中国汽车新闻网讯 随着春节假期的临近，2019年已经彻底远去。而不断下滑的销量数据，让身处汽车行业的人深感压力。尽管去年国内的整体销量数据还未正式发布，但负增长的结局基本没有悬念。在这样的市场“寒冬”背景下，领克汽车作为一个发布仅三年的品牌，却持续不断给低迷的中国车市带来惊喜。
来自官方的数据显示，领克12月销量10,807辆，连续5个月突破万辆大关。2019年累计销量128,066辆、同比增长6.4%，实现逆势增长。不仅如此，在2019年度WTCR房车世界杯上，领克车队夺得了年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。全面开花的领克汽车为中国汽车品牌指明了一条非常清晰的向上之路。
值得中国品牌借鉴的领克之路
一直以来，中国汽车品牌都在不断探索向上，打造高端品牌，突破外资品牌、合资品牌的价格天花板。但是这条向上之路并不容易，尤其是在市场寒冬的大背景下，领克汽车的成功更具借鉴意义。
三年前，领克汽车在德国柏林发布，成为第一个在海外发布的中国汽车品牌，在业界引发了高度的关注。而接下来，领克汽车带给我们的惊喜还不止于此。领克02在荷兰阿姆斯特丹首发，领克03更是在丰田的老家东京上市，这些都是其他中国品牌所没有尝试过的，不断创新的领克汽车值得其他品牌学习。
当然，领克汽车带给我们的不仅有惊喜还有成绩。作为一个新品牌，领克汽车2019年逆境突破稳步成长，产品投放两周年，领克累计总销量超过25万台，是最快突破20万销量大关的中国高端品牌。要知道领克汽车车型所处的价格区间与主流合资品牌直接硬扛，尤其是首款车型领克01平均售价达17万，创立了中国品牌的价值高度。
而在去年底，领克汽车又为刚刚度过70华诞的祖国献上一个大礼。在经过了一个赛季全球10站比赛的争夺，领克车队最终以628分总积分力压群雄获得车队年度总冠军，由此开创了中国汽车品牌赛车的新时代，第一次参赛即靠硬核实力夺冠。基于领克03打造的TCR战车经历顶级赛事的洗礼，证明了中国制造有实力走向世界。
能够取得这些成绩，得益于领克汽车出色的产品力和用户发展思维。
不做追随者 只做开拓者的领克
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受“达车汇”采访时曾表示：“领克汽车不做追随者，只做开拓者。”做开拓者自然需要真实力的，尤其是出色的产品力。
在其他品牌新车还在原创和借鉴之间摇摆不定时，领克汽车的产品已经用上了行业最先进的模块化架构。目前领克的产品都出自CMA基础模块架构，包括领克01、02、03以及即将上市的领克05。CMA架构由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，让领克车型在安全、品质及可靠性等各方面性能与国际品质接轨，同时品牌溢价能力也得以大幅提升，比肩大众MQB和丰田TNGA。
如果说当初首款车型领克01在2017年底上市短短几分钟内被热抢而空只是一个现象级事件，那么面对转年的车市寒冬，任何一个品牌想要继续做到踏雪前行，靠的就是真正过硬的硬核产品实力。
此外，用户思维也是领克汽车制胜法宝。现在市场中，越来越多的品牌在提用户思维，为用户造车，但真正去践行的却没有几个，中国品牌真正的精品车型就更少了。
自诞生以来，从产品研发、市场营销到生活方式的打造，领克汽车一直引领汽车行业的潮流趋势，不断为年轻态的都市族群带来极具创新的拥车、用车体验。
我们可以看到，领克汽车一直坚持年轻化、靠近年轻人，无论是新车发布会还是车展都相当有格调，同时频繁牵手时尚潮牌、运动健身品牌。2019年更是通过走进张家口工厂、路桥工厂、哈曼工厂，以及领克03驾控营、赛道日嘉年华、那达慕集结、台州马拉松、音乐制躁平安夜、潮音跨年跑等创新举措，以创新、走心的方式，生动诠释了领克的潮流内核和“一切以用户为中心”的品牌价值观。
领克03+的发布，则让领克汽车年轻、运动、新潮的品牌形象更加深入人心。领克汽车正逐步成为一个现象级的品牌，甚至“达车汇”在广州车展上发现某个汽车品牌还模仿了领克汽车曾经的车展设计。
2020年正式进军欧洲市场
在艰难的2019年，领克汽车依靠01、02、03等产品实现逆势增长。而在今年，领克CMA基础模块架构的扛鼎之作——领克05即将推向市场。领克05全面而突出的硬核产品实力，将为领克在传统豪华运动SUV细分市场开辟新的成长空间。同时，基于更多先进架构打造、采用更多前沿技术的领克车型也将与消费者见面，不断完善的产品矩阵无疑将助力领克汽车销量进一步提升。
而除了领克05上市之外，今年的最大的看点则是领克汽车首款车型将在欧洲市场正式销售，迈出领克征战全球市场的关键一步。应该说，中国汽车品牌进军欧洲、进军美国的口号喊了多年，但还没有哪个品牌真正的走出去。这一次，领克汽车要玩真的了。
总的来说，三周岁的领克汽车，为中国汽车品牌向上之路指明了方向。接下来走向世界的重任在肩，希望领克汽车能够顶住压力，为中国汽车品牌在世界舞台上取得更大的成绩
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