中国汽车新闻网讯 以前，从技术到产品力再到知名度，中国自主品牌均无法与德日美韩系相抗衡。但在“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的大背景下，再到新能源汽车研发技术的提升，自主品牌迎来了弯道超车的机会。
建立新能源汽车产业园、发布新能源汽车计划、打造新能源汽车基地……自主品牌为抓住发展的潮流，绞尽脑汁地打造“为自己代言”的新能源汽车产品。
而这其中，作为自主品牌缩影的华泰汽车，也走上了一条依靠技术创新创建自主汽车品牌的道路。在11月8日，汽扯扒谈有幸参观了华泰汽车天津新能源汽车基地，深入了解造车工艺和严谨的质量把控体系。同时，通过与华泰汽车集团董事长张宏亮等高管深度沟通和交流，了解了新时代下华泰汽车未来发展战略和规划。至此，汽扯扒谈终于明白了这家低调的车企，原来如此强大。
“两个唯一”保有者
成立于2000年的华泰汽车，研发出国内第一款纯电动SUV汽车XEV260，并拥有电池、电机、电控的核心技术及自主知识产权。同时，华泰汽车还拥有 “两个唯一”身份，国内唯一世界领先清洁柴油发动机；国内最早拥有自动变速器,国内唯一6AT自动变速器自主知识产权拥有者。
仅成立17年，就有如此辉煌的成就。华泰汽车一直以先进动力技术和先进制造技术为基础，打造形成新能源汽车核心技术、AT自动变速器、清洁汽柴油发动机、传统及新能源SUV、轿车等乘用车及商用车的低碳汽车产业链。
09年推出中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4／6速高端自动变速器，填补中国汽车产业的两项空白；12年启动变速器的研发工作,通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作，先引进再吸收；通过引进先进技术、与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，提高变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平……种种事例无不昭示，华泰汽车为提升自身产品力所做出的努力。
“23321”发展策略主攻新能源汽车
低调的华泰汽车已成长为一家以汽车为主业、拥有核心动力技术、以金融为支撑的综合性大型产业集团，形成了汽车、研发和科技、金融及智慧出行四大完整的业务版块，构筑了产业生态体系。在四大业务版块的助力下，华泰汽车确定了“23321”的整体发展策略，即两个基本点，三个主力车型，三项造车优势，两个发展方向，一个目标。
“23321”提出要立足传统汽车，主攻新能源汽车。除因新能源汽车已成趋势外，更因华泰汽车对自身拥有七项优势的自信：整车控制策略，整车控制器，热管理技术，“专用化底盘+800V电压平台+轻量化车身”，智能交互系统，技术路线，供应商体系。拥有新能源整车制造、零部件生产、汽车研发中心、电池工厂、网约车平台的华泰汽车，正努力向着国际化车企的方向发展。
目前，华泰新能源开发了六个整车平台，即小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车。除拥有以圣达菲家族为代表的传统车型外，华泰汽车还有路盛、EV160R、EV160B等新能源车型。而且，新能源产品产销量逐年提高， EV160B、EV160R两款车型单月销量已经突破1500台。
未来三年，10款新能源新车推出
“2018年，华泰汽车销量将达20万台；2020年，华泰汽车产销量将突破50万台；华泰汽车的汽车产品，发动机和变速箱产品，远销全球30多个国家和地区！”张亮道出了华泰汽车未来三年的发展规划和战略目标。其中，仅新能源汽车领域，华泰汽车将有超过10款新车推出，包括2018年将推出的混合动力新能源车型，2019年自主研发的MPV纯电动车。
可见，未来华泰汽车将以纯电动为主要技术路线，且还会立足现有产品，优化产品布局，以A00、A0城市物流车为重点，打造多款精品车型。同时华泰汽车还将开发混动版自动变速箱， 9AT自动变速器也已启动研发。另外，华泰汽车旗下网约车平台“轩轩出行”，计划将在全国推广运营100万辆纯电动网约车。
打造有竞争力的产品，依托的是自主创新能力、核心的竞争能力和发展后劲。为此，华泰汽车打造“1+3+3”研发布局。在科技加持下，华泰汽车希望到2018年实现质量提升50%，开发周期缩短30%，成本降低20%，开发费用节省20%同时，华泰汽车不断强化“三电”核心技术，分别进行了布局。
华泰汽车的“野心”不止如此，其对海外市场也有明确布局。基于目前国家利好政策，华泰汽车制定了陆路、海路双线并举的“走出去”战略。目前，华泰汽车已在非洲、中东、东欧等重点区域建立了经销渠道，在俄罗斯、安哥拉等地设立了合资公司进行整车生产。未来，华泰汽车计划在印度、印尼、伊朗等国投资建厂，以期形成十大海外基地，促成国际生产基地布局。
国内国外“双线”布局，已成为吉利、奇瑞、华泰等主流自主品牌的选择。在大家都在走全球化战略时，华泰汽车的未来规划算比较谨慎和清晰明确的，2020年销售50万辆的目标也是较为稳健的。但应看到，“走出去”将会与国际主流车企展开竞争，华泰汽车能否占据一席之地，让我们拭目以待！
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