轻松学会欣赏“佛系”雷克萨斯和“哲学版”全新一代ES

中国汽车新闻网讯 成都，拥有悠长厚重、独具魅力的天府文化，不仅有现代文明的前卫时尚，还有传统文化的优雅从容，在成都的高楼大厦间，你总能看到一些靠手艺吃饭的匠人们。比如玉林东街的修鞋匠，锦里的钩针师傅，流动摊点的磨刀匠.......他们一辈子只从事一门手艺。

在如今快速发展的社会，或许也只有像成都这样慢节奏的城市，才能包容下这一群慢节奏的人。然而，也正是因为这样一群坚守着近乎凝固不变的故老传统的匠人，造就了成都这样一个独具匠心的城市。因此，这也就不难理解，由雷克萨斯赞助的“天工开物•匠意心传——匠心与未来的奇幻之旅”艺术巡展会在成都这样一座城市举办的意义。

把机械产品做成艺术品！

此次“天工开物•匠意心传——匠心与未来的奇幻之旅”艺术巡展，旨在体现传统与创新的兼融，用感官的交互呈现一场沉浸式艺术盛宴。整个展览以“兼融之道”作为开篇，邀请了来自不同领域的艺术家，通过苏绣、傣纸、陶艺、玻璃、新媒体、音乐等不同艺术媒介，用“心”独创，共同诠释“兼融”哲学。

LEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一表示：“作为一个升级为豪华生活方式的品牌，我们希望在独有的‘YET 兼融之道’理念下，为用户提供富有温度的全方位品牌体验。”

而所谓“YET 兼融之道”，用雷克萨斯的话来说就是全新的造车理念和创造态度，即把“匠心”和“艺术”融合，将艺术魅力和豪华出行体验融入到产品中。目的是带领消费者去领略不同的价值取向、另一种生活方式，以及不同维度的产品感受。

就像雷克萨斯中国副总经理徐崙所说：“成都所代表的极具魅力的质感生活方式，和雷克萨斯品牌的诉求如出一辙。在大家迷茫于‘市占率、网络布局、快节奏发展’的时候，雷克萨斯更在意的，是如何兼融‘品质化的生活’。正是因为相似的价值观和追求，我们也赢得了越来越多的朋友，由衷的认同和喜爱。

就如在今年北京国际车展上，面向全球首发的全新ES车型。一方面，承袭自LS的优雅设计，令Elegant Sedan的美誉实至名归。另一方面，大胆、前瞻的纵向纺锤形隔栅设计，富有层次感和张力的侧面车身线条，以及更加犀利、动感的尾部呈现。凡此种种无畏的突破，都颠覆了媒体和消费者对ES车型的既往印象。

众所周知，汽车的机械与艺术的“兼容”从来都不是一件容易的事情，毕竟将冰冷的机器赋予人类的情感需要很多细节的把控。但是，坚守“YET兼融之道”的全新雷克萨斯ES无疑把这些彻底做到了极致。

植田浩表示：“全新ES将‘YET兼融之道’融入设计，为产品赋予更多的激情、动感和想象力。同时传承双旗舰车型全新LS和全新LC有温度的豪华。”

而具体到设计细节来看。全新ES所要展现的不仅是凌厉的气势，同时犀利又不缺温和，外方内圆，方能体现兼容有道。为了实现出这样的效果，可以看到全新ES的外观设计依旧传承于家族旗舰车型LS豪华与优雅的设计风格。同时，更为夸张激情的纵向纺锤形格栅设计，配合轿跑车般“低重心+宽轮距”的黄金比例，尤其是溜背的C柱设计，展现出全新ES魅力十足的动感气息。

坐进车内，以经典传统工艺兼融现代潮流设计，全新ES的内饰充满了中国山水画式的诗情画意。波浪般流动的优雅线条，赋予内室更立体的层次感。竹木等天然材质的运用，配以雷克萨斯独有的匠心工艺，全新ES将东方元素完美的“兼容”进充满未来感的内饰氛围。

当然，雷克萨斯的“YET兼容之道”不止于“静”，在兼融之道的“感染”下，全新ES同样将运动与舒适这看似“矛盾”的两端均发挥到极致，带来了曼妙的驾乘体验。

得益于全新雷克萨斯 GA-K 平台，全新ES 拥有卓越的操控表现和迅捷响应，令用户在不同的驾驶情境下都能感受到身随心动的美妙体验。全新 ES 采用大量高强度钢材、后排座椅 V 型加强筋、全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘设计，这一系列结构改变为全新 ES 赋予了清晰而深厚的驾驶感受。

从车外到车内，从静态到动态，皆由YET兼融之道。可见，“YET兼融之道”已然成为了雷克萨斯品牌全新的造车理念，贯穿于雷克萨斯全价值链的各个环节。它的核心价值所在，是在面对错综复杂的情况时，将矛盾视为局限而不是极限，以打破局限的全新角度去考虑矛盾，并获得最优的解决方案。就如同全新ES将高调外观与低调品味融合，将驾驶乐趣和舒适乘坐体验兼得。

“随着雷克萨斯品牌进化的历程，我们的品牌和产品形象都在悄然发生着变化。而我们对品牌文化及内涵的自信也日益加深。这样的自信，源自对时代的理解，对内心的解读，更是对未来的预见。它不仅让我们敢于坚持做豪华品牌中的最独特的那一个，也感染了越来越多的朋友，选择与雷克萨斯相伴同行。”对于想要传递的新产品和品牌理念，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱致辞

在很多人的印象里，雷萨克斯如同成都是一个“慢热”的豪华品牌。作为入华13个年头且唯一没有国产计划的豪华车品牌，雷克萨斯一直有些“佛性”甚至特立独行。然而，正如你只看到成都表面的“惬意”与“不急不慢”，事实上近年来，通过依靠西南重要交通枢纽，以及西南特大城市的地理优势，成都已经成为了继北上广深之外的“新一线城市”，城市竞争力有目共睹。

同样，如果仅以“国产化进度”来评判一家豪华品牌发展速度，实在难免有失偏颇。抛开国产化不谈，最近三年，率先以纯进口车的模式突破了年销量10万辆大关的雷克萨斯在中国的发展速度可以说是丝毫不慢。

在产品规划上，近两年雷克萨斯明显加快了推新的节奏。除了此次全新ES之外，随着即将到来的紧凑级SUV—雷克萨斯UX，弥补了在华紧凑型SUV市场空白，可以预见，雷克萨斯的销量在补足短板后将还将有更长足的发展。

而在销量上，今年上半年，雷克萨斯在华累计销量为68,726台，同比增长14%。其三款主力车型，延续了在各自细分市场的优秀表现。尤其是ES车型，上半年销量达到29227辆，蝉联进口豪华车市场销量冠军；NX与RX上半年累计销量也分别达到了16131辆与12186辆。其中，智•混动车型2018年上半年销量达到22101辆，同比劲增50%，6月份单月销量为2,215台，占比达到24%。

在销售渠道方面，雷克萨斯也正在日趋完善。截至6月底，雷克萨斯全国经销商数量增至189家。除了继续优化和拓展经销商网络渠道外，雷克萨斯已经将日本本土的供需管理系统引入中国市场。

可见，雷克萨斯在华的发展并不慢。或者说，这正是雷克萨斯“YET兼容之道”的进一步体现——这种“一张一弛”，快慢兼容的发展步调，为雷克萨斯带来的是更加全面健康的发展之道！