中国汽车新闻网讯 在刚刚过去的9月，是汽车销售市场的传统强势月。根据中国汽车工业协会公布的最新数据，9月中国汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆，同比于去年9月份分别下降11.71%、11.55%。
在经济下行压力和中美贸易摩擦的逆势之下，中国车市终于迎来了泥沙俱下的一次滑坡，近几年一直在支撑销量的SUV车型也一并萧条了下去。
到底谁是大空头？
其实对于资本家来说，他们是非常热爱中国的。因为资本家都是趋利性的，中国的大市场、低成本、高利润都是资本家热爱的。
在合资品牌涌入之前，中国的各个汽车细分市场几乎是空白的。所以投资中国几乎是门一本万利的生意。
在中国市场上，自主品牌、合资品牌和进口车型，也心照不宣的依靠价格完成了细分市场的搭建。但是本文的中国进口车的占比仅在6%左右。
所以此次贸易战其实对于汽车行业的冲击有限，因为和服装品牌大量的中国加工返销美国不同，几乎没有汽车品牌把中国作为生产基地返销世界。上汽通用算是曾经尝试过，营销意义大于实际意义。
而长安福特的暴跌除去其产品力层面上的问题，更多的是民众情绪上的原因。和之前萨德导弹事件影响北京现代的效果类似。
所以美国也并非是中国车市的最大空头。
各大豪华汽车品牌面临中美站队
在9月份中，主流的豪华品牌顶住了压力。宝马9月同比增加13.2%；奔驰9月同比增长6%，前9月同比增长12%；纯进口的雷克萨斯更是在9月同比增长36%。
这证明我国高端消费市场依旧有非常大的潜力。而在华销售豪华品牌的组成中，有相当一部分车型是进口的。
在中国人民热爱的进口车型中，像BMW X5或者奔驰GLE等都是在美国生产的。因为最早这种大型SUV就是专门针对美国人口味为美国市场设计的。
可能诸多豪华车企们在进入中国市场时候也没想到，居然在东方这个神秘的国度找到了汽车口味上的神奇共鸣。为美国设计的大SUV中国人也喜欢。
在中国汽车市场蒸蒸日上的时候，自然所有车企都非常好过。但是现在中美贸易壁垒高立，尤其是中国汽车市场现在遇冷。所有车企都面临站队，是靠向中国还是美国。
换个角度来想，贸易战也是各大车企是不是看好中国经济与中国未来的站队。刨去工厂制造水准不谈，如果把在美国生产的车在中国生产，这不仅是减少美国工厂产能，增加中国方面投入的问题。
因为中国工厂目前产出的车型都基本只在中国销售。所以这更是要看好未来中国经济会蓬勃发展，居民消费水平提高，中国要代替美国成为这款车型的主要消费市场的问题。
尤其是在中国车市大环境下行压力大的情况下，这个问题更有难度。
特朗普向奔驰、宝马等一众车企抛出一个问题：我和你妈同时掉水里了，你先救谁？
当然了，现在已经有车企明确了站队方向。宝马在宣布要把自己在华晨宝马中的股比扩张到75%之后，也宣布了未来投资中国的计划。宝马X5国产是第一步，未来纯电动车ix3也将会以中国作为基地向海外出口。
宝马已经明确了站队方向，那么接下来奔驰、通用、福特等一众车企会如何抉择？
京公网安备 11010502053454号