首页>新闻 > 资讯 > 正文

蓝皮书论坛主席贾可:让焦虑消散 让梦想高飞

来源:汽车信息网 | 2018-05-13 12:05:21
5月11日,第十届中国汽车蓝皮书论坛隆重开幕。本次论坛规模600人,将邀请业内专家、整车企业、造车新势力、零部件及汽车四化相关产业链的企业负责人,以 "梦想与焦虑 "为主题,就相关话题展开讨论。

中国汽车新闻网讯 5月11日,第十届中国汽车蓝皮书论坛隆重开幕。本次论坛规模600人,将邀请业内专家、整车企业、造车新势力、零部件及汽车四化相关产业链的企业负责人,以"梦想与焦虑"为主题,就相关话题展开讨论。

以下是中国蓝皮书论坛主席贾可的发言内容:

尊敬的各位汽车界的朋友们、亲爱的媒体界的朋友们以及所有来会的朋友们:

大家上午好!

“田家少闲月,五月人倍忙”。这是唐代诗人白居易诗歌《观刈麦》中的开头两句,我用它来形容我们这个产业和这个产业中人现在的状态。

感谢大家在“倍忙”中参加今年的中国汽车蓝皮书论坛,今年尤其感谢,因为这是第十届中国汽车蓝皮书论坛,10是一个大数字,大家的到来就是对我们这个民间汽车论坛最大的祝福,真的是要感谢你们,你们的到来让我能再一次很好地认识自己。

有人说,如果你认识一个人已经超过十年,那么就说明你已经老了。这个我有点害怕,因为在座的不少人,我已经认识超过了十年,但好在我还并没有感觉到大家老了,大家身上活着的还是那个年轻人。

有人说,如果你干一件事已经超过十年,那么说明你已经成功了。我觉得这个话有点问题,转换一下可能更好,如果谁以做事业的心态做事,超过十年,那么我就可以认定他或她可能成功了,他或她就可能做成事了。

但是最近风头好像变了,2018年开始流行一句话:时代抛弃了你,连声再见都不会说!这个话对不对呢?实际上,我的感觉是你先抛弃时代,然后时代才抛弃了你。

你会说,我一直在如以往那样干着同样的事情啊,怎么就被时代抛弃了?那是因为你一直按老思路做事,对正在变化的时代视而不见,所以当新的对手出来的时候,你还浑然不知,然后很可能一把就被革了命。

这个方面的先知是美国《连线》杂志创始主编KK(凯文·凯利)。2011年马化腾问他,“腾讯最大的敌人是谁?”KK开玩笑说,这个问题价值10亿美元,"即将消灭你的那个人,迄今还没有出现在你的敌人名单上"。

为什么会这样?

大家还记得前两年说互联网+或者说+互联网吧?现在则是大数据、物联网、人工智能的时代,+互联网,+AI,+云,很多产业的边界被打破,这对于创新者来说是极大的机遇,但是对于不能紧跟这个时代的人来说,则可能出现被时代抛弃的情况。

一个比较多被人引用的例子是,康师傅们从来没想过,干掉方便面的竟然是外卖。还有一个例子是美团突然杀进了网约车阵营,让滴滴大惊失色,竟然也想通过干外卖来对抗。

那么,我就想,一个汽车论坛已经做到第十届了,我们是不是算已经做成了呢?或者反过来说,做着做着就被时代抛弃了呢?

每一届中国汽车蓝皮书论坛,我都试图把握时代的脉搏找到最贴近时代的主题,然后希望把这些主题带到这个舞台上来,把这里变成能够真正自由交换意见的平台,一个汽车广场,汽场,懂车的人都在这里!

我相信只要能够做到这一点,那么这个舞台这个平台就会有价值,因为这个世界太缺乏真正的沟通和交流。

但我又深深的知道这是多么困难的事情。当下的很多论坛,要么就是只有单向度的企业产品传播,照本宣科,没有碰撞,没有思想;要么就是鸡同鸭讲,不能在一个维度上谈话,而跟一个不懂逻辑的人争论,后果就是陷入所谓的中国式争论,毫无意义。

我所希望的就是自己能够敏锐地发现时代和产业变革的脉搏,然后大家能够按照逻辑,在同一个维度上争鸣探讨,破除焦虑,发现梦想,实现梦想。否则,那是毫无意义的。

担心没有意义,这是我的焦虑,而能够实现意义,这是我的梦想,也是中国汽车蓝皮书论坛存在的梦想所在。

就像三年前,在第七届中国汽车蓝皮书论坛上,我们提出“汽车四化”的主题一样,今年第十届中国汽车蓝皮书论坛,我们提出了“梦想与焦虑”主题,

自“汽车四化”主题提出后,如今这个概念已经在大江南北,海内海外开花结果,它让很多传统车企焦虑,也让很多造车新势力充满梦想。

我们的“梦想与焦虑”主题在今年年初就提出了,最近这个话题有在全社会愈演愈烈的意思,而不仅仅是在汽车业。

有一篇十万加的文章叫《腾讯没有梦想》,它说,腾讯正在丧失产品能力和创业精神,变成一家投资公司。

北大的林校长则在一封道歉信中强调:焦虑和质疑并不能创造价值,反而会阻碍我们迈向未来的脚步。 

这两篇东西的立论我都不同意。对于腾讯,在一个变化中的世界中,用投资做防御并非没有梦想,而是为梦想筑牢护城河;对于林校长,我想不通他是怎么推导出这样的观点的?

梦想并不容易寻找,梦想常常是在寻找之中,寻找不到梦想是一种焦虑,有梦想而难以实现也是焦虑,总之,焦虑逼人,梦想也逼人。

就汽车业来说,今年突然引发的梦想与焦虑之争,跟大约十家造车新势力把它们的产品摆到了北京车展现场有关,更重要的是,有的新势力的产品今年就要开卖了。

导火索是作为传统车企优秀分子的李书福突然说了这样一句话:“互联网电动汽车到处忽悠,我觉得很危险,老百姓那点钱赚得不容易,看着都心疼。”

然后有自媒体跟着炒这一句话,然后有自媒体反对,一场在我看起来莫名其妙的争论开始了。

然后作为造车新势力代表之一的李斌说:“20年前李书福创办吉利的时候,不也说汽车就是四个轮子加两排沙发,那他今天怎么就觉得新的造车公司不靠谱了呢?”

李斌实际上说的很含蓄,实际上,他不好意思直接指出的是,李书福是一位有敏锐观察力的传统车企掌门人,他预感到了强有力竞争对手来临的气息,他必须要扑灭这星星之火,把这些对手扼杀在萌芽之中,否则他们可能就会成长为参天大树,更何况,这些造车新势力大多数都是民营企业。

如果不是忌惮,不是担心,李书福恐怕不必如此言论,这证明了这位民营造车企业家是有远见的。

实际上,跟李书福一起干过事业的几位汽车人现在就是在造车新势力阵营中,他们能够出来干新汽车,很大程度上恐怕是受了李书福的感召或者得到了他的真传。

我看着网上的所谓论战,最终忍不住在前天半夜在微信朋友圈发了一段感慨:

老的是焦虑了才说新的不行,结果有人还真以为新的不行。逻辑是,不能因为新的不能全成功就说新的不行,就像老的大多数也不成功,但不能说老的就别活了一样。人家是为了竞争而扰乱视听,你跟着起哄,仿佛先知就不好了。

道理如此浅显,但确实有很多人不明白。这我想起了2005年我出版第一本汽车方面的书籍《中国汽车调查》的时候,封面当时的副标题就是“梦想与焦虑”。这个时候我谈到的是在中国汽车工业2.0时代,也就是吉利、奇瑞这样的企业怀揣梦想在传统汽车领域开疆辟土的故事。

哪里想到时代又突然给了中国汽车产业一个机会,汽车四化浪潮席卷,汽车工业3.0时代正蓬勃而来,这次怀揣梦想的是造车新势力,他们造车的方向是AI汽车。

他们的底气是我刚才所列举的那两句名言:"即将消灭你的那个人,迄今还没有出现在你的敌人名单上",“时代抛弃了你,连声再见都不会说”。

当然,我不是说传统车企只有焦虑,而造车新势力只有梦想。很多传统车企已经因为诺基亚在智能手机大战中败走麦城而惊醒,诺基亚并非败在技不如人,而是败在因为长期成功而导致的高层傲慢和中层管理者的“组织畏惧”文化中,导致变革不力。

所以,不少传统车企和造车新势力一样,也都怀揣梦想,向AI汽车进化,只不过现在还处在非常早期的阶段。

但我还是想指出的是,因为汽车研发的长周期性和新产品获得消费者认可的不确定性,会导致一个车企因为一款新车而生也可能因为一款新车而衰败,即便在市场已经建立起优势的企业,也未必能持续获得市场认可。

所以,对于新旧造车势力,成功与失败都不是天生注定的,只要是正经造车,那么胜负概率很可能都是一样的。

当然,对于传统车企来说,可能有体系的优势,但对造车新势力来说,也有灵活的优势;对于传统车企来说,如何改革面对未来是个难题,但对造车新势力来说,如何展开从未有过的实践恐怕也是一个巨大的难题。

不得不提的是,无论是造车新势力还是传统车企,他们还有一个共同的焦虑,就是在智能汽车时代,汽车共享化之后,他们将何去何从?

一个未知的世界在向我们召唤,这是梦想之寄托,也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想,要祛除焦虑,我认为需要我们培养起五种缺一不可的能力:想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力。

第十届中国汽车蓝皮书论坛,正值我国改革开放四十周年之际,我们用五大演讲,一个报告和十四个主题讨论,来培养我们的想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力,所有这些能力将汇聚成浩荡的改革力,让焦虑消散,让梦想实现!

相关热词搜索:高飞梦想贾可

上一篇:徐留平:在汽车新时代里只有共享合作才能共赢
下一篇:比库里南全球首提还壕 在5年后 “打飞的”出行