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广汽Aion LX24.96万起的定价 底气何在?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-10-21 07:49:25
在今年4月的上海车展期间,广汽新能源全球首发了全新旗舰级纯电SUV车型——Aion LX。10月17日晚,还是在上海,已经预热了大半年的Aion LX终于正式上市。补贴后售价24.96-34.96万元,超越了广汽集团旗下GS8、GM8,成为广汽自主有史以来最贵的车型。

中国汽车新闻网讯 在今年4月的上海车展期间,广汽新能源全球首发了全新旗舰级纯电SUV车型——Aion LX。10月17日晚,还是在上海,已经预热了大半年的Aion LX终于正式上市。补贴后售价24.96-34.96万元,超越了广汽集团旗下GS8、GM8,成为广汽自主有史以来最贵的车型。

当两台Aion LX用无人驾驶状态缓缓驶向台前,广汽新能源总经理古惠南显得意气风发,而在发布会后的媒体群访环节中,古惠南和副总经理肖勇也表现得异常乐观。

“我这个车,没有百万以上的传统豪华车谈都不要和我谈”。

“把SUV做成超跑,中国自主品牌里一个都没有”。

“在上海这里开发布会,就是要叫特斯拉来比一比”。

“之前我们不敢说自己的产品牛,但是现在敢了”。

“要有中国创造的自豪感,要对中国创造有信心”。

两位领导颇为大胆的言论让我们感受到了广汽对于AION LX这款产品超强的信心,而这样的信心又源自于何处?

广汽新能源打造的“绝对信心”

在前不久的一次试驾活动上,肖勇就将广汽新能源对于Aion LX的信心表露无疑:在试驾环节中,试驾教练在说明中让媒体去体验Aion LX、特斯拉model X、保时捷卡宴的优劣时,坐在台下的肖勇直接打断教练,并且对于“优劣”二字表达了强烈的不满,“我们不是各有优劣,是全面超越,是碾压!”。

广汽新能源对Aion LX的定位其实很简单明了,就是广汽新能源口中“划时代的产品”,是“领军者”,这所有的底气来自于产品的实力。

实际上,这款车型直接推高了国内传统车企纯电产品天花板。0到百公里加速3.9秒,最大93kWh高能量比811电池,续航里程650km,可选装接近L3级别自动驾驶辅助功能的ADiGO 3.0智驾互联生态系统,这三项是AION LX的杀手锏,单看每一项都是全球顶尖的水准。

加上广汽一贯优秀的设计、豪华的内饰氛围和实用的车内空间,这样的产品力是以往其他自主品牌高端车型所不具备的。

在8月份的预售会上,“E车汇”也第一次接触到了Aion LX的实车,从实车来看,广汽集团造车工艺水平确实有了极大程度的提高。当“E车汇”录制一个小视频发送给朋友时,故意遮住了标识,问到相比特斯拉如何时,得到了“特斯拉被秒成渣”的答案。单从内饰做工来说,Aion LX的确已经达到了近百万豪车的水平。

同时,基于GEP2.0纯电动平台打造的Aion LX还采用了来自于宁德时代的NCM811电池组,93%的成组效率;650公里NEDC续航;前后双电机300KW功率,3.9秒百公里加速;三合一电驱动总成,体积减少15%,重量减轻20%,扭矩提升20%,功率增大14%,功率密度提升50%,整车最低电耗15.5kWh/100km;L3级别自动驾驶(目前未实装),这些都给了Aion LX足够多的底气。

而以往只在造车新势力才会拿来说的服务方面,广汽新能源也同样“进化”:整车定制化生产、三电系统终身质保、电池租赁、代客充电、乃至最为吸引人的终身直升机紧急救援等,在传统车企中都是不多见的,甚至新势力之中也只能做到几项,而广汽新能源却做到了全包的服务。

可以说,广汽新能源将不计成本的把Aion LX打造成了力求完美的旗舰车型,除了顶尖的参数以外,配套的服务也是达到了这个价位车型应有的水准,甚至做的更好。在豪华氛围的营造上,Aion LX都达到了自主新高度。

如何才能突围自主品牌向上“关卡”

回想数年前,传祺GS8上市,一举突破中国品牌“20万元价格天花板”。彼时,很多人都以为这车的推出只是噱头,更多的是为了提升广汽传祺的品牌形象。但是最终传祺GS8上市,鼎盛时期达到了月销量破万,而正是因为传祺GS8的一炮而红,让一众中国品牌看到了一片新的蓝海。

在新能源方面,中国的自主品牌也在寻求向上的“突破口”。

特斯拉无疑是最具挑战力的。肖勇也曾坦言,在纯电动汽车领域发展,必定绕不开特斯拉。国产版Model 3有消息称将杀入30万元区间,而这也正是Aion LX所要承担的压力。

不过,特斯拉虽强大,但并非不可超越。肖勇甚至还隔空向特斯拉喊话:“我们的Aion LX发布选择了上海车展,上市也选择了上海,就是要和特斯拉比一比”。

“今天发布会大家也看到了,在场近100名预订车主中,有很大一部分,已经是拥有了两三台车的车主,他们中的绝大部分,也拥有了BBA、特斯拉甚至是保时捷等车型。”

在古惠南看来,这批车主无疑是中国最懂车的一个群体。但是,传统燃油车已经无法为他们带来新的体验,无论是加速度,还是自动驾驶等智能化技术。而这,也是Aion LX的机会所在,Aion LX就是要从这些车企当中“抢食”。

“以前我们不敢说自己的产品牛,但是现在敢了”。

目前中国自主品牌的积淀不足,这是所有国内车企面临的同样问题。但是仍不缺乏坚持以豪华品牌的标准来打磨产品的车企,因为只有这样,才存在未来成为豪华品牌的可能性。而市场也给了这些车企相应的反馈:广汽新能源第一款以豪华标准打造的Aion S也取得了令人瞩目的成绩。

从今年7月以来,在国内新能源市场经历了同比三连降,地补取消、国补腰斩,所带来的影响是十分巨大的,但是在这种情况下,广汽新能源前三季度依然实现了销量翻番。

9月,广汽新能源Aion S销量4006辆,环比增长5%,终于进入了新能源汽车销量榜单前三名,同时广汽新能源也已经从3月份开始,连续7个月保持了增长,1~9月累计销量22162辆,同比增长100%。Aion S凭借出色的产品力,如今月销量已经持续稳定在4000辆左右,9月排名新能源销量榜的第二位。

如今的市场需求变得越来越丰富,作为一个成熟的车企,也必须要应对这种不断变化的需求,要读懂用户、读懂需求,然后把这种需求很好地转化为技术语言,最后整合起来,形成一个具有竞争力的产品。

如今的广汽新能源,已经形成了这样一个从市场端、用户端到研发端、产品端,再回到市场端的一个完整的流程和体系。

从今年开始,补贴退坡使得新能源市场前景似乎变得有些阴晴不定,但是在这段阵痛时期,那些有实力有能力的车企和产品才会变得脱颖而出,作为先行者的广汽新能源,此次带来的Aion LX已然占得了先机。

在这个售价区间,Aion LX也将面对来自消费者的质疑,但是我们相信,市场是公正的,消费者的选择才是对一个产品最好的检验。

“广汽当初推出GS8的时候,也遭遇过质疑,人家不成功,不代表我不能成功”,这或许也是广汽新能源、古惠南和肖勇对于Aion LX最大的期许吧。

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