“要是不幸死了，我就变一个萤火，在这园里，挨着草根，暗沉沉的飞，黄昏飞到半夜，半夜飞到天明，只愿天空不生云，我望得见天。天上那颗不变的大星，那是你，但愿你为我多放光明，隔着夜，隔着天，通着恋爱的灵犀一点……”
起初读到徐志摩的这首《翡冷翠的一夜》，达哥感受到了文间的凄美，以及主人公错综复杂、阴晴不定的思绪。而就在不久前，达哥找到了诗句中萤火虫，它就是大众甲壳虫翡冷翠经典版。
今年5月12日，大众正式推出了甲壳虫翡冷翠版，新车采用了独特的竹篱绿色车漆，并全国限量300台。其实除了在名称上出现了重叠，大众甲壳虫与徐志摩的诗还有一个很相似的地方，那就是它们都可以通过很高的艺术表现力来展现其魅力所在。
甲壳虫之所以能被称为是一种艺术，因为它代表的并不是一个品牌车型那么简单。明年，甲壳虫就要迎来80岁的生日，而在这近80年的历史传承中，甲壳虫已经成为了一种汽车文化符号。
甲壳虫出自保时捷公司创始人费迪南德·波尔舍之手。从亮相之初，甲壳虫就凭借着圆润又透着几分精巧可爱的造型风格，深得年轻消费者的追捧。尤其是女性消费者更是对它青睐有加。
如今，甲壳虫已经发展到了第三代。有些人可能会觉得80年了怎么才经过三次换代，但这也证明了甲壳虫的每一代车型都足够经典。当然，大众也没有懒到真的对它放手不管。一直以来，大众为甲壳虫家族推出了很多不同色彩的特别版车型，比如沙丘越野版、粉红佳人版，以及刚推出不久的翡冷翠版等等。
相比沙丘越野版的浮夸和粉红佳人版太过女性化的配色，那一抹幽静的竹篱绿则更能打动达哥的心。前两天，达哥就借到了一台翡冷翠配色的甲壳虫，不过遗憾的是，这台车除了颜色是竹篱绿，其型号却是280TSI 至乐版。
虽然略有遗憾，但当达哥真正看到这一抹绿色时，还是感受到了这只“小虫子”的别样风采。达哥也是始终认为，在整体外形上，这一代的甲壳虫相比第二代车型，更有初代的神韵。
非常复古的弧线形车身线条，让整个车身看上去非常紧致。圆圆的氙气大灯并配有透镜，加之半环形的LED日间行车灯，同样也是甲壳虫迷倒万千少女的法宝。而大弧度的车尾造型更是保留了第一代车型的原汁原味。当然，大开口的尾门背后，也有着一个非常务实的后备厢空间。
而在整个外观中，最能体现这款车与其他版本车型不同的就是它18寸的轮圈样式了。镀铬式的盘面造型非常亮眼，同时也有着浓郁的复古气息，这与其翡冷翠的气质也非常搭配。
甲壳虫可以经久不衰，除了拥有一副高颜值，其在实用性和操控性上的优异表现也起到了很关键的作用。
坐进车内，为了与外观呼应，这款车在延续了复古风格外，也加入了大量的绿色元素。大尺寸的方向盘也在向经典致敬，握上去很纤细，触感依旧细腻。但需要说的是，甲壳虫的转向力度偏沉，上手时可能还需要是适应一下。
当然，作为一款主打年轻群体的车型来说，甲壳虫在配置上也都很好的迎合了时下潮流趋势。6.5英寸的彩色触摸屏搭载了大众第二代MIB多媒体系统，支持导航、语音电话以及CarPlay功能。而Fender的音响系统更是可以让音乐迷们大饱耳福。
最后再来说说它的驾驶感受。这台试驾车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛·米。虽然从数据上看，它就是一台大众普通的280TSI车型，但当达哥真正开动它后发现，甲壳虫拥有的驾驶乐趣却是其他车所不能给的。
可以说甲壳虫能够给人一种很纯粹的驾驶感受，这不仅是通过极具质感的方向盘或是涡轮低吼时的声浪赋予的，更是其十分灵巧的油门调校和非常线性动力响应所带来的。虽然排量不大，但它似乎拥有无限的潜能，是乖巧可人，还是热血激情，都任你摆布。
同时，甲壳虫紧致的底盘调校和前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，在整个行驶过程中表现出色。无论是高速过弯，还是经过坑洼路面，都可以带给达哥十足的信心，不愧是一只灵动的城市精灵。
总体来说，甲壳虫是一台让人一见倾心，试后钟情的车。它可以被看作是一个玩具，但绝对不是一个花瓶。在目前不断追求潮流前卫造型的汽车市场中，如此一台具有复古风情的小车便显得愈发独一无二了。（中国汽车新闻网 郭斌）
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