中国汽车新闻网讯 在好莱坞动作电影中，总有一定刺激观众的套路。比如在主角回头时候，背后一定会爆炸。当主角逃跑时候，总有一台没有拔钥匙的车停在路边。当主角飙车的时候，只能是性能优异的世界顶尖超级跑车陪跑。
诸如此类的设计，这才会让观众在看电影找到惊险刺激观感的同时，产生一种代入感，让化险为夷这种情绪充分刺激肾上腺激素分泌。
比如在《极品飞车》最后的部分，赛麟S7与科尼塞克Agera R、兰博基尼Sesto Elemento、布加迪威龙Super Sport、迈凯轮P1、GTO在路上狂飙，让观众都抓紧了衣襟看，欧美超跑一起和声轰炸观众的感官。
电影《狂野时速》中，赛麟S7和法拉利神车恩佐、保时捷神车卡雷拉GT一起在路上狂飙。卡雷拉GT直接被赛麟S7撞翻滚入了山谷深渊，“车毁人亡”。
在这些好莱坞飙车电影中，作为法国超跑的代表是布加迪，德国超跑就是保时捷，意大利超跑是法拉利、兰博基尼。而能代表美国超跑的，只有赛麟S7。因为只有赛麟S7才能代表最正宗的美国超跑文化，以及美国人在赛道上的最巅峰的技术和成就。
而且赛麟不仅经常成为好莱坞动作电影中的主角，和好莱坞电影的制作其实也是唇齿相依的关系。
飙车镜头的高速拍摄，为什么离不开赛麟？
目前我们看到这种高速飞车的电影跟拍有两种方法：第一是最传统的影视轨道车拍摄。
这种方式相对安全，但问题是轨道拍摄车的摄影范围实在有限，这对于动辄就要跑十几公里的追车画面来说，需要不停地切镜头和取景。而且动作电影如果用固定的镜头一般很难表现出紧张感，会让整体画面显得平淡。
那么第二种相对危险的拍摄方法就是使用跟拍车。这种方法会让观众更加有飙车的代入感，对于视觉感官的刺激更加真实。
跟拍车顾名思义就是让一辆车带着所有的摄影设备，追着主角车辆跑。
这就对拍摄车有非常高的要求，因为电影内的车速要非常快，那么拍摄主角车的车辆要更快。上文提到的《极品飞车》，便是大量使用了赛麟的跟拍车。因为电影中的主角车辆在以动辄170-200km/h的时速狂奔着，那么带着沉重器材的跟拍车，就非一般车辆能胜任了。
高效传动效率是赛麟获得诸多冠军奖项强而有力的助力之一。与同等排量的发动机相比，赛麟发动机的功率可以提升70%-100%，扭矩提升50-70%。再加上赛麟的底盘技术，车辆可以在动能损耗最低的情况下，将有效功率从发动机传输到车轮上。
这就让赛麟打造的跟拍车，可以在扛着摄像人员以及超沉重设备的情况下，稳定而自如的完成对200km/h以上时速车辆的拍摄工作。
包括《速度与激情2》《好莱坞重案组》《狂野时速》等多部飙车电影，其实赛麟都承担了跟摄车车的深度定制这种工作。观众只看到了赛麟S7在电影中狂奔的镜头，但其实赛麟也是整部电影幕后拍摄的最佳保障。这也是为什么好莱坞动作电影都离不开赛麟的原因。
赛麟保障特技镜头下的拍摄安全
当然除了外观动态的拍摄，在电影中还有很多危险镜头的拍摄。比如在电影《极品飞车》的拍摄中，赛麟就专门打造了一台特制版的赛麟S7。为了能在电影中体现出紧张刺激感，主角车要在镜头中做出撞击、损坏、甚至爆炸等超级危险动作。这是一般公路车难以实现和满足的。
所以一直在赛道中追求极致的赛麟，其成熟的赛道技术，就成为了好莱坞动作电影中的高速以及安全的保障。
赛麟品牌的创始人史蒂夫·赛麟先生对车辆性能始终有着极致的追求，他曾经也是一名优秀的赛车手。因此，赛麟这个品牌在创立之初就是为了比赛而生的。
赛麟曾经参加过500多次专业赛车比赛，获得168次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军。在赛麟S7参加过的264次国际大赛中，它曾先后取得了118次杆位、15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军。
这一总数比同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿·马丁这五个顶级跑车品牌加起来还多，也因此，赛麟S7成为了公认的“超跑之王”。
源自世界第一超跑赛麟S7的底盘技术造就了赛麟汽车车身在各种路况下都无与伦比的稳定性和极速转弯时牢牢的抓地性。而动作电影的特技镜头，非常需要赛麟这种强大的技术保障演员的安全。
尽管赛麟为电影专门定制的车型需要相当长的制作周期及高昂的制作成本，但是赛麟也是动作电影拍摄中不可或缺的。因为在这种高速拍摄的电影场景中，速度和安全同样重要。
赛麟独有的蜂窝防撞结构是材料用量最小，重量最小强度最高的车身安全技术。该项技术用于航空航天的飞行器材料中，著名的通用动力和格鲁曼的战斗机F-111B以及波音公司747客机都采用这类技术。赛麟汽车是唯一一家将该世界先进的技术用于汽车制造的厂家，这一技术的运用极大地提供车辆的安全性、稳定性和高速行驶当中的操控性。
赛麟S7曾经在300公里时速撞墙的赛事事故中让赛车手安全地走出驾驶舱。赛麟不仅把这种安全技术应用到电影定制车辆中去，还沿用到了民用车上，并达到美国五星级的安全碰撞要求。
保罗沃克和金凯瑞因为拍电影爱上了赛麟
影帝金凯瑞的电影《冒牌天神》中，金凯瑞扮演的上帝就把座驾变成了一台赛麟S7，因此汽车圈内还诞生了一个说法“教皇也许偶尔会开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟”。这场飙车戏，需要在人群和车辆都比较密集的街道高速穿梭。赛麟S7优异的性能表现无遗。
在这部电影之后，金凯瑞就成为了赛麟彻彻底底的粉丝。并且购买了一台赛麟S7成为自己车库中的收藏品。
《速度与激情2》，里边有一台在公路上和主角们狂飙的红色跑车，那就是一台赛麟为了这部电影专属定制的赛麟S281 SC。这台车后来也成为被车迷津津乐道一代经典车型。
而保罗沃克也因为这部电影和赛麟结缘以后，成为了赛麟的超级粉丝。
保罗·沃克拥有多台赛麟跑车，在他生前收藏的90辆汽车中，有29辆出自史蒂夫·赛麟先生之手，其中最引人瞩目的依然是赛麟S7。众多好莱坞巨星都是赛麟的粉丝，汤姆·克鲁斯、史泰龙、范·迪塞尔、摩根·弗里曼也都收藏了一台赛麟S7。
赛麟S7因为其超级强劲的性能，也因此成为好莱坞电影人心目中的终极跑车，也是众多赛麟车型中最受青睐的车型。《好莱坞重案组》、《狂野时速》甚至于《钢铁侠》中，赛麟都贡献了过目难忘的精彩镜头。
第一个落户中国的超跑品牌
那么为什么赛麟S7可以称霸好莱坞？为什么他更是美国这个汽车大国的荣耀？
上世纪60年代，来自美国的超级跑车福特GT连续三年从不可一世的法拉利手中夺过勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯，美式超跑从此在国际车坛扬名立万。但三连冠后，福特退出了勒芒赛事，美式超跑也由此陷入新一轮低潮。
直到2000年，赛麟S7登陆芝加哥车展，美式超跑历史从此揭开全新一页。
此后几年中，赛麟S7一扫美式超跑一蹶不振的状态，帮助赛麟车队数百次站上国际领奖台，其中就包括非常硬核的勒芒耐力赛。
当然，赛麟S7作为一代神车，数量非常稀有。随着赛麟品牌正式进入中国市场，不久后，消费者还可以买到赛麟S7的同宗兄弟——赛麟S1。这款车继承了赛麟S7大部分的赛道基因和技术，是一款入门级的赛麟超跑车型。
这款车定位中置后驱双门跑车，搭载2.2升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率457马力，峰值扭矩577牛·米，匹配6档手动变速箱，最高时速290公里。新车采用铝合金底盘，车身则使用碳纤维材质打造，重量只有1218公斤。这款能让更多中国消费圆了他们的超跑梦。
赛麟非常看重中国市场， 2017年，赛麟成为第一个落户中国的超跑品牌。未来赛麟在中国将会实现40万辆高性能跑车的产能，让更多的中国消费者可以触及到赛麟的赛道文化和性能。
7月20日，已经整备完好的赛麟在中国将正式官宣进入新时代，赛麟S7勒芒版将会降临北京鸟巢体育馆，这也是车迷们能够亲眼见到这台传说中超跑为数不多的机会之一。赛麟的超级粉丝，即将上映的电影《速度与激情：特别行动 》的主演杰森·斯坦斯也将来到现场。除此之外，还有一位著名的华人赛麟粉丝吴亦凡也会一同来到现场！
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