名爵6可实现6秒破百 配备XDS电子限滑差速锁

中国汽车新闻网讯 前天奚梦瑶摔在了维密的走秀舞台上，这告诉了我们一个道理：多年行驶的老司机，一不留神就会推头栽在了一个U型弯上。

虽然奚梦瑶会不会退休不知道，但是赛车弯道中推头这种事情不仅会影响圈速，还非常危险。但这是前驱车的固有物理特性，“推头”是赛车手想要提升圈速必须要克服的，这时候就需要一个神器XDS了。

车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，而且转弯速度越快离心力也就越大，离心力会使车身重量转移到弯外的一侧。车辆的外侧车轮承担了极大的压力，而内侧车轮压力会急剧减少，甚至经常会看见内侧车轮有离地的状态。

差速器这时候就会把发动机的功率大部分分配给几乎失去抓地力的内侧车轮，压力极大的外侧车轮会“失宠”。这就会导致前驱车在过弯时候的问题：“推头”和“转向不足”。这种转向不足一般还会伴随着动力损失，因为大量的功率都被用在了抓地力不足的内侧车轮上。

这个时候XDS电子限滑差速锁的作用就凸显了。它和后驱车常用的LSD机械限滑差速锁不一样，XDS是在ESP系统的基础上，通过电脑计算判断打滑车轮，对内侧打滑车轮进行制动，从而把更多的功率分配给抓地更紧的外侧车轮。这样一来，车辆在过弯时候发动机就会充分的把功率都用上。虽然XDS这么神奇，但并不是什么车都会配备的。

在名爵6上市前，XDS这个装备并非那么容易拥有的，只有像高尔夫GTI等注重车辆性能的进口或者合资前驱车，都会配有这个配置以提升弯道性能，但在售价上要比名爵6最多贵一倍不止。

应用这项技术最著名的性能车是高尔夫GTI，我们之前经常听过高尔夫GTI圈速秒超跑的故事，XDS功不可没。2018款的高尔夫GTI拥有EA888的2.0T发动机，最大功率220匹马力，最大扭矩350N·m。作为老牌小钢炮，高尔夫GTI配备7速DSG双离合变速箱，百公里加速6.9秒。

相比于名爵6，高尔夫GTI的性价比就低很多了。百公里加速成绩相似，但是高尔夫GTI的售价要23.99万元，要高两倍于售价区间为9.68-13.28万元的名爵6。确实对于年轻人来说名爵6是更有性价比的选择。其实除了高尔夫GTI以外大众集团的很多车也都搭载了XDS，比如V6的迈腾、大众CC等主打性能和驾驶乐趣的车型都配备了这个装备，但价格都比较高昂，并不是普通消费者尤其资金不是很充裕的年轻人能消费得起的。

除了大众集团之外，一直以操控见长的马自达，其实也与XDS装备分不开。只不过马自达的相关技术叫GVC。GVC控制车辆转弯时在弯道入口处降低发动机的扭矩并施加减速度，使车辆变成前倾姿势，在出弯时候会提高发动机的扭矩并施加加速度，使车辆变成前仰姿势。原理也是控制横向加速度，让车轮更好的抓地，完成过弯。

马自达昂克赛拉、CX-4等车型都装备此技术。2.0L三厢版本的昂克赛拉，拥有158匹最大马力和202牛·米的最大扭矩，相比于名爵6的1.5T发动机在动力方面要落后了不少。但是三厢版本的昂克赛拉售价也达到了15.59-16.29万元。这个价钱同样要高于目前在售的顶配名爵6，所以昂克赛拉的性价比也相对来说比较低。

福特的小钢炮车福克斯和嘉年华ST也配备了类似的装备，被称为扭矩矢量控制系统。扭矩矢量控制系统首先会通过传感器，判断出车辆在弯道中是否出现了转向不足的情况。随后，系统通过制动系统和电子控制系统来控制差速器齿轮，让引擎动力能更合理的分配到两个驱动轮上，以提升转弯时的性能。

在原理上和名爵6的XDS电子差速锁相近，目前福特福克斯三厢版本也配备了1.5T发动机，最大马力181匹，最大扭矩240N·m。在马力上虽然比名爵6要高，但是扭矩要比名爵6低不少。福特福克斯1.5T三厢版本的也达到了14.98万元和16.58万元的价位，同样要比名爵6的13.28万元顶配价格还高。

可以说，目前主打性能的合资品牌都在使用类XDS的技术提高车辆弯道性能。名爵作为一个百年运动品牌，在复兴之后推出小钢炮产品“6秒破百”的名爵6也搭载XDS技术确实让人一振。毕竟名爵6的20T车型可以用1.5T发动机压榨出169匹马力和250N·m的数据已经很让人兴奋了，再加上弯道利器XDS的配备，名爵6的人气居高不下是有原因的。

而能让年轻消费者青睐的小钢炮，高尔夫GTI、福特福克斯、马自达昂克赛拉在性价比上都输了名爵6一头。在搭载了类XDS技术的小钢炮级别车型里，名爵6以9.68-13.28万元的售价区间成为了绝对的性价比之王！