中国汽车新闻网讯 随着2020年的到来，各车企在2019年的销量也已落定，去年市场最终表现一目了然。在2019年中国车市再一次经历全年同比负增长，车企“生存”的压力也从中国品牌，传达到合资品牌，甚至包括以往头部车企。
重新梳理2019年中国车市会发现，在过去一年车企之间差距进一步拉大，拐点效应已经显现。如今在车市站稳脚跟，车企不仅需要不断提升产品实力，更要面对体系化建设与创新突破的比拼，中国车市竞争的门槛进一步提升，对于车企的调整能力也提出更高要求。
对于百万辆级的车企而言，由于规模大、车型多、渠道广，因此调整难度更大。在2019年销量超过百万辆级的车企中，多数车企相比2018年都有明显下滑，但是其中只有东风日产销量同比波动最小。通过深入分析会发现，这绝非偶然。
成立已16年的东风日产，在最残酷的2019年展示出过人的智慧与韧性。在开年之初就设定清晰的规划，并对车市可预见的各端挤压，做好准备充分。同时，不断找寻不足、寻求突破的企业文化，推动充满活力的东风日产在短期经营与长期规划中，找到了契合点。
因此在2019年中国车市中，东风日产跑赢行业大市超过10个百分点，成为率先摆脱销量下滑“黑洞”，带动车市回暖的“领路者”，并在已经到来的关键2020年，也已经展示出良好发展前景。
突破
随着12月份销量定格在129258辆，东风日产实现了真正的完美收官。不仅收获2019年月销量新高，在非豪华品牌中市占率进一步提升，更是在今年车市如此不景气的情况下，凭借1170278辆全年销量成绩超越去年，逆势实现逐年的突破与超越。
而东风日产在2019年值得骄傲与自豪的成绩，并不仅限于此。值得注意的是，早在距离2019年结束还有44天的时候，东风日产就已完成100万辆销量成绩，这一时间甚至比去年还要提前5天，创造车市又一奇迹。
同时这也让东风日产连续实现逐年增长，背后的重要意义不言而喻，也标志着东风日产已全面夯实终端市场的用户基础。而2019年持续上扬的月销量曲线，就像东风日产自信的微笑，显示出东风日产的实力，有能力向更高的目标迈进。
今年东风日产多款重要车型迎来改款和换代。而从销量数据来看，车型升级后市场竞争力进一步提升。从具体车型来看，东风日产并不“偏科”，依然是在轿车与SUV“双线并重”。轩逸换代后，新老款车型形成合力，12月终端销售61820辆，同比增长1.5%，全年终端销售465715辆，继续保持经济性家轿的标杆地位。
旗舰轿车天籁以“ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变擎”超级科技组合，市场表现渐入佳境。第七代天籁12月终端销量12280辆，全年终端销量86587辆，已站稳月销万辆台阶。2019年相继推出改款的骐达与蓝鸟，均实现全年销量同比正增长。在注重个性化与年轻化车市消费导向下，两车展示出良好适应性，加在一起月销量已突破万辆，未来仍将有着巨大的市场潜力。
东风日产是SUV车型细分市场布局最完备的车企之一。面对今年车市大量SUV新车型涌入，奇骏与新逍客也再次证明自己的实力。奇骏12月终端销量19028辆，全年累计终端销量212629辆。全新逍客12月终端销量16941辆，全年累计终端销量182133辆。两款车型依然在各自SUV细分市场中，销量名列前茅，与劲客、楼兰与途达一起，构筑从小型到中型，从城市到越野的多个“圈层”。
进化
从2003年首款车型下线，到2018年实现累计千万销量，以往东风日产以销量高速增长被业界关注，但2019年销量稳下来的东风日产，更能展示出16年来积蓄的实力。
近两年，一些车企之所以出现断崖式下滑，主要原因在于只注重追求短期内销量目标，而忽视长期规划与体系化能力打造。因此在车市由增量市场转为存量市场竞争时，车企本身的短板会被无限放大，最终会因为某一环“断裂”，而被市场和消费者抛弃。
东风日产是最早提出提升全价值链竞争力的车企合资公司之一，这也展示出企业的远见。目得益于连续数年以来对于体系能力的全面打造，东风日产在产品、研发、制造、采购、营销、渠道、服务等各个环节结合紧密，并不断改变与进化。
在不同发展阶段，东风日产全价值链提升涵盖的的内容虽然会有所不同，但是这种意识成为驱动东风日产发展的核心动力。2019年东风日产就是以“尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴”为指引，提升产品力的同时，也加固了市场基础。
一个小细节也体现出这一点。面对多个城市提前实施国六排放的“考验”，东风日产准备最早也是最完备的，早在2018年底旗下主力车型一步到位全面达到国六b排放标准，成功夺得车市国六车型“高点”。而在产品进化方面，紧跟市场最新需求，强化了日产“智造”品牌属性，在车企新四化转型方面，再次走在前头。
客户对于品牌的归属感，已成为车企市场表现的“助燃剂”。而在尊重客户方面，东风日产从来不仅仅是说说而已。2019年在国家“三包”政策的基础上，发布“品质无忧承诺”，是行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企。东风日产还将服务贯穿消费者的整个用车周期，在行业内敢为人先，为客户提供5年10次基础保养及5年/15万公里整车保修服务，打出了对客户尊重与诚意的“王炸”。
东风日产与经销商的关系，也在多年的磨合中一步步“升温”。作为厂家与消费者之间重要桥梁，东风日产一直坚定与经销商站在一起，除了盈利能力，东风日产更加关注经销商经营质量和零售能力，并切实帮助经销商盈利能力提升。
结语：虽然一直取得成功，但东风日产并不迷恋成功的逻辑。因此无论车市顺境还是逆境，东风日产都拿出翻越关山的勇气与魄力，以挑战者的心态不断进化与成长，这也是东风日产在过去一年乃至成立16年来，每每在车市拐点，都能顺利突破的关键。面对2020年，东风日产也将迎来打破市场格局新契机，成为合资品牌TOP3的目标也更为坚定！
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