市场热度逐渐降温 SUV市场进入淘汰期了？

中国汽车新闻网讯 进入2018年以来，我国的乘用车市场需求有了不小的回落，这也直接反映在了销量上。目前，销量同比最稳健的排名是豪华品牌＞合资品牌＞自主品牌。而这其中，SUV的销量相比其他细分市场“刹车”踩的最狠，同比下降了10%之多。

实际上，不仅SUV销量下滑，轿车市场销量也呈现下滑趋势，但没有SUV车型那么剧烈。这次乘用车销量的整体下滑，似乎预示着SUV市场回归理性，新一轮产品的优胜劣汰即将开始。在SUV车型火起来之前，轿车一直稳居销量主力，直到这一车型开始爆发式增长，不少自主品牌靠着SUV打了翻身仗。但长久以来，我们确实忽略了一个事情，SUV对于普通家庭是否真的是刚需？

逐渐回归理性的SUV市场

要说SUV在国内的兴起，主要源自于这种交通工具可以兼顾家用的同时，大大增加人们的出行范围。更高的离地间隙、更大的空间以及更“威猛”的造型，这些都与中国的“大”文化紧密契合，也是它火起来的原因之一。

随后，自主品牌们看到了翻身的机会，市场正处于供不应求的状态，当时的能够兼顾家用且价格合适的SUV寥寥无几。一时间，为了尽早得到利润，也是为了和其他车企比拼，市场上出现了不少以低价为先的产品，轿车升高底盘之后就当SUV卖，甚至还出现了货车升高底盘当7座SUV卖的现象。

当然，低价绝非长久之计，在随着消费升级和合资品牌向下拓展市场，早期靠低价抢市场的自主品牌产品也都应声倒下，口碑与粗糙的使用体验开始发挥作用。而后，不少已经得利的车企开始注重质量，引进大供应商的零部件、加强品控，甚至直接挪用国外品牌成熟的技术。

不过，正当车企们觉得情况终于要好起来的时候，市场再一次发生了变化。随着二三四线城市的道路建设愈发完善，不少消费者开始意识到自己并不需要一台同级相比售价更高的SUV车型，他们开始意识到SUV天生的缺陷：不好停车、油耗更高、更差的舒适性和并没有强很多的通过性。

油耗、通过性都将成为门槛

正如上文所提，随着道路建设，SUV的“刚需”属性会有所降低，人们不需要仅仅高1、2厘米的底盘来应付通勤。另外，不得不提的就是最近步步升高的油价、和逐渐收紧的燃油车购买政策，也必将成为限制SUV的两大因素。那么，对于一般消费者来说，SUV存在的意义将会更加偏重通过性，以及更低的油耗。举个最简单的例子，在汽油比矿泉水便宜的国家，谁不喜欢V8的SUV车型呢？

回到现实，如果SUV意味着举家出游，欣赏原始的自然风光，那么经济性、和一套完备的四驱系统则会成为现阶段最好的解决办法。底盘高度自不用说，一套高效的混动系统，亦或简单粗暴的增程式混动都会成为很好的选择。以现在的技术，完全脱离化石燃料并不可能，因此保证续航的同时，尽可能的节约燃油，通过电机控制四驱系统则是最好的解决方案。

不过，SUV市场依然存在着很多不确定性，因为它已经过了最佳的“红利释放”区间，之后会发生什么变化，完全取决于人们的消费观念。在脱离了刚需之后，它将成为人们追求不同的存在，毕竟它身上的很多属性都变为了“买回来没用”的存在。但是，我们也不能断言它会从此一蹶不振，毕竟九成的人买了苹果，也只用了它一成的功能而已。