1月劲增39.3% 奔驰开年就向奥迪宣战？

年还没过完，奔驰就已接连公布了两份成绩单：一份是来自戴姆勒集团2016年的年报，一份是梅赛德斯-奔驰2017年1月的全球销量。前者显示了戴姆勒集团在2016年极强的盈利能力，后者则显示出：刚刚开始的2017年，豪华车市场的格局可能将继续被奔驰重写。

距离奔驰宣布重登全球豪华车销量第一的1月9日，仅仅过去不到一个月。奔驰再次宣布，2017年1月，梅赛德斯-奔驰在全球销售178467辆，同比增长18.3%，并在包括德国、瑞士、葡萄牙、日本、美国和加拿大在内的区域市场上，取得高档车销量冠军。

而在中国，奔驰1月份单月销量则达到58799辆，同比劲增39.3%。这个成绩，也是目前已有数据中，中国豪华车市场在1月份的最高销量——2016年1月，中国豪华车市场冠军奥迪的销量为54402辆，而当时奔驰的销量仅为42671辆。此外，58799辆这个成绩亦刷新了奔驰有史以来在中国市场的单月销量记录，超出其之前单月最高销量整整12000台。

有趣的是，奥迪尚未公布自己在2017年1月份的销量，但是驾仕派曾经在之前的《月读车市——2016年豪华品牌销量盘点》中指出，奥迪在2016年12月的销量低得不正常，驾仕派联合创始人JackieLXX则分析：一汽-大众在2016年12月藏了10万辆销量之巨，其中奥迪应该会占到2.5万辆的样子。那么，揭开谜底的奥迪在2017年1月份的销量，其实并不一定会比奔驰低。

因为大家都懂的原因，开年第一个月的销量并不能反映市场的真实情况。有的品牌为了冲量，会透支下一年开年的销量；而完成了预期任务的品牌则会选择将多余的销量计算在开年。显然，实现了连续47个月增长的奔驰属于后者，顺利保住2016年中国豪华品牌冠军位置的奥迪也属于后者，因此1月份单月销量冠军究竟鹿死谁手其实并不见得具有太多探讨价值。

驾仕派认为，奔驰如此高调的开场，则向市场传递出另一面的信息：在顺利拿下全球冠军之后，2017年，奔驰在中国市场的对手可能不再是好基友宝马，而是从来没有被其他品牌超越过的奥迪。毕竟无论在老家德国还是最具风向标意义的北美，甚至在日本市场都统统拿下了细分市场第一的奔驰，中国市场的意义不言而喻。

从产品结构上来看，全新E级车去年投放之后，今年进入正式放量期；GLC基本上是“有多少卖多少”的状态，投放已经两年多的C级车则早已经坐稳了同级冠军，GLA销量稳定并将在今年迎来中期改款，四款国产车型可谓无一短板。进口车型方面奔驰则拥有着最强大也最完整的轿跑车、跑车、性能车、SUV及豪华轿车产品阵容，S级轿车今年也将迎来中期改款。此外，smart也在中国市场创下了新销售纪录。

反观奥迪，2016年集中投放了包括全新A4L在内的数款新品之后，2017年尤其在国产新车方面没有重磅产品推出；今年的新车重头戏显然在宝马身上，即将投放的全新5系作为细分市场的绝对霸主，对整体市场走向将起到决定性作用。但驾仕派依然认为，2017年牌面最好的还是奔驰：宝马5系的产品优势是否能够抵消旧款产品的现有折扣将是个大问题——是要利润还是要销量，宝马面前的这道选择题其实并不好做。

此外，奥迪A3热销现况之下，宝马1系三厢轿车也即将上市，对手们在年轻化入门小车的布局上无疑又快了一步，而奔驰NGCC工厂自从落成之后，除GLA之外，一直盛传还有一款小型车要在这里生产——究竟是谁？究竟还要到多久？驾仕派相信这不仅是关乎整个三强排名格局的关键，更将是豪华品牌对主流品牌份额的再次冲击。

不仅如此，不容忽视的还有豪华品牌第二阵营——驾仕派了解到，凯迪拉克2017年1月份的中国销量为18011台，同比增长达到116%，中国豪华品牌细分市场开年的一张张数据报表就令人瞠目结舌，最有想象力的行业专家恐怕也难想象到当下现实，更难预测今年的走势！

2017年才刚刚开始，我们已经闻到了硝烟的味道。