2月14日,乘联会公布了2020年1月份车市最新的信息。数据统计,1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%。[详情]
资讯李克强2月14日在北京西站考察时要求,要抓紧出台暂时免除包括小轿车在内的客车、货车等所有车辆收费公路全部通行费的政策,同时要抓好各项防控工作不放松。[详情]
资讯2月13日,乘联会和中汽协相继公布了最新的产销数据。以乘联会为例,今年1月,乘用车产销降幅明显。根据给出的销量显示,2020年1月全国乘用车产销量分别完成139.8万台、169.9万台,环比分别下降32.7%、20.8%,同比分别下降29.0%、21.5%。[详情]
资讯日产汽车于2月13日正式公布2019财年4月-12月的财务业绩。财报显示,该公司前三季度实现营收75073亿 日元,同比下滑12.5%;经营利润为543亿日元,同比降幅82.7%[详情]
资讯受春节假期及肺炎疫情持续影响,汽车制造商纷纷停止了生产和销售活动,进入2020年便遭遇惨淡的开局,对业绩的打击不可避免。日前两大自主汽车品牌公布了1月销售数据,吉利、长城1月销量下滑幅度均接近30%。[详情]
资讯戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)本周表示,欧洲将在2020年推出更加严格的排放标准,而新标准对于戴姆勒集团而言“将是一个挑战”[详情]
资讯2月13日,吉利汽车公布了2020年1月销量数据:1月总销量111,838辆,SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现,其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。吉利新能源及电气化车型1月销量4,762辆。吉利汽车1月出口量累计2,265辆。[详情]
资讯2月13日,乘联会公布了2019年1月份全国汽车销量信息。1月全国乘用车市场零售169.9万台,同比19年1月下降21.5%,这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。1月环比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是历年最低的。[详情]
资讯面对突如其来的新型肺炎疫情,广汽新能源快速响应,实现了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱的成功研制,具备“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保障。[详情]
资讯加强疫情防控的同时,全国各地企业已经于2月10日开始有序的复工复产,通过自身努力,保持生产、生活平稳有序。上汽通用五菱也在此时率先推出利民活动——“五菱宝骏线上购车节”,让广大的消费者以最实惠的价格享受最便捷的购车服务。[详情]
资讯2月12日,沃尔沃汽车通过上海市医药卫生发展基金捐赠的第二批医疗设备顺利送达上海市公共卫生临床中心,以及复旦大学附属华山医院、上海交通大学医学院附属瑞金医院等三甲医院。至此,短短十余天时间,沃尔沃汽车计划捐赠的用于支持疫苗研发的100万专项资金和1000万元的紧急医疗物资与设备已全部落实。[详情]
资讯受新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续影响,在延迟9天的时间后,大多汽车制造商已于2月10日起陆续开启复工和生产计划。但由于此次疫情影响较大,仍有不少车企复工率受防疫物质及复工条例制约,未能完全进行复工生产计划,其中包括国内销量最大的大众品牌。[详情]
资讯流通协会于2月11日向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》。[详情]
资讯本田发布其第三财季(2019年10月1日-2019年12月31日)财报。数据显示,第三财季,本田营业收入为37475亿日元(约合人民币2385亿元),同比下降5.7%;营业利润为1666亿日元(约合人民币106亿元),同比下滑2.1%;净利润为1164亿日元(约合人民币74亿元),同比下降30.8%。[详情]
资讯2月12日,长城汽车发布了2020年1月销量数据。在春节假期提前的市场背景下,长城汽车逆势突围,1月销售新车80,261辆。其中,哈弗SUV稳居中国SUV销量冠军,长城皮卡包揽皮卡市场前三名,市场占有率超45%,新车出口同比劲增18.36%。同时,长城汽车继续加速全球化发展步伐,出征印度车展,宣布印度市场战略,扎根南亚,进击全球。[详情]
资讯受新型冠状病毒肺炎影响,致使我国不少汽车企业停工、停产,为了尽快恢复正常营业计划,很多车企选择在“2月10日“作为复工首日。但由中国汽车流通协会日前对会员单位及相关企业进行的经销商节后复工情况专题调研发现,4S店开工比例不到30%。[详情]
资讯2月11日,交通运输部发布消息称,全国高速公路联网收费系统正在加快转换磨合。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署[详情]
资讯早在2年多前推出全新名爵6时就已自带高级别防护,随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型更是配备“多重健康防护系统”,即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”,综合过滤杀菌效果达到99%,实现“N99级别”的车内空气质量安全效果。[详情]
资讯日前有外媒报道称,宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能,以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大,这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。[详情]
资讯追求规模及成本效益当下,越来越多的传统汽车制造商开始启动裁员计划,特别是电气化、智能驾驶的迅速崛起,让汽车制造商大幅缩减在传统领域的投资力度。早前奔驰母公司决定裁员约1万人,根据外媒最新消息,戴姆勒将扩大成本削减计划的规模,最终裁员数字将远远超过1万。[详情]
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