中国汽车新闻网讯 “光产品力向上还远远不够，要想赢得国内消费者的青睐，还需要在品牌营销和产品规划上下大功夫。”
2018年中国汽车市场遭遇了近三十年来首次寒冬，然而在豪华车的细分市场中，却似乎没有受到任何影响。
2018年，国内豪华车市场的总体销量超过了280万辆，同比增长超过9%，成为继新能源汽车市场之后，增幅最快的细分市场。
在豪华车市场中，BBA依然是绝对的主力，奥迪、奔驰、宝马这三大品牌各具特色，位居市场前三名。
然而纵观整个豪华汽车市场，除了BBA这三大一线品牌之外，还有很多优秀的二线豪华品牌。
据“汽扯扒谈”了解，讴歌在美国市场一季度凭借36385辆的销量成绩跻身豪车销量榜第五名，并且同比劲增8.9%。
此外，路虎、林肯品牌一季度的销量都超过2万辆；捷豹的销量成绩也在1万辆以上，同比增长高达27%。
懂车的都夸好，但在中国就是没人买。
由于中国市场的特殊情况，消费者选择购买某一辆豪华车除了是认同其产品力之外，更是认同其品牌背后的社会属性。
作为有着百年发展史的品牌，奔驰、宝马有着其他品牌无法比拟的品牌积淀优势，奥迪也因为早早进入中国，率先拿下了官车形象背书。
而其他豪华品牌，似乎就没有这种先天优势了。
产品力可能不差，但是在品牌质感的营销塑造和产品规划上，这些二线品牌和BBA相比确实还存在很大的差距，从这次的上海车展上就能窥见一二。
BBA实现各大细分市场全覆盖
上海车展开幕在即，BBA相继发布车展阵容，关于BBA车展的消息可谓是铺天盖地。而到“汽扯扒谈”截稿为止 ，可以查到的有关二线豪华品牌亮相车展的信息却少得可怜。
在上汽通用汽车公布的本次上海车展登场的车型阵容中，就包括了一款首次在亚洲亮相的大型SUV—凯迪拉克XT6。
据“汽扯扒谈”了解，XT6定位为中大型SUV，分为风尚版和运动版两种外观。外观方面，XT6借鉴了Escala概念车的设计元素。
沃尔沃XC40、S60也将亮相上海车展。从在外观上来看，国产XC40和进口版车型一样没有什么变化，车型的外观选装件倒是不少，如双色车身、黑色车顶行李架、前后保险杠的装饰等。
全新沃尔沃S60采用全新的家族式设计，基于沃尔沃SPA平台打造。
尽管各大厂家都将在上海车展推出自家的主力车型，但是面对已经完成全矩阵布局的BBA来说，这样的宣战似乎是不在怕的。
因为BBA几乎覆盖了所有细分市场。
2019上海车展上，梅赛德斯-奔驰将携全新EQC纯电SUV、全新GLE SUV和全新概念车等在内的十余款首发车型将一齐亮相。
宝马集团也将携旗下BMW、BMW Motorrad及MINI的9款首发车型，参加2019年的上海车展，包含四款全球首发车型、一款亚洲首发车型、四款中国首发车型。
BBA的市场竞争早已不局限于某一细分市场，而是扩展到了全系车型，随着三强在各细分市场产品布局的完善，豪车品牌的竞争水平也迅速升级。
二线豪华品牌要想赶超BBA，在产品布局方面还需要再加把力。
差异化成未来突破点
即便BBA已经在品牌积淀和产品矩阵抢占了先机，但是对于二线豪华品牌而言，也还是有一席之地的。
尤其是随着消费需求个性化、多样化和差异化特征日益明显,异质性需求的“长尾效应”日渐显著,对产品的创新和个性化发展都提出了紧迫要求。
消费者在对BBA产生审美疲劳之后，同样会选择那些耳目一新的汽车产品，BBA并非是消费者的唯一选择。这就意味着，二线豪华品牌迎来了新的发展机遇。
与讴歌相比，同样以优惠幅度大著称的凯迪拉克，就有很多地方值得借鉴的。
凯迪拉克在低价格之外还拥有一定性能卖点，如动力强劲的2.0T发动机带来不俗加速性和美系设计风格的特立独行。
差异化的竞争优势正是其在以价换量上取得成功的主要原因。
此外，沃尔沃独树一帜的北欧风也深受消费者喜爱。
数据显示，沃尔沃3月在华市场销量为11,413辆，同比上升6.7%。1-3月份，沃尔沃在华市场累计销量为29,886辆，同比增长3.9%。
沃尔沃靠着自己不俗的安全性以及有风格的设计语言，在第一季度这种不友好的市场条件下取得了不错的销售成绩。
就目前的市场环境而言，二线豪华品牌的产品力还是不错的，但是能否突破“懂车的都说好，但就是没人买”的困境，还需要各大厂家多下功夫。
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