要做行业的领导者。”陈虹上任之初，就为上汽在技术上提出了要求——成为全球布局、跨国经营有核心竞争力和品牌影响力的世界汽车企业。如今经过多年的积累，上汽在产品上实现了颠覆性革新，成为互联网汽车的“鼻祖”，并且让中国品牌走出了“质次价低”的困局。
接下来，“智能互联”的发展，将成为汽车产业乃至中国制造业转型升级、由大做强的关键点，而且互联网汽车的未来也非常值得期待。因此上汽乘用车须集中更多力量，聚焦在汽车的创新驱动发展方面，让自己真正成为产业的领军企业。
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