8月25日，国务院新闻办公室举行政策例行“吹风会”，介绍了《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》（以下简称《通知》）有关情况。《通知》明确提出要放宽专用车和新能源汽车的外资准入限制，这对中国新能源汽车市场的发展来说，既是机遇又是挑战。
近五年，我国的新能源汽车行业在政府政策利好下、各项优惠政策下，自2013年以来呈现爆发式增长，尤其是2016年，销量更是达到77.4万辆。
大众、戴姆勒、福特分别与江淮、北汽、众泰联姻，而通用、丰田、本田、现代等汽车品牌巨头也在加速研发新能汽车。而中国品牌中的比亚迪、奇瑞、吉利等车企也不甘落后，正在这一领域加速发展。
如今，中国新能源汽车市场已是一片血海。而在上述政策促进下，更多外资车企将会一拥而入，其中也将包括新能源汽车行业的“新贵”特斯拉。在此前“签约乌龙事件”发生后，关于特斯拉国产的消息就一直飘忽不定，而面对政府政策支持、市场需求巨大、廉价的劳动力等诱惑，特斯拉还能继续稳坐泰山吗？
《通知》亮点：三项税收政策内外一视同仁
与船舶设计、支线通用飞机维修等领域都有外资股比的限制相比，专用车和新能源汽车专门提出放宽外资准入。
《通知》最大的“血本”在财税支持方面，根据财政部税政司王建凡的介绍，《通知》中的三项税收政策针对性强，对有意在中国扎根发展的境外企业有着巨大的吸引力。
一、《通知》规定，符合一定条件的境外投资者在中国境内继续投资，可暂免征收预提所得税。中国税法规定，境外企业在中国境内投资，企业分配的利润要征收10%的预提所得税。按照《通知》规定，下一步如果分配的利润留在中国境内继续投资，符合一定条件的，可暂免征收预提所得税。
二、《通知》明确，对技术先进型服务企业所得税实行15%税率的优惠政策，由现在31个示范城市扩大到全国范围。
三、以往对中国企业到境外投资取得的所得，要与境内所得汇总计算纳税，在这方面还准备财政部将制定更为细化的支持政策。
中国这块大蛋糕，特斯拉能忍住不下嘴吗？
实际上，特斯拉预谋中国市场早有迹象。自2015年开始，关于特斯拉在中国建厂的消息不绝于耳。从广州、苏州、合肥，今年6月更是爆出一张“特斯拉落户上海“签约现场照片，造成”合作伙伴“上海临港控股有限公司的股价涨停。但是这消息立马被”啪啪打脸“，上海临港控股有限公司、上海电气集团、特斯拉官方三方全部否认。但是所有谣言不是空穴来风，特斯拉官方也曾表示，有意在中国建厂，仍将继续对潜在工厂的选址进行评估。
特斯拉进入财富500强公司的行列，中国功不可没。特斯拉作为新能源巨头，凭借其超强续航能力、起步快、环保等优势迅速被中国消费者喜爱。根据市场研究公司JL Warren Capital公布数据显示，2016年特斯拉在全球销量为8万辆，在中国销量就高达10400辆，占比13%。其中，在中国市场上卖的Model S和Model X的销量就达到4799辆。
特斯拉公司3月份宣称，全球销售总额为70亿元，在中国销售额达到11亿元，也正是这一年，特斯拉进入财富500强公司的行列。2017年，中国前三个月的进口数据显示，中国交付1200美元定金预定Model 3的买家数量仅次于美国。
与美国相比，中国劳动力更廉价，市场更广阔，政府支持政策给力，如果特斯拉选择在中国建厂或者寻求合作伙伴，不仅能够降低生产成本，还能迅速扩大中国市场占有率，更能提高产能。
特斯拉国产或能加速中国新能源车市发展
若特斯拉像大众、戴姆勒、福特等汽车品牌，在中国建厂，与自主品牌联姻，中国新能源汽车行业可能会遭遇大清洗。
近几年自主品牌虽然发展迅速，也涌现出比亚迪、北汽、奇瑞等众多新能源汽车品牌，但是特斯拉在品牌影响力、续航里程、科技配置、外观设计等方面，无法望其项背。
“要买新能源汽车，有特斯拉，买汽车，有奔驰、大众、宝马等，一般也不会选择国产品牌。”这是中国大部分消费者的通病，对国产品牌嗤之以鼻。特斯拉若在中国建厂或是与自主品牌联姻，在中国的售价肯定会降低。以特斯拉Model 3为例，其在美国售价约为24万元，加上进口关税和物流等费用，在中国售价超过40万元。凭借特斯拉在中国的知名度及好评度，中国消费者购买力还是很惊人的。
“中国新能源汽车都会有地方色彩，各个地方政府政策不一样，北汽、上汽的销量也和地区相关，所以关键是看特斯拉与谁合作。”在汽车投资行业工作的业内人士认为特斯拉若想要在中国有好的销量，关键要选好合作伙伴。那这就是中国新能源汽车行业的机会，一个学习特斯拉先进技术的机会，不断提升自身技术的机会，改变自主品牌在消费者的“屌丝”形象，继而提高新能源汽车销量。
“物竞天择势必至，不优则劣兮不行则亡”，特斯拉汽车品牌经过血战后的自主品牌必然是以“质量为尊”而成为“国产”特斯拉。
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