中国汽车新闻网讯 还有不到半个月的时间就将迎来传统佳节春节了，处处都洋溢着过节的气氛。但在位于北京市望京路8号的奔驰中国总部戴姆勒大厦门前，却在近日聚集了几十名身穿奔驰商务车工作服的人员，拉着两条横幅，上书"请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年！""奔驰无视中国法律，扶持寡头垄断，欺压弱小经销商！"
据了解，这是福建奔驰经销商因车型授权问题，来到位于望京戴姆勒大厦北京奔驰总部维权。其实主机厂和经销商本就是唇亡齿寒的关系，尤其是在寒冬之下，双方更应该抱团谋发展。然而，福建奔驰经销商却以这样的“激进”方式维权，事件背后的问题更值得重点关注。
奔驰经销商并网难题
目前，奔驰在国内有两个合资伙伴，分别是北京奔驰和福建奔驰，此次维权事件的起因源自车型授权问题。简单来说就是北京奔驰的经销商既可以卖北京奔驰车型，同时也可以销售福建奔驰车型。而福建奔驰的经销商则仅能销售福建奔驰国产车型。出现这个争议的根源来自于一场收购。
2016年3月，北汽股份收购福汽集团持有的福建奔驰35%的股权，入主福建奔驰。根据合同，福建奔驰由北汽方和奔驰方派出的团队共同进行管理。2017年的4月，奔驰销售公司开始着手北京奔驰和福建奔驰并网，并承诺商务车经销商只在没有覆盖的区域开放乘用车经销商的商务车授权。
不过到了2018年10月，授权的事情发生了变化，不少北京奔驰经销商拿到了福建奔驰商用车的授权。曾经的福建奔驰经销商表示， “给乘用车经销商开放商务车授权，也应该给商务车经销商开放乘用车授权。” “我们拿2个车型，怎么去跟人家20个车型竞争。”
据了解，目前奔驰乘用车的经销商，可以销售和维修包括商用车在内的共有20个车型；而奔驰商务车的经销商，只能销售2个商用车型（V级和威霆）。因此福建奔驰经销商认为奔驰销售公司对乘用车经销商和商务车经销商进行了区别对待。
其实早在去年12月，原福建奔驰近20家经销商就在上海成立联盟组织，向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁倪恺发送了公函。这是去年联名投诉无果后，原福建奔驰经销商再次升级的维权行动。与上次不同的是，这次的维权行动更加激进，同时影响力也更大。短短数小时内，“奔驰经销商围堵奔驰中国总部”的新闻就登上了各大网络头版。
“汽扯扒谈”调查发现，不少媒体报道了两个体系经销商存在恶意竞争，甚至北京奔驰依靠自己体量大恶意降价打击福建奔驰经销商，这被认为是该事件的导火索。然而事实真的是这样吗？
奔驰经销商存在恶意竞争吗？
为了找到答案，“汽扯扒谈”决定到4S店一探究竟。
我们以消费者的身份分别走访了位于朝阳区和大兴区的两家奔驰4S店。“汽扯扒谈”调查发现，根本不存在乘用车经销商比商用车经销商终端优惠10万元的事情，反而是商务车经销商给出的优惠力度更大。
在我们询问V260 L加长版的售价时，北京奔驰4S店的销售人员表示：“裸车官方指导价是61.8万元，如果在店做2万的装饰，可以优惠4万元。”福建奔驰4S店的销售人员，则表示裸车最高现金优惠五万元，而且没有任何附加条件。除此之外，“汽扯扒谈”还调查了外地的几家奔驰4S店，北京奔驰和福建奔驰4S店的销售人员分别给出了，裸车现金优惠3万和4万元的让利。
如此看来，单说价格方面，福建奔驰经销商明显比北京奔驰经销商具有优势，对于消费者来说选择福建奔驰4S店购车更实惠一些。由此可见，价格恶意竞争并不存在。
市场寒冬 弱小经销商面临生存问题
在汽车市场不好时，很多问题都容易暴露出来。这段时间不仅车企的日子不好过，实际上很多经销商的日子同样也面临经营困境。据了解，目前福建奔驰在全国共有50余家经销商，其中22家属于中升集团，7家属于庞大集团，其余大多是小经销商。此前16家福建奔驰经销商组成的专属经销商联盟也大部分属于福建奔驰体系内的中小经销商。
目前豪华品牌的经销商授权基本被大的经销商集团控制，在市场寒冬的背景下，小经销商的生存将经受考验。并网、开放授权也仅是一个导火索罢了，其实还是要看经销商的自身竞争力。实力不够的福建奔驰经销商即使拿到了北京奔驰车型授权，也未必有实力经营好，毕竟引入新车型并不仅仅是放个车型到展厅那么简单。
虽然优势劣汰有时也是不可避免的，但奔驰作为主机厂还是要考虑一下弱小经销商的生存问题，毕竟都是一路走来的合作伙伴，困境中方见真情。尤其是在北京奔驰销量一路高歌的现在，福建奔驰部分经销商面临的困难更应引起奔驰的重视。实际上，目前这个问题在很多品牌身上都存在着。如果市场继续恶化，将很快被暴露出来。
眼下双方应心平气和的坐下谈判，共同商讨未来的产品策略、营销手段等问题。毕竟寒冬才刚刚开始，相信唇亡齿寒这个道理大家都懂。
京公网安备 11010502053454号