中国车市再次低谷 日系车企首月销量全线下跌

中国汽车新闻网讯 由于春节假期延长及肺炎疫情的持续影响，汽车厂商推迟公布1月份产销数据。而行业市场普遍预估，一月汽车产销数据将不理想，二月份变得更加严峻，因供应商生产恢复慢、工厂停产期延长等因素，或创历年最惨数据。目前仅几家日系厂商公布了1月销量，均出现下滑。

日产汽车在7日发布的1月数据显示，其当月在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下滑11.8%。日产汽车表示，受到春节假期和新型冠状病毒的影响，销量出现下滑。

日产在中国市场的销量一直处于较平稳状态，去年整体下滑只有0.1%，销量数据为154.69万辆，全年月度未出现双位数下滑。进入2020年的首月，日产汽车跌幅达到11.8%，除产品因素外，假期和疫情影响相对较大。

其中，东风日产1月销量为92158辆，同比下降 8.1%，东风启辰销量为9142辆。日产在华业务单元只有东风英菲尼迪出现增长，1月东风英菲尼迪销量为3103辆，同比增长4.3%，QX50售出1723辆，Q50L车型销量为999辆。其余车型方面，主力车型“新老”轩逸的累计销量为39926辆，奇骏达到15031辆，逍客车型14094辆，天籁8821辆，楼兰和途达均为1000多辆。

丰田是在中国地区增长最快的日系厂商，去年增幅达到9%，至162万辆创下最高销量纪录，进入2020年首月也出现下滑。丰田汽车公司在5日发布了中国市场新车销量数据，1月销量14.53万辆，比上年同期减少1.2%。

丰田亚洲龙、全新RAV4荣放等车型在1月份畅销，但未能弥补总体下滑，持续增长的势头被中止。

值得注意的是，1月下旬开始进入春节假期，由于新型冠状病毒感染的肺炎疫情蔓延，汽车厂商及经销商的假期延长至2月中旬。丰田汽车公司在7日表示，鉴于当地物流、零部件采购等情况作出的判断，丰田决定延长所有中国工厂的停产时间，为2月17日恢复正常生产做准备。

丰田是一家追求低库存系数的厂商，因此停产期的延长将严重影响终端交付。2月份里丰田几乎无法正常经营，经销商受工厂生产延期无法提车，因此，2月丰田汽车的产销数据将会出现大幅减少。

另一家日系厂商马自达也公布了1月在华数据，其销量为20963辆，同比下降8.2%。马自达3昂克塞拉占据一半的销量，1月销量达10698辆，但其余阿特兹、CX-4、CX-5均表现低迷。

本田1月销量数据延期公布，其在武汉的三家汽车制造工厂也再度推迟复工，本田预计17日以后恢复生产。

新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续影响汽车行业，进入2月后变得更加严峻，汽车制造商及经销商均推迟了复工计划，对各家车企的业绩造成打击已成定局。

对于一些有库存的品牌及经销商，能应对因工厂停产而造成的车源短缺，但疫情氛围下，经销商客流量大幅减少同样不可避免。因此，多重因素下导致汽车行业总体产销量减少的情况令人担忧。

但是，业内也有预估在疫情结束后将会出现短期的新车需求激增，品牌及经销商视为补充销量与业绩的机会，不过汽车行业及总体环境仍在持续变化，新车需求存在不确定的可能性。

一月销量下滑，二月产销受限，三月将是销量反弹的机会，但整个一季度情况不会有太大好转，汽车行业再次跌入低谷。