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我们真的需要纯电动超级跑车吗?

来源:汽车相对论 | 2017-01-03 11:24:55
在全世界范围内的节能减排号召下,资本强力推动下,创业造电动车弯道超车就是新时尚,而且必须造电动超跑或者是用超跑打头炮,把传统性能跑车PK掉,才好意思站出来说话。可是从没有人静下心来想想,我们真的需要一辆纯电动超级跑车吗?

最近几个月有关新兴造车公司的新闻太多了,正面负面都有;有的忙着开发布会,有的忙着圈钱裁员,有的忙着建厂奠基,有的忙着入股濒死小厂,总之在全世界范围内的节能减排号召下,资本强力推动下,创业造电动车弯道超车就是新时尚,而且必须造电动超跑或者是用超跑打头炮,把传统性能跑车PK掉,才好意思站出来说话。可是从没有人静下心来想想,我们真的需要一辆纯电动超级跑车吗?

其实笔者在这里指的是所有以高性能为出发点的纯电动车,喜欢开大马力车的我,并不是排斥他们的存在,而且我也一直认为电驱动一定是汽车发展的未来。到目前为止,纯电动汽车的阿喀琉斯之踵还是续航能力,而且最近几年任何一个车企或者正在进入这一行业的新势力,都没有掌握新一代电池技术。由于电动机的0转开始就可爆发最大扭矩的特性,想要把纯电动车做成火箭版加速很容易,但是要想做成长跑运动员那就不容易了,所以那些互联网造车公司抛开续航能力谈纯电动超跑,其实或多或少都有点耍流氓的意思。

与短续航里程针锋相对的是动力电池的高成本,直接导致纯电动车没有补贴就没有市场的尴尬局面,所以各个企业往往将纯电动超级跑车作为第一个亮相的作品,因为对外宣称定位超高端人群、土豪们不在乎价格,也就避免了尴尬。

理论上来讲,采用超大功率的电动机,配上超大超重的电池组,取代传统的内燃机变速箱等结构,的确会让车子更快。但这真的会让我们这些血液里涌动着汽油的车迷们为之倾倒么?恐怕不那么简单。

当我们听说法拉利、迈凯轮、保时捷这样的厂商,斥天价巨资、倾全公司之力、耗时若干年才造出了LaFerrari、P1和918 Spyder这样的限量商品。回过头来是鄙视洋人效率太低?还是感叹贾跃亭们没能早点收购他们?

即便是这些初创企业有技术有能力将产品做得廉价而且舒适可靠,同时也能保证足够的续航能力,但是他们却不愿意用这种产品打“头炮”,而是扎堆用外观炫酷、性能爆表、量产遥遥无期的概念车一样的产品来博大众眼球。不过造车真的像做PPT那样容易吗?尤其是造高端车,所谓的高端质感,绝不是工程师通过参数就能诠释的,所以说句实在话,当今世界上还留存着的超级跑车制造商,靠的可不是运气和中东富豪,还是有一些真本事的。

我坚定相信有朝一日马路上驰骋的绝大多数都会是电驱动的车辆,空气和环境也会因新能源的普及而得到改善,但是通过制造少数人才会买的纯电动高性能超级跑车是无济于事的,全世界的汽油超级跑车加起来,远比一个城市的小汽车污染还要小,所以如果真的要打着节能减排的幌子造车的话,造点咱们老百姓买得起的新能源车吧。

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