一汽和长安高层对调背后，徐留平将如何进行剔骨疗伤？

昨日，是中国人民解放军建军90周年的日子，与众多中国军人一样怀揣着“家国情怀”的徐留平，正在与“老东家”兵装集团及长安汽车的高层们作内部告别，准备踏上其人生道路上的一段新征程。据称在8月2日也就是今天，徐留平会在中组部相关人员的陪同下，正式北上长春接受一汽集团董事长、党委书记这一新的人事任命。

有相关消息人士向“汽扯扒谈”透露，其实中组部和国资委对徐留平的考察，也是从一个多月前才开始的。作为几大汽车集团中的“少壮派”代表，徐留平在这次兵装中高管理层的内部评定中，获得了良好的评价，这也算是给徐留平在长安征战11年后，画下了圆满的句点。

当然，对于徐留平接管一汽后面临的困难也想当然很大，因为如今已“千疮百孔”的一汽，需要的并不仅是几味良药，而是要“刮骨疗伤”。如今摆在徐留平面前的，可能比当年其接替尹家绪掌管长安汽车时所面临的问题，更要花上几倍的时间和精力。那么对徐留平而言，前往一汽后他的首要任务和最重要的任务，会是什么呢？

为什么是现在？

尽管截至目前，官方部门尚未对“两徐对调”消息予以确认。但有消息称，昨天下午徐平已被内部正式任命为兵装集团董事长、党组书记，兵装集团的相关领导都已接到通知，这也让“两徐对调”的消息变得八九不离十。

事实上，对徐平和徐留平的调任，是中央政府对当前我国汽车工业发展尤其是一汽集团的发展，做了深刻思考后的结果。此前业内曾盛传过几大汽车集团合并的消息，虽然从各方角度看，这种想法的可执行性非常之小，但也并非说中央政府从未有过。不过从政治和经济等多方理性判断后，中央政府的扶持立场最终大于兼并立场，这也同时给“共和国长子”一次带来新的机遇。

当然，从年龄和精力上来考量，其实执掌一汽集团两年多的徐平，并不适合“改革者”这个角色，因此徐平在任期间更多的工作还是平稳调整，但对于经历了“反腐风暴”后的一汽而言，大刀阔斧的改革却也势在必行。

而放眼当前几大汽车集团的领导者，徐留平也是最适合掌管一汽集团的人选——1964年出生的徐留平，相比其他几个汽车集团的一把手而言，仍属于“少壮派”，还有至少十年的黄金“拼搏生涯”；而且从以往在长安和兵装的工作履历看，徐留平是一个很有魄力且善于培养团队的人，这些对于亟须改革的一汽集团而言尤为重要。

另一方面，这些年在徐留平的带领和培养下，如今长安汽车已有兵装集团副总经理张宝林和长安汽车总裁朱华荣这对“黄金搭档”，无论从研发能力还是管理能力来看，长安汽车整体的体系发展能力都比较健全。因此从外在条件看，徐留平的此番调任，可以被理解为“临危受命”，也可以说是中央政府经历多番考虑后的结果。

首要和最重要任务是什么

机遇并存！在振兴东北地区等老工业基地的中央指导思想下，徐留平的来到，或许要刺破一些“毒瘤”，但也同样会给想要改变的人予希望。受此次人事变动的影响，昨日一直萎靡的一汽夏利股涨停，而一汽轿车、一汽富维等一汽系股票也纷纷跟涨。不过对于眼下“千疮百孔”的一汽集团而言，除了错综复杂的人事关系外，哪些问题又是最为棘手的呢？

“显然是长期缺乏的自主研发能力，以及消沉至谷底的企业精神面貌。”一位行业资深分析人士表示。在这两个首要核心问题得到改善后，徐留平才能进一步将集团内部“利益”重新分割，让一汽轿车、一汽夏利逐渐区分开，并真正把自主品牌发展起来。正如一些媒体人所言，自2008年以来，经历蹉跎岁月和反腐岁月的一汽集团，现在需要的是大刀阔斧的改革和自信心的重建。

而更为重要的是，在体制得到不断改善后，徐留平才能推进一汽集团多年未能达到的夙愿——整体上市，而这也将是徐留平前往一汽后，最重要的任务。当然，对于并不缺钱的一汽集团而言，整体上市并非改革手段，而是达到改革效果的最终目的。

就一汽集团的自主研发体系，熟悉的人向来都用“雷声大雨点小”来形容。从奔腾到红旗再到欧朗，均是投入巨额资金打造的品牌，尤其是红旗品牌，仅在“十二五”期间就累计投入了超160亿元研发经费。但三个品牌无论是发动机技术、装配调教技术还是品质管理等，均没有取得理想效果。

从长远来看，红旗品牌单独发展的思路并没有问题，但根源在于缺乏先进技术能力的支持。“解决这个问题的办法，一方面需要徐留平组建新的研发团队，大量启用新人和年轻人；另一方面，也可以通过收购外资品牌和技术，来让一汽的技术得到快速提升。”上述分析人士认为。

而在企业的整体精神面貌带领上，徐留平也有个人优势，因为他是出了名的“711总裁”——每周工作7天，每天工作11小时甚至14小时。据说即便后来身在北京的兵装集团工作，徐留平仍然保持了早7点上班晚7点下班的习惯，这种被当前喻为“狼性文化”的工作冲劲，或许能给消沉的一汽集团带来不少改变。

“经历了如今的一汽集团发展已经到了谷底，这对徐留平自我发挥其实是好事。一汽的合资企业中，一汽大众、一汽马自达、一汽丰田等都处于较好的发展态势，而令人比较担心的奥迪品牌，明年也会迎来产品年。所以徐留平只要狠抓自主，放手大胆改革，一汽迎来谷底反弹也指日可待。”一位不愿具名的咨询公司分析人士表示。

对徐留平来说，花费更多时间和精力，带领一汽集团走出泥沼、成为振兴东北工业的示范，不仅是其对东三省最好的“工作汇报”，也将成为其个人政治生涯中浓重又多彩的一笔。而对一汽集团而言，摆脱陈旧思想，集中提升自主技术实力，也势必会给中国汽车工业的整体发展打上一针强心剂。