本田CR-V作为进入中国车市最早的合资SUV之一，凭借其优秀的实用性与稳定的产品质量而备受追捧，几乎每一次换代或改款都会出现“加价才能提车”的情况。但就是这样一款SUV界的“常青树”，最近却因为“机油增加”的问题引起了人们的广泛关注。
2018年元旦前后，东风本田CR-V车型不断爆出“发动机机油量异常增加”等质量问题，且投诉量在迅速增加。从2018年1月1日至1月19日仅半个多月时间里，已有300例左右的东本CR-V汽油发动机的投诉案例，占当月投诉总量的约36%（数据分析自国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台）。并且，这一数据仍有攀升之势。
据报道，1月13日，长春、吉林、哈尔滨等地的东风本田4S店门前出现了大量前来维权的新款CR-V车主，这些车主将车辆停在店门前并拉起横幅，就汽车机油内混入大量汽油的问题，向经销商和厂商索要说法。而在各大汽车网站车主社区的本田CR-V版块，也有不少反映出现机油异常变多的报告帖。
其实早在2017年12月下旬，就有车主开始反映新款CR-V机油增多的问题。2018年元旦以后，类似案例开始迅速增多，地域也超出东北，不断有浙江、江苏、湖北、安徽、湖南、广东甚至海南用户反映问题。
问题原因何在？
那么，机油里怎么会混进汽油呢？关于这个问题业内人士存在不同看法，有的认为“机油量增加是因为这台1.5T发动机存在气缸‘失火’，喷出来的汽油无法燃烧，达到一定量后就会有一部分顺着缸壁流入机油中”。也有业内人士认为“汽油很有可能是活塞上的密封环出现了问题，进而导致油液混合气进入机油循环系统了，并最终到达了油底壳。”总之，由于东风本田迟迟未公布缺陷原因，导致众说纷纭，车主与购车者基本都是一头雾水的状态。
直到1月20号，东风本田在京召开媒体沟通会，就目前消费者所集中投诉的机油无故增多等问题进行了说明和解答。
东风本田品质管理部部长佐川泰三介绍了这一情况的发生机理，据他介绍，发动机吸气行程导致DI喷雾粘附至气缸壁上，压缩行程导致粘附的汽油从油封孔流入到曲轴箱内，导致汽油混入机油中，通过暖机过程让机油中的汽油挥发，挥发汽油从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室，进行再次燃烧后排出。
目前CR-V机油增多的案例主要出现在北方等寒冷地区，原因就是在上述过程中，汽油还没有通过暖机过程进行挥发之前，测量机油液位就会发生液位上升的现象。主要原因就是冬季寒冷期间机油升温较慢，不利于汽油挥发，夏季则不会出现机油增多的现象，从全年来看并不是恶化的现象。
同时佐川泰三强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响。机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现，所有类型的发动机都会有这种情况，当机油温度高于80摄氏度时，汽油就会全部挥发掉。
本田方面表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而当机油液位高出原液位30毫米后，应该第一时间更换机油。当前东风本田对于机油增多的主要对策是为客户更换机油，更多的解决方案日本总部也将其列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。
机油增多的现象在同样搭载1.5T发动机的思域车型上也有出现，但并不常见，而在另一款搭载1.5T发动机的UR-V上，这种现象则更少出现，佐川泰三透露，这是因为UR-V车身重量较大，车辆启动时发动机已经处于高转速状态，所以混入机油中的汽油挥发较快。
没影响是不可能的！
对于本田官方的这次说明，首先是解释了机油增多这一问题的发生机理，尽管没有做详细的技术剖析（后面提到还在做进一步调查），但目前看来这个解释还算是比较清晰的，至少能让普通消费者明白是怎么一回事。
但本田方面后面提到的所谓“这种情况不会对车辆的使用产生任何影响”与“机油尺上限增加30毫米是没有问题的”，砖叔实在不敢苟同！最简单的，本田CR-V保养手册上清清楚楚写着不能超过刻度线，否则会损坏发动机，这与本田现在宣称的超过上线30mm不会对发动机产生任何影响，完全就是自相矛盾，简直打脸！
众所周知，汽油是没有润滑能力的，机油中一旦掺入汽油后，润滑效果势必会下降，如果量多的话，会严重降低机油的润滑性能，从而加剧发动机的磨损，降低发动机的寿命。同时曲轴箱内机油总量的增加，也会增加发动机的负荷，降低车辆的动力性能。当然，问题的严重程度取决于混入的汽油量，像本田说的“增加30mm无影响”，实在难以令人信服。
另外，佐川泰三所说的“机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现，所有类型的发动机都会有这种情况”确实不假。因为“绝对密封”在目前的技术条件下是无法满足的，所以，几乎所有汽车发动机都存在一定程度的“窜气”现象，但正常情况下都会被控制在合理的范围内，不会像本田这次出现“机油增加”的严重情况。
砖叔提醒：虽然东北地区问题比较突出，但这同时意味着其他地方在气候比较冷的时候也可能有这个问题，虽然没那么明显，但时间长了也可能会有问题，全国各地车主务必注意自己爱车的机油量是否正常。
东本 请尽快解决问题！
纵观东风本田方面的这次说明，仅仅是解释了现象，但并没从技术角度细化地解释问题根本原因，当然也可能确实还没有找到。但无论如何，东风本田并没有正面承认这是“缺陷”，也没有给出明确的解决方案，甚至抛出“对车辆使用没有任何影响”的结论。如此这般与“掩耳盗铃”又有何异？这无法令广大中国消费者接受！
本田CR-V“涨机油”是不争的事实，毫无疑问这属于比较严重的质量问题。东风本田作为一家在中国车市打拼多年的汽车企业，无论规模还是实力都是有目共睹的，旗下车型也向来以“先进发动机技术/性能”为卖点。就此次事件，东风本田有义务尽快地给出一份详细的技术解读，并提供一套合法合理的解决方案，补偿车主们损失的同时，也给广大中国消费者们一个实实在在的交代！
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