欧盟在10月初宣布对产自中国的纯电动汽车正式启动反补贴调查。由于涉及公司数量较多，欧盟委员会采取抽样方式确定最终调查目标。当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。[详情]
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在电动汽车转型中掉队的日系车，急需一个自我证明的机会。10月25日开幕的东京车展，就承载了日系车的这一愿望。[详情]
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现如今，中国的新势力们仿佛患上了“特斯拉恐惧症”，产品都自觉地将特斯拉的产品作为竞品，就连企业也天天喊着超越特斯拉。[详情]
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显然，“一带一路”正在为以汽车为代表的系列中国产业铺平走向全球市场的道路。[详情]
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因为疫情原因停办三年之久的东京车展，10月25日终于迎来了再次开展，只不过这次东京车展已经化名“日本移动出行展”。参加这次车展的几乎都是日本本土品牌，外国汽车品牌只有三家，分别是比亚迪、宝马和奔驰，对标慕尼黑车展、上海车展等同级车展日本车展的影响力表现大减。[详情]
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在产品密集投放的同时，除了能够帮助长安迅速打开市场以外，这个新品牌面临着混动与纯电产品线与长安其他品牌相重叠的局面。因此，除了快速开拓市场以外，如何避免与各品牌产品间的“内耗”，就成为了现阶段长安启源亟需解决的问题。[详情]
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通过与音乐节的结合，以歌声展现生活的热情和鼎沸态度，实现了对用户情感的共鸣。[详情]
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东京没有答案，有的只是结果。[详情]
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不久前，蔚来能源高级副总裁沈斐在微博上发文谈及今年中秋国庆长假期间电动汽车长途出行的补能方案，极力肯定换电是遥遥领先的补能方式之后，他将纯电汽车与增程汽车充电时间进行了对比。[详情]
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在种种因素的扰动之际，星纪元ES和智界S7命运的齿轮开始转动，奇瑞与华为的强强合作中又带着几分博弈。[详情]
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9月，国产C级车的累计销量为97614辆，与去年同期相比上涨3.29%；前三季度的整体销量为713480辆，同比增长7.47%。[详情]
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绝不是危言耸听，按照目前中国车市“绞肉机”一般的生存环境，接下来如威马般轰然倒塌的将不在少数。也恰恰基于这样的背景，突然想起去年某次专访中，蔚来CEO李斌所抛出的观点：“汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业。”结合目前的趋势，更想说：“油车时代确实不会，电车时代真不好说。”[详情]
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10月18日，墨西哥新莱昂州州长Samuel Garcia在上海访问期间表示，特斯拉的两家中国供应商将在新莱昂州投资近10亿美元。[详情]
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在经历了欠薪、产品跳票、资金链断裂、被强制执行、被员工围堵等各种风波后，处在风口浪尖的宝能集团董事长姚振华，出现在了张学友的演唱会上。不过，姚振华并非去看演唱会，而是借着张学友演唱会在宝能广州国际体育演艺中心举办的热度，在场外对新车悠宝利A3进行了亮相。[详情]
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在中国汽车市场，日系车的销量正在以惊人的速度下滑。[详情]
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中国有句老话：好事不出门，坏事传千里。这在中国的新能源汽车行业里表现的更加明显，几个月前，全球的话题都聚焦在中国电动化让欧洲市场惶惶不可终日。而最近，随着国内多家新能源车企的“爆雷”，外媒也开始关注这些岌岌可危的品牌。[详情]
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智己每出一款新车，飞凡就会被同时推向舆论风口。[详情]
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今年年初宝马集团对外招标的160GWh动力电池大订单于近日终于有了结果，其中宝马欧洲的订单被蜂巢能源拿下，未来蜂巢能源位于欧洲的两座电池工厂将位宝马欧洲市场全面供货。除了欧洲市场取得成绩外，蜂巢能源位于泰国的电池工厂也迎来了喜讯，其与泰国能源巨头万浦集团的子公司Banpu NEXT达成合作，将在泰国新能源电池市场展开多项深度合作。[详情]
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电气化、智能化时代，汽车是否具备了消费电子产品属性？关于这个问题，大家讨论不休。支持方认为，从汽车品牌入驻商超，并将智能化体验与试驾体验区隔开，就已经具备汽车消费电子属性；而反对方则认为，汽车是大宗消费商品，很难做到像手机那样一两年就更换新机。[详情]
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10月17日，盖世汽车获悉，因位于日本爱知县丰田市的零部件工厂发生爆炸事故影响了零部件供应，丰田汽车位于爱知和三重两县的6家工厂共10条生产线当日全天暂停车辆装配工作。[详情]
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