随着新年临近，很多朋友开始蠢蠢欲动，将目光对准了汽车市场，倒不是说新车市场有多大的利益要去赚取，而是要去购买一辆新车，每年到了这个时候，我们的后台就变得热闹了很多。
尤其是今年，随着1.6L以下排量购置税政策的调整方案已经放出，今年年末的中国汽车市场显得热闹异常，当然在零零总总的咨询中，总有那么一些朋友，关注的不是那些刚刚上市的新车，而是选择可能是上一代，甚至是上上一代的老款车，我们多少有些不理解，按理说，随着新车新技术的不断引入，购买最新款产品才是最明智的选择，但是很多朋友的理由竟也让我们无言以对！那么今天让我们探讨为什么有那么多人喜欢购买老款车？
其实大多数中国人都是有怀旧情节或者说有固化思维，如果一款产品的整体口碑比较好，那么很多消费者在新款产品上市之后，依然会选择购买老款产品，我们都知道一款经典老车一汽-大众捷达，当然我们说的是全新设计之前那个大方盒子造型，那款车型给很多人的感觉就是皮实耐用，基本属于开不坏的型，而随着新款上市，产品设计开始沿用大众的套娃战术，一时间没了特点。所以即使在新款上市之后，我们还能看到一些朋友到处求购新的经典老捷达，理由很简单，这款车虽然看起来没有新车型那么时尚，但却是最能给人安全感的大众车。这也就引申出一个观点，对于一些消费者来说，老款车给人们灌入的某些思维确实一时间很难被改变，对于老款车的喜爱亦是如此。
当然，除了所谓的口碑和怀旧情节，有一个重要的方面就是有些产品真是越做越出溜了，我们也举一个例子，上汽通用有一款经典车型科鲁兹，自从2014款之后，销量每况愈下，当然目前仍有超过10000台的月销量，但是已经不复过去的荣光了，其实我周围有很多喜欢科鲁兹的朋友，我也会推荐他们买新款产品，毕竟随着1.4T产品的引入，车身轻量化的推进，整车的油耗表现更好，动力响应更快。但是还是有很多朋友在到处搜罗经典科鲁兹，原因是很多人看不上现款产品的外形设计，相比于现款，经典科鲁兹在设计上更符合中国消费者对于一款车的外观要求，整车流线圆润，尤其是车头部分真是霸气十足，尽管它的油耗高到让人想下车推着走，但是不得不承认，经典科鲁兹就是要比现款产品更合中国消费者的眼缘，这也是很多消费者选择购买老款产品的原因之一。
当然对于很多进入中国市场的合资品牌来说，动辄改款减配也是一个大问题，这一点在大众身上表现的比较明显，虽然每次改款产品售价都在降低，但是各种配置却能省就省，让一些消费者对这个老牌德系品牌又爱又恨，一些人就选择了退而求其次，选择老款车型。
当然选择老款车型的消费者大多数集中在10—15万这个预算区间，为什么，因为在这个预算区间，消费者对于支出的规划都是比较紧的，也就是说能省一点是一点，那么自然而然，相比于现款车型，厂商和经销商为了尽早腾出资金和渠道空间，都会在新款上市之后，对老款产品采取降价促销的策略，以尽早实现新产品的铺货和售出，所以一些预算有限的朋友对于这样的机会可不愿放过，能以一个比较称心的价格买到一款和改款之后相差不是非常大的车型，其实也是蛮可以接受的。当然，这里必须要提及的是，其实如果是一款畅销车型，新老款的差距真的不会很大，比如新老轩逸、新老朗逸、捷达等等，所以在有优惠的情况下购买老款车也是一个明智的选择。
最后有必要说的是，有些朋友对于新技术总是有所忌惮的，尤其是这两年火热兴起的涡轮增压技术，一些朋友总是认为涡轮增压发动机是不是会烧机油，维修相比于自然吸气发动机会不会更贵诸如此类的问题，所以他们会选择一个保守但保险的方式，不买新款车，不当小白鼠，就买老款车，这样至少在口碑积累的基数会很多，也能给自己一个心理安慰，毕竟如果是一款畅销车，老款车的维修和保养成本会相对更低，尤其是还有价格优惠的情况下。
总而言之，购买老款车是一种妥协和均衡的购车方式，获得了价格优惠、产品口碑、心理安稳、甚至是产品本身的优势，但是同时也放弃了对新科技、新产品的体验，当然相对来说也是一种更加务实和理性的消费思维，我们也充分认可这种购车理念，毕竟买车本身就是一个权衡利弊的事！
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