王晓秋：荣威RX3是紧凑型SUV里的斜杠青年

中国汽车新闻网讯 在网联网汽车诞生之前，人们没有想过开车也能如此智能、互联又有趣，就如同汽车发明之前，人们想要的是一辆跑得更快马车。所以，上汽与阿里巴巴共同打造的首款互联网汽车RX5，对汽车行业带来的影响绝非一款新产品而已。尤其上市一年来，销量突破30万辆，也更加证明定义为互联网汽车荣威RX5的成功，上汽开辟这一细分市场的正确性。

时隔一年，上汽再次推出与RX5拥有相同基因的RX3，并且新用户享受支付宝红包，实际售价8.48万-13.08万，让更多的年轻消费者能够低成本购入一款互联网汽车。关于荣威RX3的互联网属性，在上市发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋对“中国汽车新闻网”等媒体表示：“随着科学、芯片等技术的发展，未来我们将继续坚定网联化地走下去。”

互联网是RX3必不可少的属性

作为首个倡导互联网的品牌，荣威RX3完美继承了家族基因。“过去讲更快、更高、更强的奥林匹克精神。但在互联网时代，互联网汽车更有温度、更有力度、更有生命力，除了广度深度，还有精细度，也就是品质。”

因此，荣威RX3在装载最新斑马智行系统的同时，也在品质上不断追求和深化。不仅在外观造型上进一步迎合年轻消费者的需求，在RX3上，也能感受到荣威品牌的文化和质感。

到底什么才是互联网汽车？

随着荣威RX5的热销，互联网汽车的概念也随着走火。尤其在自主品牌中，以智能互联、超大屏幕做概念的车型越来越多，但是人人高喊的互联网汽车到底是什么样？

在荣威RX3上市后的专访中，王晓秋给了答案。他认为：“互联网汽车就是能不断迭代、进化，同其他非互联网汽车最大的差别就在于它能远程迭代，不用到4S店去更新系统。互联，以前是单方面的，比如说以前的电视机可以搜频道，但是现在的电视机是有菜单的，是可以互动的。”

随着采用智能互联技术的车型不断增多，王晓秋并未将此作为危机或恶性竞争，正如他所讲，互联网汽车未来的智能发展不可能只由一家车企推动，而是所有车企一同参与进来才行。“ 未来的互联网汽车一定是多样性的、千姿百态的。但如果大家都一样了，那么我的竞争性在哪里？上汽具备的竞争性会在将来体现，通过代码开放，我们会在它上面做出很多不一样的产品。”王晓秋认为这是更大的发展机会和基础。

紧凑级SUV中再细分

此前，荣威RX5的定位就是一款紧凑级SUV，而同门出身的RX3同样定位此市场，两款产品在外观设计、车身尺寸、定价区间都很相近；而紧凑级SUV也是当下最为火爆的细分市场，组合定位的荣威将如何处理两款产品的未来走向？

对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民认为：“紧凑级SUV里面还是有细分的，从今天宣布价格来看跨度十分清晰。紧凑级SUV有它自身尺寸的大小，不光是从外面来看，还要看内部空间怎么样。”

人们对于荣威RX5的印象主要是五个“2”，而本次上市的RX3有五个大大，是紧凑型SUV里的斜杠青年，设计风格更强化了年轻运动的个性。正如俞经民所讲：“一个要迈向绩业常青的企业，不仅要销量向上，整体也要向上，所以我们才能做得长远。”

可以说，这自主品牌崛起的过程中，上汽的速度是最快的也是最成功的。互联网汽车的标签是个双刃剑，有人质疑有人追捧。但从荣威RX3的定位来看，上汽已经将互联网融会贯通，不局限于智能网联，将技术和发展蔓延至方方面面。