中国汽车新闻网讯 2018年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。今年的全国两会，自然也是聚焦在全面深化改革之上，对于各行各业的改革创新和发展起到了重要的导向作用，作为国民经济重要组成部分的汽车制造业，也将迈入新的发展阶段。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2017年全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，增速比上年同期回落10.61个百分点。中国的汽车市场快速普及的高增长阶段已经过去，新的消费时代悄然而至，这对于中国的汽车制造业提出了新的挑战。在今年两会，不论是总理的政府工作报告，还是汽车界两会代表们的提案建议，都对中国汽车制造业未来的发展起到了至关重要的导向作用。那么，今年全国两会有哪些方面的观点值得汽车圈的人关注呢？就让汽扯君来跟大家一起看看代表们怎么说。
新能源汽车市场依旧重大利好
如今谈及汽车行业，新能源汽车已经再也绕不开的话题了。今年的政府工作报告提出，加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车等领域开放，以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年。
这是“新能源汽车”连续第九次出现在政府报告中，可见其地位之重要，虽然我国的新能源汽车市场仍旧是政策导向型市场，但仔细梳理此次两会代表委员们的相关议案、提案、建议不难发现，代表委员们对新能源汽车领域的关注问题不断深化，这一市场将慢慢从萌芽期走向规范期，并且在产业成型之后迎来新一轮的爆发。
全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，2014年以来，中国新能源汽车市场已从导入期迈向快速发展期。长城汽车总裁王凤英也围绕我国新能源汽车产业发展的现状和问题，呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。
两会期间，工信部部长苗圩明确表示，现阶段工信部正抓紧确定国家新能源汽车在2020年后的占比，2019年、2020年两年的占比要分别达到8%、10%。这一目标远超此前预计的5%、6%的市场占比。市场分析人士表示，这意味着自2018年起，新能源汽车产量、销量增速均将大幅提升，今后三年行业将迎来新的爆发期。
汽车行业大力推进“中国制造2025”
翻看最近的汽车行业新闻，东风本田“机油门”事件、奔驰定速巡航高速失控事件等等在大家的朋友圈被传得沸沸扬扬，引起了公众的极大关注，由此可见，随着社会大众对于汽车文化的认识加深，他们对于汽车的产品品质方面的需求会更加苛刻，这也是汽车新消费时代对整个汽车制造业提出的必然要求。
如何提升中国汽车制造业整体制造水平，一直是横亘在中国汽车企业面前的一道考题。今年的政府工作报告同样指出，全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。中国的汽车制造业正处在转型的关键时期，。WEY、领克、红旗等冲击高端，长城、吉利、长安等持续推进品质制造，中国的自主车企似乎已经迈开了步伐冲刺。
全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福在“代表通道”上表示，中国汽车工业现处于全球价值链的中低端，中国汽车制造如何走向中高端，是摆在汽车行业面前的一个重要课题。李书福认为，要加大对人才培养、培训等方面的投入，加大研发创新能力建设。
自主品牌全面发力 开始“走出去”
回顾2017年的中国汽车市场大事记，从吉利博越、荣威RX5等爆款互联网汽车供不应求，到WEY、领克高端品牌相继试水自主高端，再到吉利收购宝腾成立技术品牌，甚至是国家设立“中国品牌日”等等，中国汽车品牌形象正在一步步接轨国际。
在这样的背景下，以及在“一带一路”倡议推动下，中国自主车企从以往的“蛰伏”，如今也在逐渐开始完成“走出去”的转变。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%。值得一提的是，我国在“一带一路”国家的汽车出口量总体占比已超过出口总量的60%。
全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，“一带一路”倡议作为我国新的国际战略框架，从顶层设计和规划层面逐步走向落实，给我国经济带来了新的发展机遇。
尹同跃在《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”“政府与企业”融合推进的建议》中提出，建议国家能够引导“丝路基金”等基金向汽车、装备等中国优势产业的倾斜；同时金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。
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