中国汽车新闻网讯 在今年4月的上海车展期间，广汽新能源全球首发了全新旗舰级纯电SUV车型——Aion LX。10月17日晚，还是在上海，已经预热了大半年的Aion LX终于正式上市。补贴后售价24.96-34.96万元，超越了广汽集团旗下GS8、GM8，成为广汽自主有史以来最贵的车型。
当两台Aion LX用无人驾驶状态缓缓驶向台前，广汽新能源总经理古惠南显得意气风发，而在发布会后的媒体群访环节中，古惠南和副总经理肖勇也表现得异常乐观。
“我这个车，没有百万以上的传统豪华车谈都不要和我谈”。
“把SUV做成超跑，中国自主品牌里一个都没有”。
“在上海这里开发布会，就是要叫特斯拉来比一比”。
“之前我们不敢说自己的产品牛，但是现在敢了”。
“要有中国创造的自豪感，要对中国创造有信心”。
两位领导颇为大胆的言论让我们感受到了广汽对于AION LX这款产品超强的信心，而这样的信心又源自于何处？
广汽新能源打造的“绝对信心”
在前不久的一次试驾活动上，肖勇就将广汽新能源对于Aion LX的信心表露无疑：在试驾环节中，试驾教练在说明中让媒体去体验Aion LX、特斯拉model X、保时捷卡宴的优劣时，坐在台下的肖勇直接打断教练，并且对于“优劣”二字表达了强烈的不满，“我们不是各有优劣，是全面超越，是碾压！”。
广汽新能源对Aion LX的定位其实很简单明了，就是广汽新能源口中“划时代的产品”，是“领军者”，这所有的底气来自于产品的实力。
实际上，这款车型直接推高了国内传统车企纯电产品天花板。0到百公里加速3.9秒，最大93kWh高能量比811电池，续航里程650km，可选装接近L3级别自动驾驶辅助功能的ADiGO 3.0智驾互联生态系统，这三项是AION LX的杀手锏，单看每一项都是全球顶尖的水准。
加上广汽一贯优秀的设计、豪华的内饰氛围和实用的车内空间，这样的产品力是以往其他自主品牌高端车型所不具备的。
在8月份的预售会上，“E车汇”也第一次接触到了Aion LX的实车，从实车来看，广汽集团造车工艺水平确实有了极大程度的提高。当“E车汇”录制一个小视频发送给朋友时，故意遮住了标识，问到相比特斯拉如何时，得到了“特斯拉被秒成渣”的答案。单从内饰做工来说，Aion LX的确已经达到了近百万豪车的水平。
同时，基于GEP2.0纯电动平台打造的Aion LX还采用了来自于宁德时代的NCM811电池组，93%的成组效率；650公里NEDC续航；前后双电机300KW功率，3.9秒百公里加速；三合一电驱动总成，体积减少15%，重量减轻20%，扭矩提升20%，功率增大14%，功率密度提升50%，整车最低电耗15.5kWh/100km；L3级别自动驾驶（目前未实装），这些都给了Aion LX足够多的底气。
而以往只在造车新势力才会拿来说的服务方面，广汽新能源也同样“进化”：整车定制化生产、三电系统终身质保、电池租赁、代客充电、乃至最为吸引人的终身直升机紧急救援等，在传统车企中都是不多见的，甚至新势力之中也只能做到几项，而广汽新能源却做到了全包的服务。
可以说，广汽新能源将不计成本的把Aion LX打造成了力求完美的旗舰车型，除了顶尖的参数以外，配套的服务也是达到了这个价位车型应有的水准，甚至做的更好。在豪华氛围的营造上，Aion LX都达到了自主新高度。
如何才能突围自主品牌向上“关卡”
回想数年前，传祺GS8上市，一举突破中国品牌“20万元价格天花板”。彼时，很多人都以为这车的推出只是噱头，更多的是为了提升广汽传祺的品牌形象。但是最终传祺GS8上市，鼎盛时期达到了月销量破万，而正是因为传祺GS8的一炮而红，让一众中国品牌看到了一片新的蓝海。
在新能源方面，中国的自主品牌也在寻求向上的“突破口”。
特斯拉无疑是最具挑战力的。肖勇也曾坦言，在纯电动汽车领域发展，必定绕不开特斯拉。国产版Model 3有消息称将杀入30万元区间，而这也正是Aion LX所要承担的压力。
不过，特斯拉虽强大，但并非不可超越。肖勇甚至还隔空向特斯拉喊话：“我们的Aion LX发布选择了上海车展，上市也选择了上海，就是要和特斯拉比一比”。
“今天发布会大家也看到了，在场近100名预订车主中，有很大一部分，已经是拥有了两三台车的车主，他们中的绝大部分，也拥有了BBA、特斯拉甚至是保时捷等车型。”
在古惠南看来，这批车主无疑是中国最懂车的一个群体。但是，传统燃油车已经无法为他们带来新的体验，无论是加速度，还是自动驾驶等智能化技术。而这，也是Aion LX的机会所在，Aion LX就是要从这些车企当中“抢食”。
“以前我们不敢说自己的产品牛，但是现在敢了”。
目前中国自主品牌的积淀不足，这是所有国内车企面临的同样问题。但是仍不缺乏坚持以豪华品牌的标准来打磨产品的车企，因为只有这样，才存在未来成为豪华品牌的可能性。而市场也给了这些车企相应的反馈：广汽新能源第一款以豪华标准打造的Aion S也取得了令人瞩目的成绩。
从今年7月以来，在国内新能源市场经历了同比三连降，地补取消、国补腰斩，所带来的影响是十分巨大的，但是在这种情况下，广汽新能源前三季度依然实现了销量翻番。
9月，广汽新能源Aion S销量4006辆，环比增长5%，终于进入了新能源汽车销量榜单前三名，同时广汽新能源也已经从3月份开始，连续7个月保持了增长，1～9月累计销量22162辆，同比增长100%。Aion S凭借出色的产品力，如今月销量已经持续稳定在4000辆左右，9月排名新能源销量榜的第二位。
如今的市场需求变得越来越丰富，作为一个成熟的车企，也必须要应对这种不断变化的需求，要读懂用户、读懂需求，然后把这种需求很好地转化为技术语言，最后整合起来，形成一个具有竞争力的产品。
如今的广汽新能源，已经形成了这样一个从市场端、用户端到研发端、产品端，再回到市场端的一个完整的流程和体系。
从今年开始，补贴退坡使得新能源市场前景似乎变得有些阴晴不定，但是在这段阵痛时期，那些有实力有能力的车企和产品才会变得脱颖而出，作为先行者的广汽新能源，此次带来的Aion LX已然占得了先机。
在这个售价区间，Aion LX也将面对来自消费者的质疑，但是我们相信，市场是公正的，消费者的选择才是对一个产品最好的检验。
“广汽当初推出GS8的时候，也遭遇过质疑，人家不成功，不代表我不能成功”，这或许也是广汽新能源、古惠南和肖勇对于Aion LX最大的期许吧。
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