魏建军首谈与宝马合资成立“光束汽车”的几个重要细节

中国汽车新闻网讯 7月11日，在长城汽车与BMW集团签约媒体座谈会上，长城汽车董事长魏建军表示：“长城之前不是不合资，是没有机会合资。这次将会是中国汽车史上唯一的、真正意义上的民营性合资，是最有质量的合资。”

7月10日，长城与宝马在德国签约，双方将共同出资成立中外合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，在中国研发和生产电动汽车。根据双方签署的合同规定，建立的合资公司，长城和宝马各持股50%，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿人民币。新公司将落户江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。

据长城汽车副总裁赵国庆所说，“光束汽车”不会带有宝马和长城的标签，它有自己独立的名称。其含义在于希望有长期积极的正能量，代表了未来的新能源道路一片光明，也代表了双方的合作成果是光明的。

“中国汽车新闻网”就此次沟通会的重要内容，划了一些重点，方便大家了解光束汽车，具体如下：

细节1：计划国产车型

据魏建军介绍，合资公司的最大产能预计25万辆，而且合资合同里也包括了公司将研发生产燃油汽车，具体规划尚在讨论中，准确时间节点和车型将可能在不久后公布。

长城汽车董事长魏建军

对于记者提出的产品上市已晚的质疑，魏建军自信的表示，产品的优劣不在于上市的早晚，而在于竞争力。合资公司将打造最具竞争力的新能源产品，其中首款车型将以全新品牌推出，是一款紧凑级纯电动SUV，续航里程500公里。而MINI品牌电动车将是合资公司推出的第二款车型，未来光束汽车作为MINI全球化的一部分，不仅将生产新能源车，还生产MINI品牌传统燃油车，并在全球市场销售（除中国市场外）。

细节2：追求本土化战略

长城汽车董事长魏建军在会议中多次强调本土化战略，在当下多文化融合的氛围下，长城寻求更开放的文化。在此前提下，他从生产基地的建设、汽车研发到生产营销，以及公司如何适应当地的法律法规，追求更进一步的发展，作了详细的论述。

细节3：双方持股比例

从2016年4月18日起，双方签署了保密协议开始洽谈，到7月10日正式签约，历时两年多，不可谓不艰难。据赵国庆称，在意向书阶段，长城希望占据大股份，宝马占据小股份，随后经过双方一系列的恳切详谈后，最终确认各占50%股份。

原则上，合资双方持股比例应该按照双方地位和需求来决定多寡。但此次从各自持股比例来看，双方是一种对等的关系。这不存在以往与外资强势车企合资时用市场换技术、用市场换合作、甚至沦为纯代工厂的风险。对等的背后是共同研发、生产、发展的共同愿景。

细节4：新能源积分怎么分配？

在未来新能源积分分配上，赵国庆表示，积分是新能源企业收入的一部分，对于新合资公司而言积分是资源，产生的资源将按照股东股份占比分配。

长城汽车副总裁赵国庆

细节5：长城汽车能得到什么？

宝马是技术领先和管理先进的全球性跨国企业，拥有全球化的人才渠道，以及全球生产、销售的经验。从长远来看，长城和宝马的合资，或将会给长城带来先进的管理体制和经验，。

魏建军在会议中也曾提出一点，尽量缩短学习的时间，走出属于自己的战略步伐。此次的合作无疑给了长城这样一个契机，在管理与销售方面有了很好的借鉴目标，减少了走弯路的时间。虽然魏建军强调合资公司与长城和宝马都无太大的关联，但这并不妨碍，长城在此次合作中可能出现的根本性蜕变。

细节6：研发人力资源分配

未来，光束公司将建立自己的研发中心，并利用长城宝马双方现有的渠道进行销售，以降低运营成本和风险，其中MINI电动车会继续利用宝马的国内外渠道进行销售，而新品牌将利用长城汽车渠道销售。合资公司与长城汽车之间人力资源分配的问题，魏建军并不担忧，因为合资公司并不是刚开始运作，而是已到工程阶段，在未来的3-5年内，人力资源的分配都将不成问题。

对于长城来说，合资之路走的谨而又慎，魏建军打趣的说：“我们有点像自由恋爱一样，先搬到一起住，7月10日是双方订婚日，然后举行婚礼。”它们的结合确实不易，前后历经两年的时间，从磨合到认同，最后确认，所幸结果是好的，此次合作将会带来什么，让我们拭目以待吧。