中国汽车新闻网讯 10月17日，沃尔沃汽车集团的高性能品牌Polestar在上海举办了一场全球媒体发布会，宣布Polestar将成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。为与母公司有所区别，新品牌将会专注于电气化高性能车型市场，并带来未来发展计划。
此前，Polestar被认为会同德系三强BBA的AMG、M、RS一样，成为旗下高性能系列车型。不过从现在来看它将彻底与沃尔沃“分手”不再使用沃尔沃LOGO，而是悬挂自己独立的标识，不过产品依旧会给基于现有而沃尔车型进行打造。
在发布会结束后，Polestar中国区总裁沈峰就新品牌车型的性能、产品规划等多角度的进行全面解析，与“汽扯扒谈”进行了一次深入的对话，首次公开对外揭下神秘的面纱。
续航里程最长 Polestar 1满足出行需求
关于Polestar首款产品的性能及配置沈峰谈到，Polestar 1是款电动高性能汽车，不仅仅局限在加速性能如何、发动机多大、马力多大等方面性能良好，它在电动续航里程方面也有着领先地位。据了解，Polestar 1电动续航里程为150公里，已经成为市场上插电式混合动力汽车中纯电动行驶里程最长的车型。
”新车同时还配备发动机和一箱油，所以从里程角度来讲消费者驾驶Polestar 1时根本不需要担忧，如果仅是开短途，那150公里绰绰有余，你可以在纯电模式下进行。”言语之间，沈峰透露出Polestar在市场竞争中保持优势地位的信心。
目前电池续航里问题已经成为阻碍电动汽车快速发展的重要因素。Polestar 1的出现不仅能满足用户对出行距离的担忧同时也充分考量对环境的保护。
开启新篇章 Polestar没有直接竞争对手
在过去的二十年间，Polestar作为沃尔沃在汽车赛事上的合作伙伴得到外界的认可。”从今天发布会过后，Polestar将掀开新一页，最直接的改变体现在未来Polestar车型都是唯一的，沃尔沃没有这样的车型。”沈峰在接受专访时谈到新品牌为了与沃尔沃有所区别做的改变。
的确如此，在受众的认知内提及Polestar第一时间就会联想到沃尔沃。为改变此前的刻板印象，新品牌在独立后必须做一次大规模的调整，看来Polestar已经意识到这一点。据官方透露，首秀的Polestar 1车型使用的是碳纤维材料，目前在沃尔沃现有的车型暂未得到应用。
值得一提的是，碳纤维材料具备质量轻、强度高优势，但造价较高一般应用于赛车或超跑。可以看出，Polestar为开拓市场在产品材料中不惜花费重金，提高竞争优势。那么新品的竞争对手是谁？此前业内普遍认为，Polestar可能对标的是奥迪R、宝马M、奔驰AMG这样的传统德系的高性能品牌，或是在新能源独树一帜的的特斯拉。
沈峰认为：“在今天这个世界，Polestar并没有直接的竞争对手，我们坚信，Polestar的成功会给沃尔沃带来正面积极效应。”另辟蹊径的Polestar已经开始发力，这对新势力造车的企业将形成极大的威胁。
看重中国市场 全球首家工厂落户成都
据公开资料显示，2016年我国新能源汽车产量突破50万辆，保有量超过100万辆，在全球占比达50%，按照国内现有的项目及各大车企生产产能规划估算，2020年新能源汽车产能有望达到500万辆，这表明我国新能源汽车发展已经驶入高速成长期。
正式看到我国市场的巨大潜力，Polestar计划在成都建造新品牌专属的全球生产基地，目前工厂正处于施工状态，预计将在2018年中期竣工。第一款产品Polestar 1将在这里生产并出口到全国。
为什么会在成都建首个工厂，而没有选在国外,是大家关注的焦点。沈峰表示，这体现了沃尔沃对中国的三个认可：一个是对中国的市场跟消费行为的认可；第二，对中国市场规模的认可；第三，对中国生产能力、技术、水准的认可。
Polestar汽车未来最大的市场很可能是中国市场。沈峰透露：“成都是中国汽车市场重要的地区，也是中国重要的旅游城市，未来会考虑在工厂旁边建设品牌体验中心，同时生产制造环节也考虑开放供潜在客户参观。”
按照规划，Polestar将在美国、加拿大、中国、日本等，以及欧洲的几大市场建立80家展厅，中国作为其中的一个最大的市场，占总体份额要比其他国家要高。
而如何更有效的推广Polestar在中国的认知度，是后期发展需要明确的内容。沈峰坦率的说“品牌仍然处于初创阶段，我们前期一直比较低调，从今天开始，我们要大张旗鼓地炒作了。”当“汽扯扒谈”问到Polestar近几年的战略规划时，沈峰表示目前处于研究阶段，暂时不便对外透露。
当Polestar正式与沃尔沃“分道扬镳”后，无论是在产品研发、销售渠道都形成了独特的体系。能够准确的把握市场动态，为新品牌的发展奠定良好的基础条件。未来在新能源领域，又一家后起之秀强势进入。（潇潇）
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