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吉利7月又增长88%,中国品牌挑战合资迎最好时机

来源:中国汽车新闻网 | 2017-08-08 08:36:07
对于很多厂家而言,2017年的国内汽车销售市场可以用举步维艰来形容,但作为自主品牌“领头羊“的吉利汽车,今年的发展形势反而不断向好、迎来自身发展的新高点。

中国汽车新闻网讯 对于很多厂家而言,2017年的国内汽车销售市场可以用举步维艰来形容,但作为自主品牌“领头羊“的吉利汽车,今年的发展形势反而不断向好、迎来自身发展的新高点。

昨日,吉利汽车公布了最新的销量数据,其7月销量为91104辆,同比增长88%。其中,博越、新帝豪、帝豪GS、新远景四款车月销量过万。而1-7月,吉利汽车总销量已达621731辆,已完成吉利汽车上调后全年110万辆新销量目标的57%。

在外界看来,吉利汽车的2017年可谓是“丰收年”,一方面是其在销售市场取得了令人羡慕的好成绩,另一方面吉利集团还先后收购了宝腾汽车股份和路特斯汽车品牌,并通过与沃尔沃汽车的深度技术融合,推出了合资公司高端品牌领克,似乎一切发展上的好运都在向吉利靠拢。而在自己逆势上扬的状态下,吉利汽车当前有着怎样的发展心态?又将在接下来,如何让自己继续保持超过行业平均水平的增幅呢?

前7月销售完成率近6成

在当前中国汽车市场整体微增长的形势下,拥有一份令人眼红到不行的成绩单是非常不容易的。

今年1-6月份,吉利的累计总销量已经达到530,627辆,较去年同期增长89%。在此基础上,吉利汽车即便在7月份的传统销售淡季,也仍然取得了91104辆的销量成绩,全年110万辆的销售完成率超过一半。

有业内人士分析认为:“经过前几年在新产品和新技术的潜心布局,吉利汽车如今已经处于发展的上升通道。再加上吉利在经销渠道方面的提前布局,以及在产品和品牌的营销策略上不断加强,更是助推了吉利汽车在市场销量上的稳定增长。”

值得一提的是,与一些自主品牌仅有SUV车型销售好的情况不同,吉利汽车旗下的轿车与SUV呈现出了均衡发展的态势。最新数据显示,博越7月份销量达21872辆,保持了连续8个月突破月销2万辆的成绩。此外,帝豪GS和远景SUV的7月份销量也分别达12863辆和9122辆。这让吉利汽车7月份的SUV产品总销量达到了46629辆,占当月销量的51%。

而另一方面在轿车领域,吉利的多款产品表现也在市场中有明显优势。7月份,新帝豪月销18413辆,同比增长16%;新远景月销10863辆,同比增长32%。此外,帝豪GL和博瑞的7月份销量分别为8396辆和3017辆,整体产品表现都处于中国品牌市场中不错的地位。

下半年也不敢懈怠

“虽然吉利汽车目前市场表现较好,但是在今年车市微增长的整体形势下,我们还需要步步为营、戒骄戒躁,理性看待市场的形势变化,时刻坚持以客户为中心,以产品为核心的思路,敬畏市场、感恩用户。”对于今年以来的市场表现,吉利汽车相关负责人向“汽扯扒谈”表示。

据悉在产品布局上,下半年吉利将继续推出多款新车型,其中包括两款SUV新车和多款改款车型。除了刚在8月1日上市的新博瑞,吉利的全新小型SUV远景X3也将在第三季度上市。此外在今年第四季度,吉利还将推出一款全新SUV,代号为吉利S1。而且目前吉利在售的几款热销产品,也将迎来以“3.0时代”标准打造的升级款车型。

此外在渠道布局上,吉利也将优化经销商队伍及销售网络,通过提升渠道覆盖率和体系承载能力,加速推进“3.0时代”渠道、营销和服务标准的建设工作,着力构建百万辆销售体系。

其实在“汽扯扒谈”看来,大量新产品的规划和渠道布局,是吉利汽车早在前两年就已规划好的,因此在面临难得的增长高点时,吉利汽车的整体营销团队才会表现出“一刻不敢放松”的心态。

当然,正如去年预料的情况一样,吉利汽车当前遇到的最大发展障碍还是新产品太多,产能跟不上的问题。

对于这一点,吉利汽车相关负责人也表示:“针对目前博越、帝豪GS和GL等产品的产能问题,我们及时做了调整和布局,加大了现有基地和生产线的提产改造。同时,我们也对供应商体系零部件配套的能力做了相应的提升和调整。目前博越的产能已经提升到每个月2万多辆,预计年底将达到3万台左右。帝豪GL、GS的临海基地也进行了全新的技术改造,实现产能大幅度提升;对于即将推出的新产品,吉利也将根据市场情况,及时调整基地布局。”

中国品牌的好时机来了

事实上,对于国内汽车市场增速继续放缓一事,中国品牌企业似乎都提前打好了“预防针”,除了吉利汽车之外,包括长城、上汽、长安和广汽等中国品牌,今年上半年的表现情况都比较不错。但即便如此,由长安汽车在5月份率先掀起的“官降营销”,仍然让不少企业尤其是合资品牌企业措手不及。

“今年上半年整体车市失速、总量微增,除了SUV有16.8%的增长外,轿车和MPV市场均出现负增长。但上半年,中国品牌整体乘用车共销售493.95万辆,同比增长4.33%;占乘用车销售总量的43.90%,占有率比上年同期提升1.14个百分点。” 吉利汽车相关负责人表示。

因此在官方降低市场终端售价一事上,吉利汽车认为自己并不会跟风,每个企业都有自己的市场目标和节奏,大家都会视市场情况制定营销策略。“我们希望吉利产品获得消费者的认可,并不是靠低价取胜,而是真正能满足更多消费者的需求,这也将是中国汽车产业良性发展最重要的推动力。”

毫无疑问,在前几年的技术、产品积淀下,即便中国品牌当前面临的发展压力不小,但当前对于中国品牌来说,也处于一个很好的历史发展期。因此在新产品和技术的基础上,吉利汽车也加强了体验式营销方法,推出了“向上马拉松”、“博越100℃温差挑战”等颇具影响力的营销活动,并以此加强产品和品牌在终端市场的影响力。

如今有不少业内人士预判,中国汽车销售市场的微增长将成常态,市场还将被重度细分,竞争无疑也会更加激烈。而经过20多年发展的中国品牌,也将在这种变革中形成自己的力量,与合资品牌的发展界限被逐渐模糊化。

未来,中国品牌的市场份额很可能会高于合资品牌的市场份额,这对于诸如吉利汽车等中国品牌而言,是非常好的发展时机,所以企业一定要把握住。

 

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