春节之前，国家发展和改革委员会等十部委发布了“汽车下乡”的行动方案，其中对新能源汽车，特别是电动汽车的刺激消费有所偏重。有人说电动汽车时代，这次真的来了。[详情]
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目前充电难可以说是阻碍电动汽车进一步普及的最大问题之一。但若是没有自己的固定车位，且不说这充电桩能不能顺利安上，就算是克服重重困难安装好了，能不能踏踏实实地使用，都是对车主心理素质的一个巨大考验。[详情]
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根据往年新能源汽车的月度销量情况，可以很明显地看到一个特点：每一年新能源汽车的销量都是从年初到年末呈现上升趋势，不管上一年度年底的销量多么高，年初的销量几乎都是一年中最低的。在“E车汇”看来，这样的销量走势情况是与年度补贴政策相关的。[详情]
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数量超过百家的新造车企业，成为了中国汽车产业中最活跃的部分，他们贡献了去年汽车产业大部分话题。从饱受争议的“PPT造车”开始，他们勾勒出一个个“美好出行”的幻景，但是这些“画饼”能成真吗？[详情]
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正所谓万事开头难，可这难的不仅仅是电池本身技术层，而是该技术捆绑了矿产资源。了解货币学的人都明白，经济在货币强弱起伏周期中发展，货币强弱会造成资源资产类价格的波动，因此，电池技术汽车的价格，因电池成本居高不下，若失去补贴，则完全是高高悬空的阁楼----不接地气。[详情]
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全国工商联汽车商会轮值会长、全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇建议，新能源汽车补贴降低要循序渐进，要综合考虑未来两年的发展，2019年下调幅度不应超过30%。[详情]
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近日，海南省工业和信息化厅公开发布了关于印发《海南省低速电动车专项整治工作方案》（以下简称“《方案》”）的通知。明确将低速电动车的整改分为三阶段：即调查摸底阶段、督促整改阶段、产能压减淘汰转型调整阶段。[详情]
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近日，工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(简称“规划”)编制工作启动会，为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。[详情]
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刚刚过去的2018年是新能源汽车首个销量破百万的年份，尽管销量数据可观，但是对于众多市场参与者而言，仍是几家欢喜几家愁。不过2018年已经翻篇，如今是到了该考虑2019年该如何发展的时候了。[详情]
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近日，我们的头条推送被蔚来ES8的长安街升级事件刷屏，顿时网上出现了不少争议，尽管不少人说这是蔚来的责任，但更多的人却把矛头指向了司机一方。那么，这件事到底赖谁？这些功能是否能够代表汽车的未来呢？[详情]
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按照中汽协估算，2019年汽车销量与2018年持平——达到2808万辆，其中新能源汽车销量将达到160万辆，新能源汽车占汽车总销量的比率将突破5%——达到5.69%。 [详情]
新能源1月8日，海南省举行了一个发布会，称将从3月1日开始，逐步实施禁售燃油车的决策。这对于广大车主来说绝对算得上是一个“爆炸性”消息。[详情]
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如果提及我国的新能源汽车产业发展，就不得不提到十城千辆工程，当年的计划是通过提供财政补贴的方式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，以促进全国新能源汽车的发展壮大。[详情]
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根据最新消息，理想智造将于2019年在全国13个城市开设零售中心，除了零售中心，维修、交付等项目也将一并建立。与此同时，该品牌首款车型将在2019年内交付。[详情]
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随着汽车电动化趋势明朗、充电功率提升、支付体系进一步优化，充电桩行业或将在2019年出现“拐点”，选址佳、布局广的充电桩企有望迎来盈亏平衡或盈利。而随着董杨的在公开场合的表态，也表明国家政策补贴的红利正在转向充电桩行业。[详情]
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1月22日，路透社报道特斯拉有意减少对松下的依赖，已与天津力神电池股份有限公司（下称“天津力神”）签署初步协议，为其上海工厂供应电池。随后，特斯拉公开回应，未与天津力神签订任何类型的协议。[详情]
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其实从国内在售的车型也不难看出，有着悠久内燃机历史的车企们都已经在引入“新能源”产品，电气化也早就渗入了性能车领域，内燃机消失或许比想象中更快。[详情]
新能源2018年是一个中国车市的转折点，结束了28年的疯狂增长，同时新能源在政策的扶持下逆势增长。不过，在12月看似还不错的销量数字背后，车企的前景似乎并不乐观，随着新补贴政策的逼近，他们还乐的出来么？[详情]
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在新能源汽车产业之外，低速电动车产业始终处于发展紊乱，不规范的管理之下。随着，相关管理法规的出台，低速电动车企业正在寻求洗白的机会。[详情]
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