汽车信息网12月14日讯 手机厂加入造车行列如今也不是一件稀奇事了，先有华为鸿蒙智行联盟，后有小米独立造车，现在又有一家手机厂有了入行造车的苗头，它就是荣耀。12月12日，荣耀CEO赵明微博发布探访保时捷工厂照片，与保时捷设计CEO在车前交流，并配文“透露一下，未来可期”。微博内容直接引发热议，网友纷纷质疑，难道荣耀也要造车了？
作为华为曾经的“小老弟”，与华为剥离三年以来，荣耀的成绩一直都很不错。据IDC数据，2023年第三季度，荣耀以19.3%的智能手机市场市场份额排名第一，较去年同期提升1.8%。在折叠屏领域，荣耀Magic V2拿到了当季折叠屏单品市场份额第一。正所谓“演而优则导”，主营业务的优异表现让荣耀高层决定将进行更多元化的发展，甚至着手IPO上市事宜，因此荣耀如果真的是想要加入造车行列，貌似也说得过去，不过大概率此次荣耀和保时捷的合作还是会落在手机设计或是车机系统的研发上。
荣耀加入造车行列概率很低
很多人看到荣耀的CEO赵明参观保时捷的汽车工程，第一反应就是荣耀是不是要造车了？这个怀疑很正常，但是造车并非易事，荣耀想要加入造车的行列实际上非常困难，概率很低。
这些年来的确有不少数码厂商大佬投身造车领域，甚至小米、华为等纷纷亲自下场，但众所周知造车是一项需要极大资金投入且风险很高的行业，回本周期很长，作为一家从没有任何造车经验的手机厂商，荣耀并不具备入局造车产业的必要条件。
其实荣耀被传造车也并非首次，早在2021年就有消息传言荣耀准备投身造车，当时还有媒体亲自采访了荣耀CEO赵明，不过当时荣耀CEO赵明在公开场合称，“现在的风口很多，媒体前两天还问我，是不是要造车，荣耀上市的话，造车的估值会很高。不是，我们一定是在我们所聚焦的方向上，把这个领域做到最强、最好。” 由此可见，荣耀当时想做的还是专注于手机行业，无心造车。
就连“老大哥”华为也仅仅是与其他车企开展合作，为其提供智能座舱、智驾系统以及三电层面的解决方案，并没有亲自下场造车。由此就可以看出独立造车的困难程度，荣耀的造车概率是很低的。
设计合作或车机研发大有可为
虽说造车之路难上加难，不过如果仅仅是参与智能座舱或智能驾驶方面的合作，那荣耀其实还是可以做到的。
据此前信息，即将推出的MagicOS 8.0在互联性、安全性、流畅性、智慧性等方面均会有长足的提升，位于国产品牌当中的头部梯队。如果荣耀的这套MagicOS 8.0系统如果能够开发出车机版本，相信其各方面表现都可以与华为的鸿蒙系统一较高下。
除了车机系统外，荣耀的青海湖电池也是很多汽车行业大咖看好的合作方向之一。青海湖电池是一种基于镁和铝的可充电电池，相比传统的铅酸电池，其能量密度更高，使用寿命更长同时也更安全。实际上手机电池可以看做缩小版的汽车动力电池，因此如果荣耀想要将青海湖电池进一步开发，量产上车也并非难事。
当然此次参观保时捷工厂，除了可能与保时捷开始汽车方面的合作外，对于手机设计层面也有着很大的合作可能性。毕竟之前保时捷就和华为开展过手机外观的合作设计，推出过多款保时捷外观的手机产品。在与华为结束合作后，保时捷很可能会继续寻找其他手机厂商开展合作，此时荣耀作为华为的“小老弟”就成为了最适合的目标之一。
结合此次荣耀CEO赵明参观保时捷工厂的行为来看，无论是荣耀想要联合保时捷造车还是打造联名款手机，荣耀未来或都将于保时捷产生一定的化学反应，双方在某一领域开展合作的可能性也是八九不离十。至于双方是要在汽车领域还是手机领域进行合作，我们还将继续保持关注，随时为大家进行跟进报道。
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