抢吃“汽车下乡”红利 海马主动降低购车门槛

中国汽车新闻网讯 “农村包围城市”，这个在政治史上被检验过的真理，即将再次成为汽车行业复苏的重要武器，备受瞩目的“汽车下乡”在今年重启。

2009年，汽车下乡政策第一次启动，对农民报废、换购以及购买等行为给与一次性财政补贴，带来的红利瞬间盘活了汽车市场。

而十年后，汽车下乡再次重启。过去的2018年，恰逢改革开放40周年，同时也是国内汽车行业28年来首次销量下滑的一年。车市“寒冬”笼罩下，大多数车企的日子过得都不太好。虽然一直在讲渠道下沉，但农村市场的开发潜力依然很大。

实则，农村地区对于汽车的需求正在与日俱增。随着相关政策的出台，未来几年农村地区将会是汽车市场新的增长点。这块蛋糕的体量之大自不必说，海马、欧尚、长安、大众等一大批车企都瞅准了这一利好趋势，开始高调跟进，推出了一系列的优惠购车举措。可以说，谁率先抢占了农村汽车市场，谁将在未来的竞争中赢得先机。在这一轮的农村红利争夺战中，谁有望成为2019年车市大赢家？

在今年1月底，工信部、财政部、发改委等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《实施方案》）。

实施方案中提出有序推进老、旧汽车的更新与报废，持续优化新能源汽车的补贴构架，给予适当补贴，促进农村汽车的更新，达到提振农村汽车消费的目的。

最新统计数据显示，我国汽车千人保有量在2018年是170辆，美国的数据是800辆，欧、日等发达国家和地区在500到600辆左右。与发达国家相比，我国的汽车消费市场还有非常大的增量空间，而农村市场则是最具潜力的。

有形的手已经挥动，接下来就看市场的反应了。包括海马汽车在列的部分自主车企抢先跟进政策，推出了惠民购车举措。

为了解农村汽车市场，“汽扯扒谈”也趁着今年春节期间对部分地区做了走访调查。调查发现，农村地区人们的生活半径和出行方式都发生了很大变化。

过去，人们的短途出行主要依靠摩托车或三轮车，中长距离的出行依靠提供拉客服务的私家车。而现在，条件稍好的家庭已经购买了私家车。

在今年春节期间，听到老家的亲戚邻居也都在讨论谁家买了车，并且多数也有近期买车的计划。通过深入了解，他们对于车的需求并没有城市消费者那么高，只是需要一辆车来代步，能够让自己的出行更便捷。

相对于大城市限牌限号，农村地区买车用车并没有什么障碍。买了车，自家小院就可以当做车库，走亲访友、外出游玩更方便。

在农村，大家买车关注更多的是价格和实用性。

实用性自不必说，大家都会以自身需求去选择要买的车辆。如果有一辆动力强劲，完全能够适应农村爬坡、坑洼的道路，并且空间也足够，可以满足一大家人的出行需求，这样的车定会成为农村汽车市场消费者青睐的对象。

对于农村汽车消费者来说，价格是促成其买与不买的关键因素。农村地区的消费水平不高，买一辆车对于农村家庭而言，是一笔非常大的开销，大家对价格的敏感程度很高。

过去，摩托车企在农村地区开拓市场时，价格政策正是其渗透进入农村市场的不二法门。据汽扯扒谈走访了解，很多农村家庭购买第一辆摩托车就是被低价政策吸引的。同样，对于汽车这样的大宗消费品，我们也可以通过价格优势打开农村市场大门。

汽车下乡促销量 靠的不是套路是诚意

2月19日，海马汽车发布汽车下乡补贴措施，宣布旗下三款车型参与“汽车下乡”活动：二代海马 S5、海马 S5 纪念版和福美来 F7。购车可享“购置税减半”和“5年贷款，千元月供”两大优惠，直击农民的消费痛点。拿“购置税减半”政策来说，以10.98万的车型为例，购置税是9385元，厂家补贴一半即直接优惠约4700元，给予用户实实在在的购车优惠。

对于越来越多的刚性需求客户来说，普通短期贷款是一大痛点，对于低收入群体，月供太高也会成为成交的障碍。海马汽车针对二代海马S5推出的“5年贷款，千元月供”金融活动，4/5年期的贷款政策，有效拉长了客户的贷款期限，每月月供低至1364元，同时厂家给予高达4000元的首付补贴，大大降低了购车门槛和用户的还款压力，可以让更多的农村消费者轻松拥有自己的座驾。

除了高品质产品和两大活动助力外，县乡消费者还将享受到海马汽车日益提升的服务体验。

目前，海马汽车正着力加快县乡渠道建设，秉持“无服务不销售”原则，以县城为单位，打造服务专区，配备足量的专业人员，为用户提供覆盖售前、售中、售后全流程的优质服务，让用户享受到有温度的购车服务体验。

可以预见到，接下来还会有浩浩荡荡的惠农政策洪流翻涌而下。狭路相逢，快者胜，狠者胜。海马汽车针对农村市场推出的优惠政策可谓十分接地气，我们有理由相信，海马汽车将在农村汽车市场这片新蓝海中开拓出一番新天地。毕竟，在价格做主的农村汽车消费市场，优惠永远是最能挑动消费情绪的门脉。