中国汽车新闻网讯 在BMW 3系M运动曜夜版试驾结束去机场的路上，给我们充当“司机”的是华晨宝马负责动态驾驶调教的工作人员，闲聊之中也互有来回。他最后问了一个问题噎住了小编：“你认为BMW3系在驾控方面，有什么可以改进的地方。”
“这个确实难住我了。”
作为一个阅车无数的媒体人，小编还真的没有仔细想过这个问题。因为在大多数情况下，小编都以BMW 3系作为同级别操控的标杆。在试驾同级其他品牌产品的时候，小编都会认真推敲每一项动态表现是否达到了和3系一样的水平，或者相比于3系差在哪了。
什么是M运动曜夜版？
在汽车圈流行一种说法：临换代之前的最后一次改款，是这代车型的巅峰。因为每一次改款，都是厂家根据之前数据积累、用户反馈等渠道信息而进行的升级，所以到了这代车型临换代之前，经过大大小小的数次改进升级，所有车辆的所有方面均趋于最完美状态。这个时候入手是最佳时机。
而BMW 3系M运动曜夜版则是宝马F30/F35这代3系临近尾声改款推出的车型。这次被官方称之为“第二次中期改款”的升级中，共推出包含BMW 330i/Li和320i/Li M运动曜夜版四款车型。
新车外观上最大的变化就是，它把热血少年想要改装的地方都已经改好了。如果闪亮的镀铬代表着豪华，那么幽谧的熏黑就代表了运动。买3系加个M运动套件再熏个黑，这是前几年不少bimmer买回3系的必备改装项目。
BMW 3系M运动曜夜版采用全新熏黑效果的LED大灯及尾灯、黑色高光双肾进气格栅、黑色外后视镜罩和黑色镀铬排气管，当然还装备了一套全新铁灰色18英寸M运动轮毂。这一切都是宝马对bimmer满满的爱。
在这次改款中，新车对内饰进行了升级，碳纤维纹理铝制饰条和梣木饰条的装备着重提升了内饰的精致感，中控台也采用了从前没有的缝线设计，突出精致手工感。全系标配的前排运动座椅和M运动方向盘也算是过足M瘾。
12.3英寸的液晶仪表盘可以通过驾驶模式的切换变成三种不同的风格，经济模式就是蓝色，运动模式就是红色，进一步塑造驾驶氛围。
话题回到开头部分，谈及3系则必定要谈及驾控。BMW 3系M运动曜夜的运动感是从你一坐进驾驶舱就开始的。调整好M方向盘的角度和反光镜，再把坐姿和M运动座椅对身体的包夹角度调节到最合适，让身体完全融入到驾驶舱里。
无论是330i还是320Li版本，它对于山城重庆崎岖道路的驾驭都是游刃有余的。这种感觉就像是你一开车门，一屁股就坐在了世界的中心。掌控着方向盘，这个世界在你脚下流动。精准的入弯指向性和得心应手的车尾跟随性无需赘言。因为动力系统没有变化，所以油门间深浅的掌控依旧敏感而精准的调控着这台8AT变速箱。
尤其是在重庆崎岖的山路中，在连续通过急转弯和U型弯之后车身依旧可以按照原有的节奏去过弯，悬挂的回弹质感和刹车的力道丝毫没有削弱。完全一副给我一箱油，就可以跑到天荒地老的气势。
这一切就是小编对于一台B级车最好开的标准。
而且内内外外全都是运动套件的最大好处就是，就算你根本不懂驾驶的乐趣，也能感受到很强劲的运动感。这是一种自带BMG的感受，坐在车内自己的内心就在不断的加戏。堵在三元桥上也能开出在纽北驰骋的感觉来，自己眼里的自己不是藤原拓海就是舒马赫。
当然其实近些年宝马3系也在协调运动和舒适性之间的关系，就像是你逐渐在和这个世界和解。当年的热血少年理解了社会的权衡，坐在方向盘后边的赛车手也就和后座睡觉的孩子不矛盾了。（王孟儒）
如果你不是专心的在开车，那么坐在后排或者副驾驶的人也绝对是舒适的。
BMW 3系M运动曜夜绝对是这换代之前的超值车型，底盘调教和机械制造工艺达到最完善状态。而且原来需要花钱定制的M套件和甚至需要私改的熏黑风格，都一应俱全的配备在了这台车上。如果你想留住F30，那么不需要犹豫。
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