中国汽车新闻网讯 改编自马伯庸同名小说的《长安十二时辰》已经完结，是近几年鲜有豆瓣评分能达到8.4分的国产网剧。这部剧兼具了电影的镜头质感、考究的服装化妆道具，以及相对严谨的盛唐时期长安城市建设还原。
人物角色也都是按照历史真实人物年龄、职位、历史背景进行严谨的代入还原。没有出现二十多岁的唐玄宗和十几岁的杨玉环谈恋爱的这种笑话。当然也少不了易烊千玺和雷佳音的助阵，让这部严谨的悬疑推理剧破圈。
作者马伯庸，是一个唐朝长安通，对那个阶段的历史非常了解。详细到衣着、物价、食物、建筑等等生活细节。所以才有了这部剧在刚开播的时候，给网民严谨科普了一波道教头饰的正确穿戴方式。
更为可贵的是，它为我们展现了一个更加鲜活和生动的长安生活，而不是那那些王侯将相们斗争的深宫大院。
中国所谓正代的官修历史，都是帝王史。记录的都是王侯将相们对于国家历史的主宰和操控。其实有数据说明，在我国清朝之前，全国人民的识字率不超过10%，朝代越往前，识字率越低。所以后人对古人平民之家的生活了解，少之又少。不少古装剧完全靠理所当然的意淫。
所以我们流传下来引以为傲的诗歌、文章、书法、字画，其实都是过去最顶尖贵族圈层生产和把玩的，稀缺程度和现在的劳斯莱斯差不多。其中所记载的内容也有上层阶级的局限性。
不过在唐宋时期，因为物质水平发达，人民对于精神需求格外强烈。不仅供贵族们享乐的唐诗宋词达到了我国文学的殿堂级水平。在民间，各种笔记小说、散文也逐渐发达。这也让我们有了更多的文献去了解到，古代的民间生活是什么样的。
盛唐时期，《北里志》《唐六典》《开元天宝遗事》等等著作记录了唐时期诸多平民的行事法典、生活趣好、人文习性，基本可以还原出当时人的生活。宋朝孟元老的《东京梦华录》、明朝兰陵笑笑生的《金瓶梅》，也都是瑰宝级可以让后人一窥当时平民生活的书籍。
“长安就是摆在圣人面前的一盆假花。”这是剧中太子的一句台词，这也是《长安十二时辰》编剧所想呈现的核心所在。整部剧都在展开这个看起来歌舞升平，其实内忧外患的大帝国，摇摇欲坠着。
《长安十二时辰》背景的是盛唐拐点安史之乱之前，唐朝最鼎盛的唐玄宗晚年时代。临危受命的长安不良人张小敬，阻止狼卫破坏长安，发生在一天之内的故事。主角与当下长安整体环境之间的冲突，展现出当时民生状态、官场状态，以及尖锐的社会矛盾和国家问题。
在剧版《长安十二时辰》中，一个不起眼的八品小吏徐宾，利用了这一切矛盾，钩织成了一张大的阴谋网。层层的冲突，也折射出了那个光芒万丈唐帝国背后的阴影。
能够动摇国家统治根基的矛盾是右相和太子的政治斗争。右相的政治理想是依法治国，建立法治国家。而太子的政治理想是在维持现有政权体制的基础上，削减苛捐杂税。
在这场长安的动乱中，处处折射出太子和右相之间的权势斗争。历朝历代党派之间的政治斗争都是一种极大地内耗和国力损伤。曾经废黜过一任太子的皇帝逐渐老去，但是对自己的继承人以及国家的未来依旧犹豫不决。不过中国自古以来帝王家都存在立长还是立贤这种储位之争的问题。尤其是唐玄宗还是出了名的杀子狂魔。
大唐的辽阔疆域依靠的是多年穷兵黩武的对外征伐。这种征伐导致了民间百姓难以承担的赋税，剧中几次提到逃田脱离农籍，靖安司旅帅崔器就是如此。国家的基本构架已经因为过于沉重的负担发生了松塌。
这也导致了，底层阶级和贵胄阶级的冲突愈发尖锐。朱门酒肉臭，路有冻死骨。长安之内歌舞升平，上元节家家处处看花灯。但是长安之外战事频繁，饿殍遍野。许鹤子的同村人即使吃不上饭，也要捐钱让许鹤子进京赌能不能博得圣人的青睐，改变命运。
这种阶级冲突的具象表现，快速扩张之下，越来越繁荣的长安因为建造小勃律使馆肆意强拆，导致了闻无忌的死亡。这也暴露出了中国在唐朝长安之前，没有足够的经验驾驭成为世界之都这件事。
同时，唐朝的这种快速的扩张，也在不停地播种仇恨，产生了很多像萧规这样拥有严重战后遗留症问题的人，最后成为极端的反唐恐怖分子。在剧中，阿拉伯帝国大食国，正是利用了外强中干的唐朝中的内部矛盾，才可以资助徐宾，完成差一点可以颠覆政权的大案。无论是何孚、太子、张小敬还只不过是被时代巨轮驱动之下的小人物罢了。而我们在历史书上看到了安史之乱致使唐朝由盛至衰，《长安十二时辰》展现的是当时被时代割裂的人民。
而皇帝处在深宫之中，完全不知宫外之疾苦。
唐朝当时拥有开放的制度，高度发达的商业，和逐步全球化的进程，但是并没有能够驾驭时代的政治制度。也成为安史之乱的伏笔。
而在汽车行业中也是如此，当自主品牌通过合资走向鼎盛，不免有些“老大帝国”的惰性和弊端在。
中国汽车产业从建国之后就非常孱弱，底子很薄。在政策春风把中国汽车产业吹进合资时代之后，很多大汽车企业借助着合资的力量，一下跃入世界500强，但是自主板块仍然需要提升。
几十年躺着就能赚钱的时代，这些“老大车企”在喊响自主品牌复兴号角时候积重难返，不免有些难以消化。供应商、决策体系、自主研发等等方面，多少都在不自知的情况下制肘着企业的发展。
在全国经济和人民消费能力普涨的时代，自然这些问题都会被掩盖，成为一副太平盛世之景。而在经历逆境时，看日系车依旧在同比狂涨，不少自主品牌们迎来了困苦的时期。
现在面临已经压倒而来的滚滚大潮，想反败为胜，从产品下手“拿来主义”自然简单，但治标难治本。需要从组织架构上进行大调，才能让整体企业运行的更加轻盈。
这方面不妨学习一下造车新势力，让组织更加平面化，增加决策效率。当公司里没有天才李必，也没有能人张小敬的时候，那么就需要一个非常有执行力和高效反馈能力的机制作为稳固根基之本了。去除这些老大车企的毛病，才能让自主的发展更加好。
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