中国汽车新闻网讯 提起中国汽车品牌的国际化之路，很多人总是会以吉利汽车作为参考样本。从2010年收购沃尔沃，技术、平台、品质得到进一步提升之后，到今年5月吉利集团又宣布将马来西亚宝腾汽车及豪华跑车品牌路特斯纳入麾下，再到与领克合资为其更好地进军海外市场“保驾护航”，吉利汽车的全球化战略可谓步步为营。
值得关注的是，最近吉利汽车在海外市场又有大动作。美国东部时间9月10、11日（北京时间9月10日－12日），在“世界的十字路口”美国纽约时代广场——吉利宣传片强势登陆了曼哈顿最显眼的纳斯达克塔楼。
借助此次在美国纽约“心脏地带”上展现的——我要单曲循环！吉利汽车不仅让外国消费者展示了引以为傲的智能互联系统，也向全球亮出了一个品牌向上、触角伸向全球市场的吉利汽车。与此同时，伴随吉利汽车一同出现的，还有助力此次宣传活动的中国权威新闻门户网站“中国汽车新闻网”（www.chinaautonews.com.cn）。
在不到20年的时间，吉利集团快速向全球化公司转型，通过海外并购实现了研发、设计、采购、制造、营销等整个价值链的全球化转型升级。尤其是近两年来，吉利汽车打造的“精品车3.0时代”，更是让外界了解到吉利汽车在技术、品质制造等方面已经得到了深厚累积。
比如吉利的首款B级车新博瑞，不仅在国内收获了良好口碑，还出口到中东等区域市场，拥有了大批海外粉丝。由于新博瑞搭载了全新的动力总成，并在底盘系统、NVH等方面进行优化升级，因此该车也在近期成功成为了外事礼宾用车，成为了“中国名片”。
其实如今吉利汽车能有条不紊的推进国际化进程，对于吉利控股集团董事长李书福来说，都是意料之中的事。早在2013年，李书福就曾谈到：“在全球产业格局重构的背景下，中国企业要从“挑战者”真正成为全球的“领导者”，而且要有行之有效的发展战略，要用勇气与国际化理念成就中国企业的全球成长。”
对于企业的整体规划，李书福也提出中国的汽车公司不能有任何懈怠，必须紧贴全球汽车技术发展潮流。“我们（吉利汽车）有三部曲，基础架构、设计造型、制造基地，这个过程就像化蝶的一个过程，我们是实实在在按照世界汽车规律、流程来做。”
而经过蚕蛹蜕蝶的吉利汽车，通过不俗的市场成绩，也证明了自己稳步向上的发展进程。今年上半年，吉利汽车实现了530627辆的销量，同比2016年大增89%，同时，也将全年的年销目标从100万辆上调至了110万辆。在刚刚过去的8月份，吉利实现销售9.65万辆，今年累计销量超过72万辆，相当于完成110万销量目标的65%。
根据规划，吉利汽车2020年的产销规模将达到200万辆的目标，届时如此庞大体量的吉利，势必会焕发出新的色彩。因此，当一个中国汽车品牌真正要融入全球价值链时，一方面需要向全球化企业转型，另一方面则要从价值链的低端向高端升级，而吉利汽车也正在这么做。
此前，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾对“汽扯扒谈”表示，目前吉利正就百万辆级进行“强基、攻坚、促平衡”的内部优化调整，打造能承受百万辆级的营销体系。在全球前20强的零部件跨国公司里，已经有十余家跟吉利控股集团建立了合作关系。在代表世界级汽车工业的方向和动态的瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国洛杉矶、上海四个地方，吉利也早已建立了设计中心。
截至2016年，吉利汽车整车及KD出口国遍布20多个国家及地区，在沙特、古巴和苏丹出口量排名中国品牌第一。在国内，吉利也在借助成都、宝鸡等西部地区的区位优势和资源优势，积极拓展“一带一路”沿线国家市场，打造面向出口的全球战略基地。而随着战略进一步深化，博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品车型相继上市，吉利汽车已全面迈进“精品车3.0时代”。
时至今日，吉利汽车早已不再是“中国的吉利”，而应该是“世界的吉利”。尤其是当“中国品牌走向全球化”已然成为世界热议话题时，这个中国汽车品牌“向上”的力量不可小觑。
而接下来，在吉利汽车、沃尔沃汽车和领克汽车的协同发展下，吉利控股集团无疑还将完善各个产品市场的布局，也会将更多优质产品卖到全球各个角落。等到那个时候，中国汽车制造业才能说真正完成了“由大变强”的过程。
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