“如果再给我一次机会，我还是会买江淮iEV 5。”老庄对一年前所购买的这辆代步车颇为满意地说道。然而在我们交谈中，我逐渐发现老庄在“满意”中透露着很多的无奈。
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老庄说，他们全家三个人参与摇号，一直想再买一辆经济适用车作为家庭第二辆车，代步出行又能错开限号。尤其是老婆怀孕后，更需要在做孕检赶上燃油车限号时，有第二辆车可以“查落补缺”。
然而全家三人摇号三年，中签无望。老庄决定匀出一个人去排新能源号，无论电动车好与不好，好歹是一辆车，而且不限行，只要在老婆孕检时不掉链子，也不图啥翻山越岭，诗和远方。
决定购买电动车，老庄说也不是冲动，不完全是家里需要第二辆车。他认为电动车迟早是趋势，至少在北京一定是先买比后买好，因为越往后新能源汽车的号越不好“摇”。
在北京，从2016年开始，申请新能源汽车指标改为按先后顺序排号。老庄也就是在“申请就能中签”的最好时间中了签。再看今年申请新能源汽车的人数，果真应了老庄的预测，已经排到了明年。
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也正是老庄对第二辆车的定位，只为缓解燃油车的限号，主要需求是家庭日常代步。所以，性价比高、空间够用是老庄的最大要求。
这样一来，以知豆为代表的两门两座车就被pass了。老庄说，他去试过知豆，但与老婆两人同时坐进车内后，就肩膀挨肩膀了，根本伸展不开，而后备箱的空间也有限。整车的空间都非常局限，而且补贴后接近6万元，也并不是很优惠。
如果在知豆价格的基础上加两万多，就能买江淮iEV 5或者iEV 6S。老庄锁定价格后便一直纠结这两款车，这也是老庄中签后四个月才买车的原因。
老庄认为，8万左右的价格买电动车不多也不少，刚刚好。最终敲定iEV 5是因为，老庄发现，iEV 6S的前后排空间都不比iEV 5大，也就失去了SUV的优势。iEV 5续航里程170公里左右，能够满足市区代步出行，也是用最低的成本买一辆最实用占号车，老庄很是满意。
但如果选择8万以上的电动汽车，便只有北汽新能源E系列以及比亚迪。E系列的车基本在11-12万左右，续航里程200公里左右，也属于紧凑级轿车。因此无论是价格、续航还是内部空间，与8万的江淮iEV5相比，优势都不明显。
当然高价位的腾势、宝马、特斯拉，从来都不在老庄的选择范围内。
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由于老庄本就有一辆油车，对第二辆车的渴求度与没车想买第一辆车的人相比并不高。毕竟从0-1与从1-2有本质性的区别，再加上老庄一直纠结两车的选择，所以从摇号到提车浪费了4个月的时间。
也正是这4个月的时间，小区物业发生了巨大的变化，本来答应给老庄建充电桩的经理调走了，而新来的经理坚持不答应建桩。老庄前前后后找人送礼，可就算是说出大天来新经理也不同意建桩。
在拨打若干投诉电话无果后，老庄决定放弃了这个小区。
老庄的另一套房子，小区物业倒是很痛快的答应建桩，也很配合。但物业有个要求，必须从地下车库的唯一电箱出口接电，并且按照商业用电标准收费。
1.5元/度的商业用电，先按下不表。如果按照物业的说法，只能从电箱出口接电的话，到老庄所租的车位大概有300m的距离，按照35元/米的材料费，那么老庄要承担一万元以上的费用。因为，4S店只送充电桩、免安装费，材料费等其他费用都是由用户自行承担。
因此，老庄再次陷入纠结，如果某天车位突然被收回，那么这钱就白花了，而且按照按商业用电收费，与小区外的公共充电桩2元/度电相比，真是毫无优势。并且掐指一算一万多的安装费，也够老庄充4年的电费了。
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两个小区都不能顺利建桩，老庄也就死了这条心。小区外有三四十个公共充电桩，并且完全开放不收停车费，走路回家大概10分钟的距离，老庄认为也是一个很好的选择。
新买的车，总是悉心爱护的。因为听闻快充伤电池的说法，家住三楼的老庄决定前两个月先采用飞线的方式的进行慢充。从停好车到到充上电，前后大概十分钟。但就这几分钟的时间，招蚊星人老庄总会被叮上十几个大包。这个时候，老庄便会回想起与两个物业扯皮的不快。
老庄也因此有了“没有私人充电桩真是一件降低幸福感”的感觉。
过了前俩月，老庄便开始用小区外的快充桩进行充电。由于iEV5的主要作用就是作为老庄的上下班代步，出行范围仅在北京市区内。因此，170公里的续航，每周充电两次，每月充电费用200元左右，已经成了老庄这一年来的日常。
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然而，这宁静的日常在连续快充一周后被打破了。由于江淮iEV 5的快充时间需要两个小时，这就意味着老庄要在充好电后，在从家里出来，走上十分钟把车停到地库。
这十分钟的路程，就是压倒骆驼的最后一根稻草。老庄说，如果快充一小时，那么可以在车里等，但是两个小时的时间就显得格外漫长了。夏天热冬天冷，在车里等环境太恶劣，如果两小时后从家里出来开车——夏天出一身汗，冬天冻透整个人。
老庄常说，没有私人充电桩真的会降低幸福感，不要小看这路上的十分钟。
而更悲惨是今年小区外的公共充电桩迎来了许多不速之客——共享电动车。而这些共享车不仅长时间霸占车位，还占据了大部分充电桩。甚至会在老庄充电时，拔下充电枪，给共享车充电……
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那么减分项除了充电幸福感低还有哪些？
首先，冬季开暖风真的会降低续航里程，至少减少20%-30%。这就意味着老庄从被窝爬出来把充满电的iEV 5开回地库的次数又增多了。
为了能在被窝多睡会，老庄决定牺牲自己不开暖风！然而不开暖风的直接后果，不是车内的低温，不是冻手冻脚，而是哈气。
由于车内密闭，所以呼出来的哈气都停留在了前挡玻璃，慢慢聚集，直到白茫茫一片。这个时候就不得不开暖风，这是老庄万万没想到的。好在中国有神奇的某宝，有一种名为汽车玻璃防雾剂的商品，喷在前挡风玻璃上可以有效减少哈气的产生。老庄也强烈安利给所有冬天不舍得开暖风的电动车主们。
还有一个减分项，那就是江淮的产品质量问题。老庄的iEV5在行驶一个月后，后悬架螺丝松动，这也是iEV5的通病，只要去4S店紧一下即可。
不过老庄说，这些都只是降低使用幸福感，iEV 5带来的更多是方便、经济实惠。每个月200元的电费，比坐地铁便宜，也比地铁舒服。综合这一年的使用，行驶了一万二公里的里程，如果满分10分，老庄给这辆iEV 5打7.5分。
最后，老庄说如果你能容忍没有私人充电桩，那么纯电动真的能带你方便和实惠，还是可以考虑购买的；对于想买江淮新能源的人来说，你要容忍2个小时的快充时间。
最最后老庄说，如果你跟他一样，想买一个既能占号又能满足家用的电动车，江淮iEV5还是值得推荐的。
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