奥迪入股上汽大众 新能源汽车合资股比将取消

中国汽车新闻网讯 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”时间了。没错，假期回来撑着疲惫的身子劳作一天之后发现今天才是星期一，有没有一下精神了不少呢？

6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（简称：FF）。

 

同时，北京时间6月25日下午16时许，FF通过美国社交平台官方宣布，美国外国投资审查委员会（CFIUS）已批准通过FF公司总金额为20亿美元的首轮融资。FF还宣布公司创始人贾跃亭正式出任首席执行官(CEO)，他将和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营。

 

这件事儿除了让贾跃亭看到翻身的希望，还让我们知道了“钱，是许家印”。不过，有人根据现在的情况分析称，贾跃亭依然没有回国的打算。

自2016年11月，上汽奥迪成立后，由于多方面的因素阻碍，奥迪与上汽大众的合作项目就迟迟没有进展。6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露，奥迪已经在上汽大众持股1%，认购价为1.15亿元。

奥迪入股上汽大众，也标志着上汽集团方面正式确认奥迪与上汽的合作已进入实质性阶段。据悉，上汽奥迪项目将在2022年才会正式进入市场，首款引入国产很可能是四门轿跑汽车——奥迪A7。

近年来，随着中国汽车市场消费升级，奥迪在与宝马和奔驰的竞争中显得越来越力不从心。尽快与上汽合资，也成了必然的趋势。这样不仅能将更多的产品引入中国市场，从而扩大中国市场占有率，同时对奥迪的全球销量增长有着积极的作用。

6月26日，北京市民迎来今年第三次普通小客车指标摇号。据统计，本期超过280万人申请普通小客车指标，相当于约为2031人抢一个指标，再次刷新历史数据。新能源指标也很紧俏，超过28.5万人排队轮候，按照现有规则计算，新申请者至少在五年后，也就是2024年才能获得新能源指标。

2017年12月15日，小客车指标办公布了2018年摇号的新规：指标总额从15万减少到10万，其中燃油车指标锐减5万，新能源指标总数不变。燃油指标数量的骤降也是造成如今燃油指标中签率极低的直接原因。

随着北京的城市汽车容量越来越接近饱和，以及严重的汽车尾气污染，继续限制燃油车，推行新能源汽车势在必行。此外，随着新能源汽车的不断推广，北京市城市汽车新能源化也是大势所趋。

6月28日，发改委商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，措施中规定，新能源汽车领域外商股比和外商合资数量要求在7月28日之后将正式被取消。

《管理措施》显示，在汽车制造业方面，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）。

这也意味着，在2022年之后，20多年来外资在整车企业在华合资项目中不能超过50%这一“红线”将彻底被取消。中国市场的开放，首先受到刺激的将是新能源车企。而首家因此获益的新能源车企或将是特斯拉。目前，特斯拉(上海)有限公司通过中国工商部门完成注册，开启在华国产化的进程，特斯拉也明确表示过，将在上海建造特斯拉在美国以外的首座工厂。

如今中国正处于积极推动汽车行业电动化的过程中，在新能源上的发展或是个很好的实现弯道超车机会，因此对新能源汽车合资放开合资股比，将刺激中国自主品牌电动车的发展。

好了，本期“汽扯大事件”就先到这儿了。今天周一，祝大家工作顺利！咱们下周见