不光有好产品还有好服务，极星汽车要“真刀真枪”干一场了

汽车信息网1月23日讯 回望2023年的汽车市场，终端增量收缩极其明显，新能源车特别是电动车加速蚕食燃油车份额，由此引发了价格战、营销口水战，而2024年开年，特斯拉与理想等车企又发起了新一轮价格战，未来几年车市注定还是内卷严重，这也要求想要有一番作为的车企拿出更多的诚意。

日前，极星旗下新车型极星Polestar4区域上市在北京举行，极星Polestar4共分为单电机后驱（86千瓦时）、双电机四驱（100千瓦时）两种技术规格和四种配置，全新交付价格为29.99-39.99万元。截止目前，极星已在北京开设5家极星零售门店，致力于将豪华纯电出行体验带给更多消费者。

主打电动豪华

定位纯电高性能SUV的极星Polestar4是极星2024年的重要车型，也是极星旗下第二款SUV车型。

作为极星汽车一款全新产品，极星4采用分体式头灯依然是极星品牌家族样式，与车尾贯穿式灯带工艺一致，尽量简化不让它影响到整个车体的设计。车侧部分，极星Polestar 4为了降低风阻做了很多努力，例如无框外后视镜、隐藏式门把手以及纯平侧窗，让空气从车身表面流过时更加平滑，尤其从侧面看去玻璃似乎和B柱融为了一体。

车身尺寸方面，极星Polestar 4的长宽高为4839/1994/1544mm，轴距却做到了2999mm，所以这款车的前后轴会很靠近车头与车尾，尽可能保证座舱内的乘坐空间。

来到车内，极星4在座舱用料是可降解的环保材料，不仅没有异味，且用起来手感上也很不错的。同时，可以看到极星 4 上面在中控区域仅仅只有一个旋钮，其余都看不到物理按键。新车配备 10.2 英寸 LCD 液晶仪表盘，中控台则配备 15.4 英寸触控液晶大屏，其内置高通骁龙 8155 芯片，系统基于魅族车机系统打造， UI 为极星自行设计。

其搭载的Polestar OS智能座舱系统，整合了Polestar主题橙色、图标和车身纹理，融合了星纪魅族集团Flyme Auto的智能交互逻辑，为用户带来更自然、更真实的座舱体验。这种全新的智能化体验，将极大地提升用户的驾驶乐趣和舒适感受。

动力方面，极星 4 分别提供后置单电机板和前后双电机板车型，其中后置单电机板车型最大功率为 200kW，峰值扭矩为 343 牛米；电池组采用 86kWh 的三元锂电池，LCTC 纯电续航里程为 668 公里；而前后双电机版车型，系统总功率为 400kW，系统总扭矩为 686 牛米，零百加速仅需 3.8 秒。电池组搭载的是 100kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航里程为 682 公里。

值得一提的是， 极星工程师团队在开发极星4时，采集了诸如城市道路、城市快速路、山路、乡村道路等数十种驾驶场景的路谱，并逐帧逐秒优化驾驶表现，让驾驶感受始终出众。其搭载的可调式转向系统，实现了极星品牌迄今为止最敏锐的转向响应，可以根据个人喜好调整转向系统的力度，让驾驶者在任何场景下都能做到游刃有余。

挑战豪华电动车销量前三

去年新能源车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长幅度均超35%。在汽车行业火爆的背后是新能源车细分市场已经进入愈发激烈的竞争极端，新能源车市场增速放缓、价格战刀刀见骨等因素都是横亘在新能源车企面前的难题。

2024年新能源车市场内卷现象愈发严重，淘汰赛将会进一步加剧，这也意味着市场不缺好产品，要想打动消费者更需要车企在服务方面拿出诚意。

所以伴随着极星Polestar4全面开启交付，极星品牌的渠道布局、补能规划和服务体验也将全面升级。

截至目前，极星在中国市场已建成55家极星空间，计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。拥有不同的服务范围，从而满足消费者不同层次的需求。

补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。

同时售后服务方面，极星在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也将继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。

2023年，星纪魅族集团与极星成立战略合资公司，为极星汽车带来了科技的加持，智能化方面也会成为极星汽车的一大卖点。据介绍，极星汽车的目标是向中国市场全球豪华电动车品牌销量前三的目标发起冲击。

极星4的到来，为中国消费者带来了全新的智能豪华电动车选择，无论是智能座舱体验、补能服务还是零售及售后服务，极星4都将为用户提供更加便利、更加舒适的用车体验。有了好产品和不错的服务，相信极星汽车未来也会在中国市场拥有新的突破。