中国汽车新闻网讯 上周四，商务部召开网上新闻发布会，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。
而在2月16日，《求是》杂志发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》文章中，也提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
究其原因，是从2018年开始车市低迷，一直到今年2月，疫情影响导致开局狂跌，急需政策救市。
2月开局狂跌九成
中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年2月1-16日，我国乘用车零售市场日均销仅为2249辆。2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑为92%，跌幅创历史最高纪录。
汽车业内已经预料到，相比1月份，我国汽车零售市场2月份下滑应该会更为严重。只是出乎预料的是，下滑幅度竟然如此严重。
可以预料，2020年中国车市，由于多种因素的汇聚，导致中国汽车销量更加下滑。在车市整体“哀鸿遍野”的情况下，我国将会出台相关救市措施，已经被明确。
为鼓励汽车消费，2019年以来，国家先后已有四次为了稳定汽车消费发布相关政策，多次提及放开限购，全国汽车限购政策出现逐渐松动的迹象。2019年6月，发改委还曾发出通知，严禁各地出台新的汽车限购政策。
华泰证券发布的研报指出，疫情爆发之前，中国汽车销量在经历了连续两年的下滑之后，2020 年有望企稳，但疫情打乱了汽车需求恢复的过程。在这种情况下，为求稳定，官方将陆续出台刺激汽车消费政策。
或将逐步温和放开限购
对此，流通协会秘书长崔东树在接受采访时表示：“目前根据官方对于限购政策的连续表态，说明肯定有松动的可能性。现行的限购政策目前正在处于大的调整阶段。或迎来完善或逐步取消”。
早在疫情发生之前，全国已有多个省市相继出台了刺激车市消费的相应政策：曾实行过限购政策的贵阳在2019年9月已废止该政策；广东省已放宽广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标，增配18万辆摇号指标；海南省也相对增加了普通小客车增量指标；天津则优化了部分条款，在个人指标方面放宽了非本市户籍人员社保审核条件，同时盘活废弃指标转为对应配置方式的个人指标。
佛山市也在近日发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，因而成为新冠肺炎疫情期间全国首次出台措施鼓励汽车消费的城市。
但是在他看来，北京上海等一线城市在短时间内全部放开并不太可能，“首先需要考虑的是如果放开，一下子涌入几十万台的新车，本就不好的交通压力能否承受”。
“可能会有一定的放开，但是数量肯定不会太大，而且燃油车没有什么空间，但增加北京新能源指标是有可能的，不过，北京控制车辆总量，所以也不会放得太宽”。
证券行业相关人士也分析称，开放限购、补贴、购置税减免对于汽车消费的拉动金额效果较为明显。未来可能放开汽车限购政策，预计一线城市受制于交通堵塞等问题，将采取较为温和的放开限购措施。
目前市场普遍期待政策层面的促消费“及时雨”。一位新能源车企的负责人直言：“我们对刺激政策很是欢迎”。政策如果出台，中短期内会促进购车群体意愿的提升，缓解新能源汽车市场下跌的状况。
“E车汇”认为，稳定汽车等传统大宗消费成为疫情后的重要推动措施，如果政策实施力度强，有可能拉回全年销量实现正增长。政策鼓励汽车消费，无疑对汽车行业是个极大的利好消息。
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